Nini bora - MAZ au KamAZ? Maoni ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Ni nini kinachokuja akilini unaposikia maneno "lori maarufu la ndani"? Kweli, kwa kweli - KamAZ. Na kisawe cha kwanza cha chapa hii maarufu inayojitokeza kichwani mwangu ni MAZ. MAZ na KamAZ ni wazalishaji wawili maarufu na washindani wawili wanaojulikana. Na bado, ni bora zaidi - MAZ au KamAZ? Tutatafuta jibu la swali hili katika makala haya.

Sifa kuu za lori

Ili kuelewa ni mtengenezaji gani wa kiotomatiki bora zaidi, ambaye lori zake ni maarufu zaidi, ni vyema kuwageukia watumiaji wakuu. Baada ya kutathmini seti ya hakiki kwa kila chapa, unaweza kufikia uamuzi kwa urahisi katika mzozo wa muda mrefu. Na njia rahisi zaidi ya kutathmini mapitio ni kufikiria kwamba hivi sasa unahitaji mfano wa lori kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana. Gari la nani ni bora tutalinunua.

Kwanza kabisa, unahitaji kuamua ni nini KamAZ au MAZ inahitajika. Hakika, katika kila brand kuna uteuzi mkubwa wa mifano kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Kuna kawaida kwenye bodimagari yenye uwezo tofauti wa kubeba, na kuna lori maalum za mbao au lori za kutupa taka. Kuna matrekta kadhaa yenye nguvu katika kila safu ya modeli na, bila shaka, lahaja za maeneo yote yenye uwezo ulioongezeka wa kuvuka nchi.

Hatua inayofuata ni kubainisha vigezo vya uteuzi. Bora kuliko nini? Wacha tuzingatie mipangilio maarufu kama hii na wakati huo huo muhimu:

• bei;
• uaminifu na ubora;
• bei ya bidhaa za matumizi katika huduma;
• Faraja ya mtumiaji.

Pia, usisahau kuhusu nuances ya kutumia gari jipya na gari lililotumika. Katika kila kisa, kutakuwa na tofauti kati ya gari la MAZ au KamAZ. Nini cha kuchagua kwa matumizi ya kibinafsi, na ni nini bora kuacha na sio kufikiria, kitaonyesha tabia ya kulinganisha kulingana na hakiki.

Historia kidogo

Kwa uchunguzi bora wa suala hilo, ambalo ni bora - MAZ au KamAZ, hebu tuzingatie ukweli fulani wa kihistoria. Na tuanze na mtengenezaji mkuu wa lori - MAZ.

Malori ya kwanza yaliondoka kwenye mstari wa kusanyiko wa Kiwanda cha Magari cha Minsk mnamo 1947. MAZ-200 iliweza kuwa wasaidizi muhimu wakati toleo la kisasa la MAZ-500 lilionekana mnamo 1957. "500" zilizobadilishwa ziliingia katika uzalishaji tu mwaka wa 1965 na zilikuwa toleo la msingi kwa aina kubwa ya vifaa maalum. Kulikuwa na lori na trekta rahisi za kutupa, pamoja na lori za maziwa na lori za zima moto. Wakati uliofuata mfululizo wa 500 ulisasishwa tu mnamo 1977. MAZ iliyoonekana ilikuwa na mwonekano wa kisasa zaidi kwa wakati huo, na pia ilibeba jukwaa la kudumu la chuma kwenye chasi.

Historia ya chapa ya KamAZ ilianza baadaye sana. Malori 5 ya kwanza yalitengenezwa mnamo 1976. Kwa hivyo, KamAZ ni mdogo kwa miaka 19 kuliko MAZ. Kama unaweza kuona, katika hatua hii bado haiwezekani kujibu swali la ambayo ni bora - MAZ au KamAZ. Umoja wote wa Soviet ulijumuishwa katika utengenezaji wa biashara kwenye Kama. Kwa wakati wa rekodi, tata kadhaa za utengenezaji wa lori za marekebisho anuwai na kituo chao cha utafiti zilijengwa. Ilikuwa ni uzalishaji wa kipande kimoja, ambapo kila kitu kutoka kwa screw hadi kitengo cha nguvu kilitolewa kwenye tovuti. Kwa miaka 10, yaani, kufikia 1986, KamAZ ililipa kikamilifu fedha zilizowekezwa katika ujenzi.

