Gari "Toyota Crown": picha, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

“Toyota Crown” ni muundo unaojulikana sana ambao unatolewa na shirika maarufu la Wajapani. Inashangaza, ilionekana kwanza katika miaka ya 50 ya karne iliyopita. Walakini, kwa wakati wetu, mnamo 2015, kuna gari la Toyota Crown. Hili tu ndilo toleo jipya. Jina moja tu. Inapaswa kuzungumza kwa ufupi kuhusu matoleo ya zamani na muundo mpya.

Historia kidogo

Cha kufurahisha, Toyota Crown awali iliundwa kama teksi. Huko USA, kwa mfano, gari lilitumiwa kwa njia hiyo. Walakini, baada ya muda, watengenezaji waliweza kuifanya gari hili kuwa mwakilishi wa sedans za kifahari. Ingawa ilifikiriwa kuwa gari hilo lingekuwa maarufu tu nchini Japani na nchi zingine za Asia. Lakini bado umaarufu ulikuja. Mtindo huu katika miaka yake ya awali haukushindana isipokuwa na mashine kama vile Celsior na Centur (pia matoleo yaliyotolewa na wasiwasi huu).

Tangu 1964 garikusafirishwa kwenda Ulaya. Majimbo mengi ya bara hili yamekuwa soko kuu la mashine hii. Na katika nchi zingine, mtindo huo umekuwa ghali sana na maarufu. Kweli, sio kila mtu aliweza kuongeza kiasi kinachohitajika ili kununua mtindo huu, kwa hiyo hivi karibuni ilibadilishwa na Toyota Cressida.

Toyota S110

Mtindo huu ulianza kuonekana mwanzoni mwa miaka ya 80. Hapo ndipo unapopaswa kuanza. Kwa hiyo, hii ni sedan ambayo ilikuwepo katika matoleo mawili. Zinatofautiana katika injini - chini ya kofia ya matoleo kadhaa yalikuwa 2-lita MT, wakati zingine zilijivunia injini za AT za ujazo sawa.

Injini ya AT ilizalisha nguvu farasi 146, ilitofautishwa na mfumo wa nguvu wa kabureta na utaratibu wa usambazaji wa gesi wa SOHC. Kusimamishwa kwa gari ni spring, kujitegemea, breki ni diski, na gearbox ni otomatiki.

Toleo la MT linafanana, tofauti iko kwenye kisanduku cha gia. Mfano huu una "mechanics" imewekwa. Kwa ujumla, gari liligeuka kuwa nzuri kabisa - wengi walifanya chaguo kwa niaba yake.

S140

Mojawapo ya aina maarufu zaidi ni Toyota Crown S140. Ilichapishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1991. Sedan kubwa ya mita 4.8 haraka ikawa maarufu. Ilibadilika kuwa ya wasaa kabisa, na zaidi ya hayo, ujazo wake ulikuwa wa kupendeza - lita 480.

Kulikuwa na marekebisho kadhaa. Ya kwanza ni S140 2.0. Kasi ya juu ya toleo hili ilifikia 185 km / h, gari iliongezeka hadi "mamia" katika sekunde 11.6. Nguvu ya injini ilikuwa lita 135. Na. Matumizi ya mfano kama huo sio ndogo - lita 9.4 kwa kilomita 100. Lakini basitoleo la dizeli lilionekana na injini ya 2.4-lita 73-nguvu ya farasi ambayo iliharakisha gari hadi kilomita 100 katika sekunde 12, lakini ilitumia mafuta kidogo kwa lita 2.2. Ni jambo la busara kudhani kuwa toleo hili limekuwa maarufu zaidi.

