"Skoda-Octavia": vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Swali la kutegemewa limekuwa la kwanza kati ya watengenezaji magari. Lakini ili kuboresha kiashiria hiki, kitu lazima kitolewe dhabihu. Kampuni ya Kicheki Skoda ilikabiliana na shida hii kikamilifu, ikitoa mfano wake wa Octavia mnamo 1959. Gari iligeuka kuwa ya kuaminika na salama, wakati haikuwa na kasi yoyote au vipengele vya nguvu. Zingatia sifa za kiufundi za "Skoda-Octavia" kwa undani zaidi.

Historia

Kitengeza otomatiki cha Czech kilianza kuuza bidhaa zake mwaka wa 1996. Hadi sasa, tayari kuna vizazi vitatu vya Skoda Octavia. Mifano zinapatikana kwa aina tofauti za miili: hatchback, liftback, gari la kituo. Pia, magari yana injini zenye ukubwa tofauti.

Skoda-Octavia imeunganishwa katika nchi nyingi, ikiwa ni pamoja na Urusi, Ukraine, India,Jamhuri ya Czech, Kazakhstan, Slovakia. Mnamo 2012, kuonekana kwa mfano na sifa za kiufundi za Skoda-Octavia zilibadilika sana. Magari ya familia ya kawaida yamepata mambo ya ndani ya starehe na kuwa ya vitendo zaidi. Hebu tuchunguze kwa undani miundo maarufu zaidi.

1.4 lita gari la injini

Muundo huu ulitolewa hadi 2010 kwa pamoja. Lifback ya kawaida ilikuwa na injini 75 ya farasi. Viashiria vya kasi sio vya kuvutia sana. Hadi 100 km / h, Kicheki hii iliharakisha kwa sekunde 15, na kiashiria cha kasi cha juu kilikuwa kilomita 170 kwa saa. Matokeo yake, sifa za kiufundi za Skoda Octavia 1.4 hazikutofautiana sana na washindani wake. Wakati huo huo, wastani wa matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja ni lita 9.

"Skoda" ina shina nzuri ya ukubwa, ambayo, kulingana na wamiliki, ni faida kubwa. Saluni haijatofautishwa na anasa na kisasa. Ni rahisi, vitendo na rahisi sana. Dereva na abiria hawapati usumbufu wakati wa kutua.

Octavia ya kuaminika

Sifa za kiufundi "Skoda-Octavia" 1.6 ni bora kidogo ikilinganishwa na usanidi uliopita. Nguvu ya kizazi cha kwanza ni farasi 102 na torque ya 148 Nm. Kasi ya juu ni 190 Km/h, na kuongeza kasi hadi 100 Km/h inachukua kama sekunde 13. Utumiaji wa petroli humfurahisha mwenye gari kwa kiashiria cha lita 8.5-9.0.

Mwili - liftback. Watengenezaji hutumia mpangilio huu kwa sababu ndio unaotumika zaidi kwa gari la familia kama Octavia. Mapambo ya mambo ya ndani sio tofauti sana na toleo na injini ya 1.4. Kila kitu bado kiko sawa na kinakidhi mahitaji ya wastani wa shabiki wa gari.

Gari nzuri yenye ukubwa wa injini 1.8

Muundo wa viti vitano wenye sauti hii ulizinduliwa mwaka wa 2012. Chaguo la mwili lililopendekezwa ni hatchback. Uzito wa gari ni karibu kilo 1400. Injini ya turbocharged huharakisha hadi kiwango cha juu cha 223 km / h. Baadhi ya sifa za kiufundi za Skoda-Octavia 1.8 ni sawa na mfano na uwezo wa injini ya lita 1.6. Injini ya valves 16 yenye nguvu ya farasi 160 huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 8. Gari ina vifaa vya maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi. Pia kuna toleo lenye upitishaji wa otomatiki wa kasi 7.

Mambo ya ndani yamekuwa ya kisasa na ya kustarehesha zaidi. Abiria hujisikia vizuri wakati wa safari. Shina bado ni kubwa na yenye nafasi. Kwa ujumla, gari liligeuka kuwa la kustahili sana na limeonekana kuwa lisilo na heshima. Mtumiaji wa Kirusi anafurahiya sana na Skoda. Kulingana na wamiliki wa magari, bei ya bidhaa za matumizi kwa matengenezo si ya juu.

Kuchukua nafasi ya sekta ya magari ya Urusi

"Skoda-Octavia-Tour" ndio muundo wa bei nafuu na wa kutegemewa wa watengenezaji wa Kicheki. Alipata umaarufu mkubwa katika nchi za CIS. Gari imewasilishwa kwa aina mbili: liftback na gari la kituo. Huko Urusi, maarufu zaidini chaguo la kwanza. Mwili wa muundo huu hustahimili kutu kutokana na utumiaji wa mabati na watengenezaji.