Vipengele vyaMAZ

Malori ya kampuni maarufu ya MAZ yamejidhihirisha katika usafirishaji wa bidhaa kwa umbali mrefu. Wafuasi wa kuchagua gari hili wanaona uwezo wake mkubwa wa kubadilika kwa barabara kuu na lami nzuri. Kusaidia magari kumbuka cabin vizuri na kuegemea zaidi ya vitengo nguvu. Hasa kusifiwa ni magari ya kiwango cha chini cha Euro-2. Na hii ni pamoja na ukweli kwamba leo katika mstari wa mifano ya MAZ kuna magari yenye darasa la Euro-6. Wakati wa kujibu swali "MAZ au KamAZ - nini cha kuchagua?" Wafuasi wa MAZ hawana shaka na katika kujitetea wananukuu hadithi nyingi za maisha marefu na bila matatizo ya huduma ya magari ya Minsk.

Leo kampuni inashirikiana kikamilifu na shirika la Ufaransa la Mann. Kwa misingi ya MAZ, aina kadhaa za magari ya mizigo yenye cab kutoka Mann hutolewa. Matokeo ya mwisho ni gari la starehe.zinazolingana na viwango vyote vya Ulaya, lakini kwa gharama ya chini sana kuliko viwango vya nje.

Hadhi kutoka kwa KamAZ

KAMAZ ndilo lori la kawaida zaidi nchini Urusi. Uzalishaji mkubwa huko Naberezhnye Chelny, licha ya matatizo mbalimbali ya kiuchumi, unaendelea kuboreshwa, kuzalisha aina mbalimbali za lori na vifaa maalum. Wafuasi wa KamAZ wanaona uwezo bora wa kuvuka nchi na utulivu wa ajabu wakati wa kufanya kazi katika hali mbaya zaidi. Injini za hali ya juu zinaonyesha matokeo bora. Ukweli huu unathibitishwa na ushindi wa mara kwa mara katika Mashindano ya Dakar.

Madereva wengi wanaojibu swali "Ni kipi bora - MAZ au KamAZ (lori la kutupa)?" kwa kupendelea KamAZ, wanajua juu ya sifa za mshindani. Wakati huo huo, wafuasi wengi wa MAZ wanathibitisha ubadilikaji mkubwa wa KamAZ hadi barabarani. Kuteleza kwa theluji kwenye "barabara za msimu wa baridi", upepo wa msitu wakati wa kuvuna, kuyeyuka kwa masika au kutoweza kupitika kwa vuli kunashindwa kwa usawa na KamAZ isiyoweza kuyumba.

Faida nyingine ni gearbox ya kutegemewa. Kumbuka kwamba magari ya chapa hii yana sanduku la gia-kasi nane na mgawanyiko, kwa sababu ambayo idadi ya gia huongezeka hadi kumi na sita. Baada ya KamAZ kuanza kushirikiana kikamilifu na wasiwasi wa Mercedes, bendera 5490 na 65206 zilianza kusanikisha kitengo cha nguvu kutoka kwa Mercedes, ambayo ni Daimler OM 457LA. Wakati huo huo, bendera ya KamAZ-5490 pia ina cabin ya Daimler. Ni wazi kwamba kwalori jipya la darasa hili litalazimika kulipa zaidi ya rubles milioni 4, lakini bado ni chini ya gari la kigeni la kiwango hiki.

Hasara za malori kutoka KamAZ

Unapozingatia kilicho bora - MAZ au KamAZ (lori la kutupa), hakiki za wamiliki ni muhimu sana. Ni muhimu kuzingatia sio tu faida za kila brand, lakini pia hasara zao. Kwa hivyo, madereva walio na uzoefu wa kuendesha magari kutoka kwa kila chapa wanalalamikia nini?

Inapokuja suala la KamAZ zaidi ya miaka 5, wengi hulalamika kuhusu kukosa faraja. Hii ni kweli hasa kwa madereva wanaobeba bidhaa kwa umbali mrefu. Hasa, wafuasi wa MAZ wanaamini kuwa KamAZ haikusudiwa kusafiri kwa umbali mrefu. Drawback kuu inayofuata ni vipuri dhaifu na shida za injini. Tena, hii inatumika kwa magari yaliyotumika. Ingawa kwa MAZ, kinyume chake, inaaminika kwamba walitengeneza injini mara moja na kuisahau.

