ATV kwenye matairi ya shinikizo la chini: picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Katika sehemu yoyote ya dunia kuna mahali ambapo barabara bado hazijawekwa, ambapo haiwezekani au haiwezekani kuziweka. Lakini, haijalishi inasikika kama ya kushangaza, bado unahitaji kuzunguka eneo kama hilo. Na ubinadamu umepata njia ya kutoka kwa hali hii - zuliwa magari ya ardhi yote. Tangu kuonekana kwao, aina nyingi zimeundwa - mizigo, abiria, na mitambo mbalimbali ya kufanya kazi, kwenye nyimbo na magurudumu.

Historia ya magari ya ardhini

Gari la kwanza lililoweza kushinda theluji lilionekana mnamo 1912 kwa shukrani kwa mhandisi wa Urusi Kuzin. Alikuwa na mapungufu yake - gari la ardhini liliweza tu kushinda tambarare, milima midogo ilikuwa nje ya uwezo wake.

Kipindi kijacho katika ukuzaji kilikuwa matukio ya baada ya vita. Kwa upande wa kaskazini, matairi makubwa kutoka kwa lori yaliwekwa kwenye pikipiki. Hivi ndivyo karakat ilionekana. Hii, mtu anaweza kusema, ni magari ya kwanza ya ardhi yote kwenye matairi ya shinikizo la chini. Walifanya kazi nzuri sana ya kuwa gari.kusafiri kwenye theluji ya fluffy au wakati wa kuvuka polynya. Kasi yao hufikia 50 km/h.

Gari la kwanza la kuvuka nchi lilikuwa uundaji wa "Arktitrans" - "Nara". Ili kuunda, kiti cha magurudumu kilitumiwa - mtumiaji wa magurudumu. Walakini, mfano wa Arktika unajivunia muundo wa viwandani. Ina chumba cha marubani ambacho kilitengenezwa kutoka kwa tanki la mafuta la ndege ya kijeshi. Na baada ya hapo, enzi ya kuunda mashine zinazoweza kushinda barabarani ilianza.

Kando na maendeleo katika ofisi za usanifu na katika biashara za ujenzi wa mashine, mafundi pia waliunda magari ya ardhini kwenye matairi ya shinikizo la chini kwa mikono yao wenyewe. Kwa hili, miili kutoka kwa VAZ ya nyumbani ilitumiwa (mara nyingi), lakini mifano mingine pia ilitumiwa.

Bila shaka, idadi kubwa zaidi ya magari ya maendeleo na ya maeneo yote yalitolewa katika USSR na Shirikisho la Urusi. Katika nchi nyingine kuna baadhi ya wanamitindo wanaostahili kuzingatiwa, lakini ni wachache sana kati yao, na sio ukweli kwamba wao ni bora kuliko Warusi - ni jina la mtengenezaji tu ambalo lina jukumu.

Vipengele vya muundo

Upitishaji wa hali ya juu wa magari ya theluji na kinamasi hauelezewi tu na matairi ya kipenyo cha chini ya shinikizo la chini. Baada ya yote, SUV za kawaida, iliyoundwa kwa ajili ya safari nje ya jiji, haziwezi kushinda mabwawa, mito au drifts za theluji. Magari ya ardhi yote kwenye matairi ya shinikizo la chini pia yana sura iliyotamkwa. Suluhisho hili la kubuni inaruhusu magurudumu kuwa iko kwa pembe yoyote kwa heshima kwa kila mmoja. Hii, kwa upande wake, hutoautulivu na huzuia kupinduka kwenye ardhi ya eneo lenye mteremko sana. Kipengele cha pili ni lugs maalum juu ya kukanyaga.

Aina za magari ya theluji na bogi

ATV zenye matairi ya shinikizo la chini zimeainishwa kama ifuatavyo:

1. Kwa mafuta yanayotumika - petroli na dizeli.
2. Kulingana na uwezo wa kushinda vikwazo mbalimbali - ardhi na amfibia.
3. Kulingana na maombi yao, ni abiria, mizigo, abiria wa mizigo, matrekta na treni za barabarani.
4. Kulingana na aina ya fremu ambayo mwili umewekwa - iliyotamkwa, iliyotamkwa, kwenye fremu moja.

Gari lolote la ardhi ya eneo lazima lichaguliwe kulingana na eneo na hali ambayo litatumika. Sio ATV zote za magurudumu zinaweza kuonekana kwenye barabara za umma.

Faida za magari ya magurudumu ya ardhi yote

Siku za matumizi yasiyo ya busara ya maliasili zimepita. Leo, juhudi nyingi zinafanywa ili kuhifadhi mazingira. Na faida kubwa zaidi ya magari ya theluji na kinamasi ni matairi ya magari ya ardhini. Kutokana na shinikizo la chini au la chini-chini na eneo kubwa, hawana uwezo wa kusonga tu kwenye eneo ngumu, lakini pia kwa kivitendo usiharibu kifuniko cha ardhi. Hiyo ni, udongo na mimea hupata uharibifu mdogo.

Arktitrans magari ya ardhini kote

Familia inayojulikana zaidi ya magari ya theluji ni Lopasnya. Magari ya kila eneo kwenye matairi ya shinikizo la chini chini ya chapa hii yameonekana kuwa ya kuaminika sana -bado katika hali ya kufanya kazi ni mifano ambayo ilitoka kwa uzalishaji mnamo 1989. Matumizi yao ni pana sana - wanaweza kusonga kwenye udongo, barabara ya uchafu iliyosafishwa, kwenye ardhi iliyochimbwa, juu ya theluji, kinamasi, na kushinda vikwazo vya maji. Wanaweza pia kushinda vizuizi vya hadi sentimita 40 na miteremko ya ardhi hadi 87%.