Ziara ya Skoda ni mojawapo ya miundo salama zaidi iliyotengenezwa Kicheki. Amplifiers maalum ni vyema katika mlango wa gari, ambayo ni vyema katika mwelekeo transverse. Kwa muundo huu, wakati wa athari ya upande, deformation ya mwili inakuwa ndogo. Vipengele vya ziada vya kuimarisha sura ni zilizopo kwenye vizingiti vya gari. Mtindo huu ndio pekee katika sehemu yake ambao ulipata ukadiriaji bora kulingana na EuroNCAP, ukiwa na mkoba mmoja wa hewa kwa dereva. Katika majaribio ya ajali wakati wa mgongano wa mbele, umbo la nguzo za A hubakia bila kubadilika.

SkodaTour performance

Kama ilivyobainishwa na wamiliki wa magari, shina la modeli lina uwezo mkubwa. Kiasi chake katika mwili wa liftback ni lita 530, na katika gari la kituo - lita 1330. Mtengenezaji aliweka toleo hili la Skoda na gari la mbele-gurudumu na gari la magurudumu yote - yote yalitegemea hamu ya wanunuzi. Kibali cha ardhi cha "combi" ni 177 mm. Kulingana na kiashiria hiki, watengenezaji walileta gari karibu na darasa la SUV. Skoda imekuwa njia bora ya usafirishaji kwenye barabara za Urusi kupitia utumiaji wa kusimamishwa kwa nguvu.

Hebu tuzingatie sifa za kiufundi za "Skoda-Octavia-Tour" kwa undani zaidi. Kama "workhorses" mtengenezaji aliweka injini za petroli na dizeli. Maambukizi yanawasilishwa kwa njia tofautiutekelezaji. Hizi ni vizio vya mitambo ya 5- na 6-kasi, na upitishaji otomatiki wenye gia nne.

Chaguo za injini ya petroli

• Volume 1.4 lita yenye nguvu ya injini ya 75 horsepower. Gari hili ni la kiuchumi zaidi katika suala la matumizi ya mafuta. Wastani wa matumizi ya petroli ilikuwa takriban lita 7.5 kwa mzunguko uliounganishwa.
• Kitengo cha 1.6 kina "farasi" 102 wanaoongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 14. Matumizi ya mafuta ni wastani wa lita 8.5. Shukrani kwa sifa zake za kiufundi, Skoda-Octavia-Tour 1.6 imekuwa gari maarufu zaidi nchini Urusi.
• Injini 1.8 inachukuliwa kuwa wastani wa matoleo yaliyowasilishwa. Nguvu ni farasi 125.
• Injini ya Turbo T 1.8 inayoongeza kasi hadi kilomita 100 kwa saa ndani ya sekunde 9. "farasi" 150 wamewekwa kwenye vilindi vyake.

Zingatia pia miundo iliyo na vitengo vya dizeli. Yamewasilishwa kwa namna mbili:

• Injini ya 1.9 TDI ina kasi ya juu ya kilomita 178 kwa saa kutokana na farasi 90. Toleo hili si la adabu sana katika suala la ubora wa mafuta na lina maisha marefu ya turbocharger.
• 1.9 TDI yenye uwezo wa farasi 101. Toleo la gari lenye injini kama hiyo ni maarufu sana miongoni mwa wamiliki wa nyumba ndogo kutokana na utendaji wake bora wa mvuto.

Sifa za kiufundi za "Skoda-Octavia" wagon na liftback si tofauti sana kutoka kwa kila mmoja. Hizi ni magari ya vitendo, ya kuaminika na ya bei nafuu. Magari yaliyo na injini za petroli kwenye soko la mauzo ya sekondari yanaweza kupatikana kwa bei hadi rubles 500,000,dizeli - hadi rubles 600,000. Bei hii inatumika kwa mtindo wa 2007.

A5 iliyozuiliwa na rahisi

Katika orodha ya magari ya Ulaya yanayotegemewa, mwakilishi wa Jamhuri ya Cheki yuko mbali na wa mwisho. Wacha tuseme kwa maneno mawili: ya kuaminika na isiyo na adabu. Wacha tuzungumze kidogo juu ya sifa za kiufundi za Skoda-Octavia A5. Vitengo vyote vya petroli na dizeli viliwekwa kwenye Skoda Octavia A5. Maarufu zaidi huko Uropa ni magari yenye injini za petroli. Lakini wakati huo huo, injini za dizeli zilipata umaarufu kutokana na kutokuwa na adabu kwa mafuta ya dizeli.