MAZ matatizo

Bidhaa zote mbili zinajumuisha mapendekezo ya wamiliki ili kuzuia mafunzo ya nguvu dhidi ya joto kupita kiasi. Kimsingi, dizeli yoyote haivumilii hii vizuri. Huko KamAZ, injini ya YaMZ 238 inasifiwa zaidi, hata kulinganisha na bunduki ya kushambulia ya Kalashnikov. Hiyo ni, sawa na ya kuaminika na isiyo na shida.

Malori ya MAZ mara nyingi hulalamika kuhusu sanduku. Na hii inatumika kwa toleo la Minsk na ZF ya Ujerumani. Mwisho pia "huuma" kwa gharama.

Na bado, ni nini bora - MAZ au KamAZ (lori la kutupa)? Mapitio ya wamiliki hutofautiana takriban sawa. Na kwa ujumla, MAZ inachukuliwa kuwa yenye nguvu zaidi na ya juu, iliyoundwa kusafirisha kubwamizigo kwa umbali mrefu. Kwa kuzingatia kwamba hakiki zinahusiana haswa na magari yaliyotumiwa, tunaelewa kuwa leo picha inaweza kubadilika kila wakati. Baada ya yote, KamAZ na MAZ zinatengeneza na kutengeneza magari mapya.

trekta ya nani ni bora

Ili kuelewa vyema faida na hasara, hebu tuchukue gari moja kutoka kwa kila chapa katika darasa moja na tulinganishe. Matrekta yatakuwa ya kwanza kulinganisha. Na kwa kuwa matrekta ya kisasa yanamaanisha uhusiano wa kuunganisha kiti, haya yatakuwa matrekta ya kiti. Kutoka KamAZ, tutazingatia gari la KamAZ-65806 na mzigo wa hadi kilo 23225, na kutoka MAZ - MAZ-643019-8429 na takriban mzigo sawa - 23000 kg.

Cha kufurahisha, aina zote mbili zina injini ya Mercedes. MAZ ina 435 hp OM501LA, na KamAZ ina 428 hp OM457LA. Hali kama hiyo na sanduku la gia-kasi 16 kutoka ZF. Kasi ya juu ya trekta ya Kama ni 90 km / h, na trekta ya Minsk ni 100 km / h. Kwa upande mwingine, KamAZ ina matangi mawili ya mafuta ya lita 300 kila moja dhidi ya tanki moja kama la MAZ.

Kwa ujumla, magari yanayofanana sana yanapatikana. Jambo pekee ni kwamba KamAZ italazimika kulipa zaidi kwa Euro-5 kuliko MAZ kwa Euro-4. Kwa hiyo, kwa swali "Ni bora zaidi - MAZ au KamAZ (trekta)?" haitawezekana kujibu bila utata.

Lori gani la kuchagua la kuchagua

Katika aina ya lori za kutupa, ni vyema kuzingatia bidhaa mpya bora ambazo zina uzito wa juu zaidi. KamAZ ina lori inayofaa ya axle nne ya tani 33 yenye uwezo wa kuchukua cubes 25 kwa wakati mmoja - hii ni KamAZ-65801. Gari ina vifaa vya dizeli yenye turboCummins, lita 11.8 na 440 hp. Lori la kutupa lina gia gia ya ZF yenye kasi 16.

Mpinzani kutoka MAZ anaweza kutoa lori la kutupa MAZ-6516V9-480-000 kujibu. Lori hili huchukua hadi mita za ujazo 21 za upakiaji na uzito wa jumla wa hadi kilo 26,900. Turbodiesel ya YaMZ 651.10 yenye uwezo wa "farasi" 412 imewekwa kwenye gari. Pia kuna sanduku la gia la kasi 12 na clutch ya sahani moja. Kasi ya gari imezuiwa kwa 85 km/h.

Kama inavyoonekana kutoka kwa maelezo, swali la ambayo ni bora - MAZ au KamAZ, hakiki haitoi jibu la kitengo. Kitu pekee ambacho kinaweza kuzingatiwa ni kwamba KamAZ ina mashine yenye nguvu zaidi na kiasi cha mwili kilichotangazwa. Wakati huo huo, magari ya MAZ ni ya bei nafuu.

lori la tani 10 la flatbed

Na vipi kuhusu malori rahisi ya flatbed? MAZ ina mfano unaofaa kwa tani 10. Hii ni MAZ-5340V5-8420-000. Hii ni lori rahisi ya magurudumu 4 na injini ya dizeli yenye turbocharged YaMZ-536.10. Injini ni ya darasa la Euro-4 na ina 310 hp. na ujazo wa lita 6.65. Usambazaji wa mitambo ya kasi tisa kutoka ZF na breki za ngoma. Kiwango cha juu cha kasi ya gari ni 85 km/h.