Lopasnya inazalishwa kwa besi za magurudumu 4x4 na 4x6 na ina seti mbili - kwa majira ya baridi na majira ya joto. Ubunifu haujavaliwa kidogo kwa sababu ya kusimamishwa huru ambayo inachukua mshtuko. Jumba la gari la ardhini limetengenezwa kwa mfano wa fuselage ya ndege kutoka kwa duralumin na hulinda kabisa vipengele vyote muhimu dhidi ya uharibifu.

Katika muundo, vipengee na mitambo ya VAZ ilitumika, kwa hivyo kutafuta vipuri vya kutengeneza au kubadilisha si vigumu. Licha ya ukweli kwamba Lopasnya ni gari la theluji na kinamasi, inastahili kuwa gari la kilimo na hauhitaji usajili. Hata hivyo, inaweza kuonekana kwenye barabara za umma.

Nord-Avto ATVs

Familia ya magari ya "Wanderer", ambayo yanafaa kwa hali mbaya ya asili, inawakilishwa na kampuni hii. Mfano wa kwanza kabisa ulitolewa mnamo 2004 na ulikuwa amfibia wa magurudumu matatu iliyoundwa kwa safari za watalii. Hadi sasa, kampuni inazalisha "Wanderer-08" na "Wanderer 10" (marekebisho ya muundo wa awali).

Gari lina sehemu mbili, lina vidhibiti vya longitudinal na magurudumu manane ya kuendesha gari. Usambazaji uliundwa kulingana na analog ya "Niva", inayotumiwa kama mtambo wa nguvuInjini ya VAZ-2103. Vifaa vya kawaida ni pamoja na mfumo wa kati wa mfumuko wa bei wa matairi - inaweza kufanywa moja kwa moja kutoka kwa kiti cha dereva.

Uthabiti unahakikishwa na sehemu ya chini ya mvuto, upana wa gari na uhamishaji mkubwa wa magurudumu. Uwezo wa nchi ya msalaba unapatikana kwa njia ya kibali cha ardhi cha sentimita hamsini, chini ya laini, eneo kubwa la tairi na marekebisho ya shinikizo ndani yao. Vipengele vingi vya gari la ardhi ya eneo zote huchukuliwa kutoka kwa mifano ya gari la VAZ, kwa hivyo katika tukio la kuvunjika, ukarabati sio shida kubwa.

Gari inaweza kuchukua hadi abiria 6, ina injini ya petroli, breki za diski, ina matangi 2 ya lita 39, kasi ya hadi 50 km/h kwenye sehemu ngumu, 1.5 km/h kwenye maji.

Mizinga haiogopi uchafu

Chini ya kauli mbiu kama hiyo ya utangazaji, magari ya KAMAZ yaliuzwa na kukuzwa katika miji mingi ya CIS. Kwa kweli, magari ya kijeshi na ya raia ya mmea wa gari yalitofautishwa na uwezo bora wa kuvuka nchi. Katika toleo la kiraia, hutumiwa kusafirisha bidhaa kwa vifaa vinavyojengwa, na si tu katika mikoa yote ya Urusi, bali pia katika nchi za CIS nzima. Mashine hiyo ilifanikiwa na kutegemewa hivi kwamba inatumika pia kwa madhumuni ya kijeshi, pamoja na marekebisho yanayofaa, bila shaka.

Magari ya kijeshi ya ardhini kwa matairi yenye shinikizo kidogo (picha zinaweza kuonekana mara nyingi kwenye tovuti za habari) zimeundwa kwa ajili ya shughuli za uchunguzi. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ina silaha nyepesi, hutolewa kwa marekebisho.gurudumu 4x4 na 6x6 ("Bulat"). Inapaswa pia kuzingatiwa maendeleo ya "Typhoon" - ilibadilisha wote "Shot", na "Bulat", na familia ya Mustang. Matairi kwenye gari la ardhi ya eneo lote la KAMAZ limeundwa kama radial na shinikizo linaloweza kubadilishwa. Zinatolewa katika Jumuiya ya Uzalishaji ya Nizhnekamskshina.

Mshindani wa KAMAZ

Lori lingine la Urusi nje ya barabara ni Ural. Kipengele chake cha kutofautisha ni matumizi yaliyoenea katika hali mbaya ya hali ya hewa, unyenyekevu wa muundo wa vitengo kuu vya uhandisi na makusanyiko. Matengenezo na ukarabati sio shida. Kimsingi, mahitaji yote ya tasnia ya kijeshi.

Magari ya Ural all-terrain ni lori yenye matairi tofauti, kulingana na madhumuni. Zinatumika katika mazingira ya kiraia na kijeshi. Matairi ya gari la Ural-terrain yote yanazalishwa kwenye kiwanda sawa na ya lori za KAMAZ.

Kutengenezewa nyumbani haimaanishi kuwa mbaya

Kama sheria, ili kuunda magari ya ardhini kwenye matairi ya shinikizo la chini na mikono yako mwenyewe, lazima kwanza uamue hali ya uendeshaji. Unaweza kupata michoro ukiangalia kwa bidii vya kutosha. Ifuatayo inapaswa kukumbukwa - kama injini ni bora kutumia zile ambazo zina mfumo wa baridi wa kulazimishwa (wale wa VAZ ni kamili), kusimamishwa kwa kujitegemea na matairi makubwa. Unaweza kuzinunua, au unaweza pia kuzileta kwa hali unayotaka mwenyewe. Kusafisha matairi kwa gari la ardhi yote hufanywa kwa sababu huwezi kuweka gari la theluji na bwawa kwenye magurudumu ya chumba. Na matairi ya lori ni ya bei nafuu zaidi kuliko matairi yaliyotengenezwa tayari kwa magari ya juu.uvumilivu.