Petrol "Octavia" A5

• Injini ya 1.4 TSI ndiyo yenye gharama nafuu kati ya vitengo vyote vya Skoda. Licha ya hili, yeye sio dhaifu zaidi. Turbine hutoa nguvu ya farasi 122 na wastani wa matumizi ya mafuta ya lita 9.
• 1.6 TSI - toleo la bei nafuu zaidi la muundo, lina nguvu 102 za farasi. Injini imeunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita. Wakati huo huo, kuongeza kasi ya gari huacha kuhitajika.
• Kipimo cha TSI 1.8 ndiyo injini iliyosawazishwa zaidi katika masuala ya mienendo. Nguvu ni 160 "farasi". Wastani wa matumizi ya mafuta katika jiji ni lita 9.5, ambayo ni kiashirio kizuri.

Injini za dizeli:

• 1.9 TDI-PD ndiyo ya bei nafuu zaidi ya vitengo vyote vya OEM. Hebu fikiria, matumizi ya gari yenye kitengo kama hicho ni lita 6 tu, wakati nguvu ni 105 farasi.
• Injini 2.0 TDI-CR. Hasani turbodiesel yenye nguvu iliyowekwa kwenye Skoda Oktavia A5. Kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta ni lita 6.5 katika mzunguko wa mijini. Gari yenye injini kama hiyo huwa na mienendo mizuri kwenye barabara kuu na kati ya mitaa ya jiji.

Kama mfumo wa breki, mtengenezaji hakuvumbua kitu kipya, lakini alitumia mpangilio wa kawaida. Breki za diski zilizowekwa mbele na nyuma. Kwa kuzingatia sifa zote za kiufundi za Skoda-Octavia, A5 ni toleo bora kwenye soko kati ya watengenezaji wa Uropa.

Nje ya gari

Kuzuia ni ishara ya watengenezaji kiotomatiki wa Kicheki. Kuonekana kwa "Skoda-Octavia" A5 sio tofauti sana. Kama matoleo mengine ya chapa ya Skoda, mtindo huu unafanywa kwa mtindo madhubuti wa Kicheki. Bumper ya mbele tu iliyo na taa za ukungu zilizowekwa huvutia umakini. Mistari ya mwili yenye mikunjo laini inaonyesha uzuri wa gari. Nikitazama nje, nataka kuangalia ndani ya kiasi hiki.

Mambo ya Ndani Octavia A5

Kwa njia nyingi, mambo ya ndani ya Skoda Oktavia A5 yanafanana na magari ya kampuni ya Ujerumani ya Volkswagen. Utulivu na wepesi - ndivyo kila "mgeni" wa saluni ya mtindo huu anahisi. Maelezo yote yamekamilika kwa kiwango cha juu. Vipengele vyote vya ergonomic viko na urahisi wa juu. Dereva wa gari kama hilo huwa ana kila kitu karibu. Kuendesha gari ni raha. Inatua - laini, mwonekano - bora kabisa.

Kando, tunahitaji kugusia suala la uwezo wa "Skoda". Yeye hana sawa katika suala hili.kati ya magari shukrani kwa mwili wa liftback. Kwa mpangilio huu, mfuniko wa shina hufunguka kwa dirisha la nyuma ili kuruhusu vitu vingi zaidi.

Usalama "Skoda-Octavia" A5

Katika majaribio ya EuroNCAP, muundo ulipata alama za juu zaidi - nyota 5 na pointi 27 katika kulinda dereva na abiria. Hii inafanikiwa kupitia matumizi ya mifumo ya usalama ya kielektroniki na uthabiti bora wa mwili.

Zingatia chaguo za usalama za kielektroniki:

• mfumo wa kuzuia kufuli (ABS - Mfumo wa Breki wa Kuzuia Kufunga);
• mfumo wa Usambazaji wa Nguvu ya Breki ya Kielektroniki (EBD);
• mfumo dhabiti wa udereva (ESP - Mpango wa Uimara wa Kielektroniki);
• mfumo wa kuzuia kuteleza (ASR - Udhibiti wa Kuteleza Kiotomatiki);
• kidhibiti cha breki (MSR - Motor Schleppmoment Regelung).

Katika hakiki zao, wanunuzi wanasema kuwa Skoda Octavia A5 ni gari nzuri. Ni ya kiuchumi na ya kuaminika, na pia ni rahisi kudumisha. Haishangazi kuwa ni maarufu nchini Urusi. Ubora wa kusimamishwa uko katika kiwango cha juu, na pamoja na kibali cha juu cha ardhi, tunaweza kuhitimisha kuwa kielelezo kimeundwa kwa ajili ya barabara zetu.

Wasanidi wa Kicheki walikabiliana na jukumu la kuunda gari linalofaa na salama. Tabia za kiufundi za Skoda Octavia hazijitokezi kutoka kwa magari mengi ya darasa hili. Lakini muhimu zaidi, mtindo huo umekuwa maarufu sana miongoni mwa watumiaji kutokana na utendakazi wake na gharama ya chini kiasi.