Humpbacked "Zaporozhets" - pia alipendwa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwa upande mmoja, hakuna jambo la kawaida kuhusu jinsi historia ya gari hili ilianza. Hii ilitokea zaidi ya mara moja wakati mmoja wa viongozi wa nchi alifanya uamuzi mkali juu ya utengenezaji wa gari fulani. Kidogo kabisa na maendeleo ya utengenezaji wa mashine kama hizo. Lakini yote haya yanapowekwa pamoja, hadithi inaweza kuwa ya kuvutia sana kwa mashabiki wa teknolojia ya retro, haswa ikiwa maelezo yatajulikana kuhusu gari "maarufu" kama "Zaporozhets" yenye kiwiko.

Godfather, kwa kusema, wa gari hili alikuwa Khrushchev mwenyewe. Mbali na ahadi ya kutoa makazi tofauti kwa watu wote wa Soviet, alitunza magari yao na aliamua kutoa kila gari la kibinafsi, ambalo lilipaswa kuwa Zaporozhets za hunchbacked. Mashine, kwa kweli, sio lawama kwa kuongezeka kwa watawala, haswa kwani mfano huo ulichaguliwa kwa kustahili kabisa - Fiat-600. Kweli, utambuzi wa mpango unaweza kuwaimekamilika na bora zaidi.

Uendelezaji wa gari la watu ulifanyika katika siku zijazo AZLK, ingawa haikuwa na uwezo wa uzalishaji wa bure na, licha ya uamuzi wa Kamati Kuu ya Chama juu ya maendeleo ya gari mpya, walikuwa ndani. hakuna haraka ya kuwaumba. Kama matokeo, shida zilianza na injini ya gari mpya, kwani hakukuwa na mahali pa kuifanya. Kama kawaida katika hali kama hizi, utafutaji ulianza kutoka kwa analogi zinazopatikana.

Badala ya injini ya asili ya silinda nne iliyopozwa na maji, kama ilivyo kwa Fiat, injini nyingine iliyotayarishwa kwa ajili ya uzalishaji ilichaguliwa - injini iliyopozwa kwa hewa kutoka kwa Mende ya Volkswagen. Kwa njia, alionyesha matokeo bora katika vipimo vilivyohusiana na waombaji wengine, kwa sababu angeweza kufanya kazi katika hali sawa na ambayo Zaporozhets ya hunchbacked walikuwa nayo kwenye compartment ya injini - injini ya nyuma na baridi ya hewa. Chini ya chaguo hili, teknolojia zote za uhifadhi wa hati na uzalishaji zilitayarishwa.

Walakini, Kamati ya Mipango ya Jimbo la USSR ilifanya uamuzi wa dhati - kuhamisha uzalishaji kutoka kwa mmea wa Moskvich hadi kiwanda cha mashine za kilimo cha Kommunar huko Zaporozhye, kutumia analog ya injini ya BMW iliyotengenezwa huko NAMI kama injini., na kuhusisha wataalamu kutoka taasisi hii. Marekebisho ya haraka ya hati zote za injini mpya, iitwayo MeM3965, ilianza mara moja.

Ili kuisakinisha, mabadiliko katika mwili yalihitajika, injini haikutoshea katika vipimo vilivyotolewa. Sanduku la gia halikuwa sawa na injini kama hiyo, ilibidi nibadilishe, nitumie uwiano mwingine wa gia kwenye gia, kwa hivyo mpya ilihitajika.clutch, na ilibidi kufanya mabadiliko mengine, ikiwa ni pamoja na kusimamishwa. Walakini, maendeleo yalikamilishwa, na gari liliitwa ZAZ-965. Matokeo chanya ya machafuko haya yote yanaweza kuzingatiwa kuwa uzoefu wa watengenezaji wa zana za kijeshi uligeuka kuwa muhimu katika suala la usambazaji wa uzito wa gari, ambao uliathiri uwezo wake bora wa kuvuka nchi.

Gari la kwanza lilitolewa mwaka 1960, watu walianza kuliita "Hunchbacked Zaporozhets". Picha iliyoonyeshwa hapa pia inaonyesha kuwa lilikuwa gari dogo zuri kabisa. Walakini, na kuanza kwa uzalishaji, dosari zote na mapungufu yaliyosababishwa na utayarishaji wa ajabu kama huo ulitoka, ambayo mara moja ilihitaji kisasa cha kisasa cha mashine. Lakini mtindo huo mpya, wa 966, ulifanywa kwa bidii sana, haswa kwani mhamasishaji wake mkuu na mwana itikadi Khrushchev alikuwa tayari ameondolewa ofisini, na mtawala mpya, L. I. Brezhnev, licha ya kupenda kwake magari, hakukutana na uelewa wa "humped"..

Hata hivyo, gari hili lilibakia kutamaniwa na watu wengi wa Sovieti, licha ya mapungufu yake yote, kwa sababu hawakuweza kupata nyingine yoyote. Ilirekebishwa, ikarekebishwa, ya kisasa, iliamsha shauku iliyoongezeka ndani yake, "Zaporozhets" hii ya hunchbacked; tuning, ambayo alipitia, wakati mwingine ilifanya naye miujiza ya kweli. Na ingawa alibaki shujaa wa vicheshi vingi, hata hivyo, kwa wengi ilikuwa ya kwanza, na wakati mwingine gari pekee.

Humpbacked "Zaporozhets", pamoja nakwa matukio yake yote na mapungufu, kwa miaka mingi ilikuwa kitu cha upendo wa kipofu kwa watu wengi wa Soviet. Alifungua ulimwengu mbele yao kutoka kwenye dirisha la gari, akawapa fursa ya kusafiri, akawapa hisia ya uhuru wa ndani na uhuru. Na haijalishi jinsi linavyotathminiwa leo, ni vigumu sana kupunguza umuhimu wa gari hili katika historia.