KAMAZ ina la kumwambia mpinzani wake wa zamani. Huu ni mfano wa juu KAMAZ-65207 na injini ya Mercedes. Nguvu ya farasi 401, sanduku la gia la ZF lenye kasi 16 na teksi ya kisasa hufungua upeo mpya katika ulimwengu wa malori.magari. Ukiwa ndani, unaweza kupakia tani 16 za mzigo wa malipo kwa jumla ya 48.4 m3. Gari ina breki za diski kwa mbele na kwa magurudumu 4 nyuma.

Kati ya faida za MAZ, ni bei pekee iliyo hapa. Baada ya yote, 5340V5 inaweza kununuliwa kwa karibu milioni 3, wakati KamAZ-65207 inagharimu mara mbili zaidi. Kwa hivyo, swali letu ni "Ni ipi bora - MAZ au KamAZ, yenye uwezo wa kuchukua tani 10 kwenye bodi?" kuna jibu rahisi. MAZ ni nafuu unaponunua usanidi mpya.

Lori za mkato na za mbao

Mara nyingi, lori huhitajika kwa kazi mahususi, kama vile kukokota mbao. Fikiria nini wazalishaji wa ndani wanaweza kutoa kwa madhumuni haya. Hapa, MAZ inatoa chaguo nzuri - MAZ-6312V9-426-012. Lori hili fupi la magogo lina uwezo wa kusafirisha mizigo yenye urefu wa zaidi ya mita saba na uzito wa jumla wa kilo 20,800. Injini ya kisasa ya YaMZ 651.10 ina uwezo wa "farasi" 412 na maisha ya uendeshaji ya kilomita milioni 1 kabla ya kufanyiwa marekebisho.

Tofauti kutoka KamAZ - KamAZ-658600. Treni hii ya barabarani inaweza kubeba mizigo mirefu hadi mita 6 na uzito wa jumla wa tani 11. Ya nyongeza nzuri, kuna manipulator na gari la magurudumu manne kwenye axles zote tatu. Na tena, jibu la swali ambalo ni bora - MAZ au KamAZ (carrier wa mbao) bado wazi. Baada ya yote, mtu atahitaji uwezo zaidi wa kuvuka nchi, na mtu atahitaji nafasi zaidi.

Kifaa maalum kutoka kwa chapa zinazojulikana

Kati ya safu ya MAZ kuna magari mengi ya kuvutia. Kuna korongo za lori, na vichanganya saruji, na mabasi, na lori za taka. Ya riba hasa ni trekta ya magurudumu yote MAZ-6425X9-433-000. Lori hiliiliyo na injini ya nguvu ya farasi 420 ya YaMZ 6585.10 na sanduku la gia 9-kasi kutoka kwa mmea wa Yaroslavl. Kuna kabati kubwa na berth. Uzito wa jumla wa shehena iliyosafirishwa hufikia tani 21.

Muundo wa aina mbalimbali wa KamAZ ni mpana zaidi. Hapa unaweza kupata mabasi, korongo za lori, vichanganya saruji na lori za takataka. Chassis rahisi pia inapatikana kwa kuuza, ambayo unaweza kujitegemea kukamilisha na vifaa vyovyote vya ziada. Ambayo ni bora - MAZ au KamAZ, picha ambayo inapatikana hapo juu? Kama unavyoona, hakuna faida katika suala la utofauti na upana wa masafa ya kielelezo.

Hitimisho

Unapochagua lori bora zaidi, ni lazima ukabiliane na maswali mengi kuhusiana na vigezo vya uteuzi, utumikaji wa gari na mapendeleo ya kibinafsi pekee. Maoni ya wamiliki wa magari ambao wana uzoefu katika kuendesha magari ya chapa zote mbili yanahusiana takriban 50x50. Kwa hivyo, swali ambalo tunapenda sana, ambalo ni bora - MAZ au KamAZ, linabaki wazi.