2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Baadhi ya watu ambao hawajaona Peugeot-406 Coupe wanaweza kusema ni marekebisho ya milango miwili ya 406 maarufu, lakini sivyo hivyo hata kidogo. Magari haya mawili yanatumia jukwaa moja pekee, huku sehemu zingine zikiwa tofauti sana.
Coupe, licha ya kuwa na milango 2 pekee, ni ndefu kuliko kaka yake Peugeot 406. Maoni kutoka kwa madereva waliopata fursa ya kupanda wanamitindo wawili walisema hayo ni magari tofauti kabisa. Wakati huu, Waitaliano, ambao ni washirika wa muda mrefu wa Peugeot, walichukua muundo wa coupe. Walipata matokeo ya kushangaza. Mfano mpya unaweza kushindana na makubwa, ambayo kabla ya toleo la sedan lilikuwa kama mwezi. Hata wabunifu wenyewe walikiri kwamba hawakutarajia athari hiyo kutoka kwa mtindo mpya. Cha kufurahisha ni kwamba, Waitaliano, kama ukumbusho wa mahali gari lilipotengenezwa, waliacha otografia ya studio yao nchini Italia.
Lakini unaweza kupendeza sio tu nje, lakini pia mambo ya ndani ya Peugeot 406. Maoni kutoka kwa wamiliki wenye furaha kuhusu hisia ndani ya cabin ni sawa sawa. Sergio Pininfarin alilipa kipaumbele kikubwa kwa ergonomics ya kiti cha dereva naabiria. Maelezo yote ndani ya jumba la kibanda yametengenezwa kwa busara na kwa busara.
Kila kitu unachohitaji kiko mikononi mwa dereva. Ilikuwa wakati huu ambao nilitaka kuonyesha, kwa sababu, kupandikiza kwenye mfano wa zamani, unaelewa kuwa ina maelezo mengi yasiyo kamili. Ni kama kila kitu hakiko sawa.
Na hata ukweli kwamba gari lina milango 2 tu haiharibu picha ya jumla. Haiwezi hata kuitwa hasara. Kupanda viti vya nyuma ni rahisi sana.
Kiti cha dereva kimefanywa kudumu, kwa sababu kina mzigo mkuu. Wazalishaji waligeuka kwa mtengenezaji wa kiti cha Recaro anayejulikana, ambayo hutoa bidhaa ya juu sana. Lahaja hii ilikuwa kamili kwa Peugeot 406 Coupe bora kabisa.
Paneli ya mbele haijabadilika sana ikilinganishwa na sedan. Mzigo wa vipengele vya jopo la kati umepungua kidogo, jopo la chombo kimekuwa kifupi zaidi. Lakini wakati huo huo, kuna maelezo ambayo yanaongeza kugusa kukosa kwa mchezo - hii ni muhtasari wa chrome-plated ya mizani ya chombo na lever ya gearshift ya alumini, iliyopambwa kwa ngozi ya ngozi. Watu wachache hawawezi kupenda kukaa nyuma ya gurudumu la Peugeot 406 kama hii. Maoni ya wamiliki kuhusu gari hili ni ya kupendeza tu, na hii sio kutia chumvi.
Sifa zote hizo hupotea unapoanza kukanyaga kanyagio cha gesi. Inaonekana umekuwa ukiendesha Peugeot 406 Coupe maisha yako yote. Kuendesha ndani yake kunavutia kutoka kwa sekunde za kwanza za harakati. Mienendo bora, utunzaji, faraja - kutoka kwa gariunapata raha ya kweli. Ninataka kuingia kwenye mkutano na kujaribu kile anachoweza kufanya. Hii ndio aina ya gari unayotaka kuendesha. Yeye ni 100% katika uwezo wa dereva, kushindwa na whims yake yote. Haraka hubadilisha msimamo wake barabarani. Mtu hupata hisia kwamba umekaa nyuma ya gurudumu la gari bora, wakati kwa kasi ya 140 km / h unaweza kufanya karibu ujanja wowote barabarani. Inachosha sana kuburuta gari lenye uwezo kama huu kwenye barabara zenye msongamano. Jambo gumu zaidi kubadili mtindo mwingine baada ya safari ya kupendeza kama hii katika Peugeot 406. Mapitio ya wamiliki wa gari hili la ajabu yanaweza kuthibitisha hili kwa urahisi.
Ilipendekeza:
Kibadala cha HBO: ni nini na kwa nini kinahitajika? Kibadala cha wakati wa kuwasha
Kibadala cha HBO: muundo, vipimo, vipengele, faida na hasara. Kibadala cha muda wa kuwasha ni cha nini? Vifaa vya gesi kwa gari: maelezo, picha, nuances ya ufungaji, uendeshaji, matengenezo, usalama
Kwa nini taa ya Check Engine imewashwa? Kwa nini taa ya injini ya hundi inakuja?
Katika enzi ya teknolojia ya kisasa, sifa za kiufundi za gari hutoa uwepo wa idadi kubwa ya vifaa vya elektroniki. Magari yamejazwa nayo. Madereva wengine hata hawaelewi kwa nini inahitajika au kwa nini hii au taa hiyo imewashwa. Katika makala yetu tutazungumzia kuhusu balbu ndogo nyekundu inayoitwa Angalia Injini. Ni nini na kwa nini "Angalia" inawaka, hebu tuangalie kwa karibu
Vali iliyopinda: sababu ni nini na nini cha kufanya kuihusu
Wakati mwingine magari huwapa wamiliki matatizo mengi. Moja ya kushindwa mbaya zaidi ni valves bent. Hii hutokea wakati ukanda wa muda unapovunjika. Baada ya mapumziko, valves hushindwa kabisa. Hebu tuangalie sababu, pamoja na kujifunza jinsi ya kuzuia na kutengeneza
Mfumo wa kusimamisha: ni nini, unakusudiwa kufanya nini, kanuni ya uendeshaji na hakiki
Takriban theluthi moja ya wakati injini inapofanya kazi bila kufanya kazi. Hiyo ni, injini inafanya kazi, inachoma mafuta, inachafua mazingira, lakini gari haisogei. Kuanzishwa kwa mfumo wa "Start-Stop" huhakikisha uendeshaji wa injini tu wakati wa kuendesha gari
Pampu ni nini na kwa nini inahitajika kwenye gari?
Kama unavyojua, injini yoyote ya mwako wa ndani huzalisha joto nyingi. Sehemu ya nishati inabadilishwa kuwa torque, lakini usisahau kwamba wakati wa operesheni motor huwaka sana. Ipasavyo, anahitaji kuzama vizuri kwa joto. Ili kufanya hivyo, muundo wa injini ya mwako wa ndani hutoa mfumo wa baridi, unaojulikana pia kama SOD. Inajumuisha mabomba mengi, radiator, thermostat na vipengele mbalimbali vya msaidizi. Lakini kipengele cha msingi zaidi ni pampu