Injini yenye nguvu zaidi "Toyota Crown" ilikuwa nayo katika miaka hiyo - ya lita 3-nguvu 190-farasi. Kasi ya juu ya S140 kama hiyo ilikuwa 220 km / h, na kuongeza kasi ya "kufuma" ilichukua sekunde 8.5. Lakini matumizi pia yalikuwa makubwa zaidi - lita 12.6 za petroli kwa kilomita mia moja. Na hatimaye, toleo la hivi karibuni, la nne - kitengo cha 180-farasi 2.5-lita, kasi ya juu ambayo ilikuwa 195 km / h. Hadi 100 km / h, gari iliongeza kasi kwa chini ya sekunde 10, na ilitumia lita 11.2. Kwa ujumla, na kwa wakati wetu, unaweza kupata mfano wa S140, lakini sio katika hali nzuri kabisa.

“Toyota Crown S200”

Muundo mwingine unaojulikana, lakini ulitolewa baadaye sana kuliko ule wa awali - kutoka 2008 hadi 2012. Kuna kits nyingi. Ya kwanza ni gari yenye kitengo cha nguvu cha lita 2.5, ambayo nguvu yake ni lita 203. Na. Injini inaendeshwa na maambukizi ya moja kwa moja. Na ni gari la magurudumu yote. Lakini kuna muundo sawa na kiendeshi cha gurudumu la nyuma - chenye sifa sawa za kiufundi.

Toleo linalofuata lina injini ya lita 2.5 yenye nguvu ya farasi 215. Pia kuna gari kamili na la nyuma-gurudumu, maambukizi ya moja kwa moja. Toleo jingine lina injini ya 315-farasi (!) 3.5 lita, ambayo pia inaendeshwa na maambukizi ya moja kwa moja. Na hatimaye, mfano wa hivi karibuni. Ana injini ya lita 3.5 chini ya kofia, ambayoinazalisha farasi 360! Muundo wa kiendeshi cha nyuma umekuwa mojawapo ya miundo inayouzwa zaidi, na haishangazi kwamba vipimo ni vya kuvutia sana.

Kuhusu Vifaa

"Toyota Crown" inaweza kujivunia chaguo nzuri kwa gari la Kijapani. Kwa hiyo, unaweza kusema nini kuhusu mifano mpya? Kwanza kabisa, ningependa kutambua kusimamishwa kwa hewa, ambayo urefu unaweza kubadilishwa. Zaidi ya hayo, mfumo wa udhibiti wa traction na taa za pembe zinapendeza. Pia kuna kazi ya udhibiti wa mwanga wa moja kwa moja na mstari wa hali ya uchunguzi (kwa njia, katika kasi ya umeme). Kuna hata makadirio ya kasi kwenye kioo cha mbele!

Bado inapendeza ni nyongeza nzuri kama udhibiti tofauti wa hali ya hewa kwa abiria walioketi nyuma. Pia kuna jokofu kwa vinywaji, na ionizer ya hewa imejengwa kwenye kiyoyozi. Pia muhimu ni kibadilisha-CD na kinasa sauti. Kwa njia, tofauti iliyoundwa kwa abiria wa nyuma. Kuna GPS-navigator, onyesho la rangi ya ubora wa juu (kioo cha kioevu), vidhibiti vilivyo na skrini ya kugusa. Kwa njia, kazi hii inarudiwa kwa abiria wa nyuma - imejengwa ndani ya armrest. Kuna kusafisha vibration ya vioo vya upande, na pia inapokanzwa. Watengenezaji pia walijumuisha katika kifurushi marekebisho ya usukani wa umeme, mikanda ya kiti, na viti vyote vilipewa kumbukumbu. Haishangazi kwamba Toyota Crown inapata hakiki nzuri sana.

Dynamics

Lazima niseme kwamba 1UZ-FE ya lita nne,pamoja na 2JZ ya lita tatu huvuta kikamilifu msaada wote wa nishati ya vifaa vilivyoorodheshwa hapo juu. Kwa hivyo, inageuka kutoa mienendo bora ya mfano. Na mzigo wowote kabisa.

"Toyota Crown", picha zake zinaonyesha gari la kuvutia sana, lina mwonekano wa aerodynamic. Wazalishaji wamejaribu kutoa mfano wa kubuni mzuri. Lakini ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona kiasi kikubwa cha maelezo ambayo yalipitishwa kutoka kwa Lexus. Inafurahisha kwamba jukwaa linafanywa kwa mlinganisho na Lexus LS. Ingawa rasmi, wataalamu wa kampuni waliiwasilisha kama mpya kabisa.

Mradi wa kifahari wa sedan

Miaka kadhaa tu iliyopita, ubia unaojulikana kwa jina la FAW-Toyota ulitangaza kuwa utayarishaji wa gari la kifahari, ambalo iliamua kuiita Crown Majesta, tayari umeanza. Miundo yote miwili ya kuendesha gari za mkono wa kulia na ya kushoto ilianza kutolewa ulimwenguni.

Iliamuliwa kurefusha mwili kidogo ili kuwe na nafasi zaidi ndani. Hili lilifanyika mikononi mwa abiria ambao watajisikia vizuri ndani ya gari.

Inafurahisha kwamba magari ya kiufundi kidogo yalitolewa kwa soko la Uchina. Saluni "Toyota Crown" ina nzuri, bila shaka. Raha, iliyoundwa vizuri, na vifaa vinavyopatikana kwa urahisi. Lakini kwa maneno ya kiufundi, toleo la Uchina limezorota. Wazalishaji waliamua kuacha injini ya V8, pamoja na matoleo ya mseto. Watengenezaji waliamua kwamba walihitaji kubadilishwa na vitengo rahisi vya petroli V6. Nguvu zao pia ni nzuri - 193 hp. Na. Pia katika mfululizoinjini ya turbocharged ya lita mbili yenye uwezo wa lita 180 ilionekana. Na. Kitengo hiki kilijulikana kama D-4ST. Taji ya Toyota ina sifa nzuri, lakini sio za kasi kubwa - zaidi kwa wapenzi wa safari ya utulivu, ingawa gari ni la kiuchumi. Inahitaji kujazwa si petroli ya bei ghali ya 95, ambayo magari makubwa kutoka Mercedes-Benz au BMW yanapenda "kula", lakini ya 92.

Wataalamu walizingatia injini kwa sababu walitaka kuongeza ufanisi na kupunguza gharama ya muundo. Taji sio gari la bei rahisi, na ina washindani mahiri. Hii ni Mercedes E500L, na Audi A6L, na BMW 5. Rubles milioni nne ni bei ya takriban ya gari hili katika nchi za Asia. Na kwa pesa unaweza kununua mfano wa hapo juu. Kwa sababu wataalam walifanya uamuzi sahihi. Labda hii itaongeza mahitaji ya muundo.

Kuhusu gharama

Sasa maneno machache kuhusu gharama. Toyota Crown, ambayo picha yake inaonyesha gari iliyo na muundo wa kweli wa Kijapani, inaweza kununuliwa kwa mkono mpya na wa pili. Kweli, ni mantiki kununua tu mifano ya hivi karibuni kutoka saluni, kwa kuwa wengi tayari wameacha kuzalisha. Kwa hivyo, chukua, kwa mfano, Toyota ya 2005. Rubles kidogo zaidi ya nusu milioni ni ya thamani ya gari hili katika hali nzuri na mileage ya kilomita 140,000. Na injini ya lita 3 inayozalisha 256 hp. na., na maambukizi ya kiotomatiki, gari la nyuma-gurudumu, viharibifu viwili, mambo ya ndani ya ngozi, usukani na kiti cha elektroniki, VSC, AFS, TRC, mifumo ya ABS, wasemaji wazuri na kamera ya nyuma. Kwa ujumla, mfuko mzuri. Na nusu milioni- bei sio juu sana. Kwa hivyo ikiwa una hamu na upendo kwa magari ya Toyota, unaweza kufanya chaguo kwa niaba yao.