"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: vipimo, urekebishaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

"Humpbacked" ZAZ ni gari la abiria la Soviet la aina ya "A". Miaka ya uzalishaji - 1960-1969. Wakati huu, nakala zaidi ya 322,000 zilitolewa. Kiasi cha shina ni lita mia moja, gari ni nyuma. Kama kitengo cha nguvu, injini ya petroli yenye maambukizi ya mwongozo wa kasi nne hutumiwa. Matumizi ya mafuta katika jiji ni karibu lita 7 kwa kilomita 100. Kiwango cha juu cha kasi ya gari ni 90 km / h. Katika watu pia huitwa "mdudu", "zhuzhik", "tembo". Zingatia vipengele vyake, sifa na uwezekano wa kurekebisha.

Historia ya Uumbaji

Wataalamu wa Marekani walibuni injini ya silinda nne yenye umbo la cc 746 kwa ajili ya ZAZ yenye rundo. Injini ilikuwa na muundo wa kipekee na shafts za kutupwa. Vigezo vya mtambo mpya wa nguvu kwa wakati huo ulionekana kuwa mzuri sana. Iliwekwa nyuma, ikaunganishwa kwenye kiwanda cha Zaporozhye, na kisha kukamilishwa huko Melitopol huko MeMZ.

Majaribio magumu ya ndani ya kitengo yalifanyika kwa miezi kadhaa. Magari mawili yenye uzoefu yalipita juu yao kilomita 5 na 14,000. Kisha usafiri huo ulikubaliwa na tume maalum ya kati ya idara. Maneno yalitolewa kwamba uzito unaokadiriwa ni mkubwa zaidikwa kilo 54, na urefu wa mwili haufanani na michoro (inatofautiana na karibu milimita 300). Baada ya kuondoa mapungufu, ZAZ ya "humpbacked" iliingia katika uzalishaji wa wingi (1960). Bei ya gari ilikuwa rubles elfu 18, ambayo ni mara moja na nusu ya bei nafuu kuliko 407th Moskvich. Mwisho wa 1962, wahandisi waliboresha injini kwa kuongeza silinda hadi 72 mm, kiasi cha mita za ujazo 887. cm, nguvu - hadi 27 horsepower.

Design

Kuanzia miaka ya kwanza ya uzalishaji, gari husika lilipenda wanunuzi na halikusababisha malalamiko makubwa. "Humpbacked Zaporozhets" (ZAZ-965) imejidhihirisha vizuri wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za vijijini na zenye shida. Uwezo mzuri wa nchi ya msalaba unahakikishwa na kuwepo kwa chini laini, kusimamishwa kwa kujitegemea kwenye magurudumu yote, pamoja na mzigo wa heshima kwenye vipengele vinavyoongoza. Hata kama ilitokea kukwama kwenye kinamasi au theluji, hakukuwa na shida kutoka. Uzito wa gari ni kilo 665 tu, watu wawili wangeweza kulisukuma kwa urahisi.

Sifa bainifu ya Zhuzhik ilikuwa uwezo wa kuendesha gari kati ya njia chafu zilizoachwa na lori. Magari mengine hayangeweza kufanya hivyo. Wamiliki wa "humpbacked" ZAZ hawakufurahishwa na ujanja mzuri tu, bali pia na mwili wenye nguvu, ufanisi na urahisi wa matengenezo ya kitengo cha nguvu.

Nje

Kuunda muundo wa gari, wabunifu hawakutia umuhimu sana vipengele vya mapambo na utendakazi mpana wa ziada. Hii haishangazi, kwa sababu kazi kuu ilikuwa kuunda mfano wa bajeti kwa umma kwa ujumla.idadi ya watu. Mwili uliofungwa wa kubeba mzigo umetengenezwa kwa chuma kigumu, ambacho kilifanya bloated kiasi fulani. Sehemu ya mbele ilitofautishwa na jozi ya mikunjo ya umbo asilia linganifu.

Mipito iliyopinda ya vipengele hivi ilikuwa na kipenyo kidogo, na kingo za magurudumu zilichomoza kidogo. Vifuniko vilikuwa na vichwa vitatu vya bolt na magurudumu ya nyuma yalikuwa na camber inayoonekana. Sehemu ya nguvu ilikuwa nyuma, mtawaliwa, shina ilisogezwa mbele. Mfuniko wake ulifungwa kutoka ndani.

Ndani

ZAZ "humpback", picha ambayo imewasilishwa hapo juu, ilikuwa na viti tofauti vinavyoweza kubadilishwa. Kiti cha nyuma kwa namna ya sofa kilikuwa kizuri kabisa. Vifaa muhimu ni pamoja na viona vya jua, mifuko ya milango na vifaa vya umeme vya waya moja vya volt 12.

Katika mambo ya ndani ya gari, faida ilitolewa kwa minimalism. Nyuma ya safu ya uendeshaji kuna vifaa kadhaa vya kudhibiti, upande wa kulia - kuwasha, vifungo vya kurekebisha, redio na heater. Upepo wa upepo ulihakikisha uonekano unaokubalika, kulikuwa na matundu kwa namna ya pembe kwenye vipengele vya upande. Ingawa gari husika lilikuwa na milango miwili pekee, lilikuwa la darasa la viti vinne.

Kutua kwenye kiti cha nyuma kulifanywa kwa kukunja mbele kiti cha mbele cha abiria. Hasara zake ni pamoja na kelele za juu, kuzuia sauti kwa kabati, kufungua milango kinyume na kuweka tanki la mafuta mbele, jambo ambalo ni hatari katika mgongano.

ZAZ"hunchbacked": vipimo

Mkongojo ukawa sehemu kuu ya mwili. Katika ugawaji wake wa ndani, cavity maalum hutolewa kwa kuunga mkono kuzaa kwa kipande kimoja. Juu ya kuta za crankcase kuna mlima wa camshaft, juu kuna mashimo 4 ya silinda zilizowekwa na vichwa vya alumini na mapezi ya baridi. Viingilio vinne, viingilio viwili.

Gia nne ina shafts mbili na mipigo mitatu. Gia moja ni kinyume, iliyobaki ina vifaa vya kusawazisha. Vifungo vya mkusanyiko vinahamishwa kwa kutumia uma na viboko. Mfumo wa kupoeza una tabia ya kupata joto kupita kiasi, haswa katika safari ndefu.

Njia ya mbele imekopwa kutoka kwa Mende ya Volkswagen. Inajumuisha jozi ya baa za torsion transverse na levers nne. Ngumi za magurudumu ya kuendesha gari zimeunganishwa nao. Node ya nyuma ni levers mbili za diagonal na shafts ya axle. Katika siku zijazo, wahandisi walibadilisha muundo kuwa kizuizi cha lever ya oblique yenye bawaba kwenye mihimili ya ekseli.

Vigezo vikuu

Zifuatazo ni sifa kuu ambazo ZAZ "humpback" inayo, picha ambayo imewasilishwa katika makala:

• Urefu/upana/urefu - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Aina ya mwili - sedan ya chuma yote ya milango miwili.
• Uingizaji hewa - aina ya ndani.
• Uzito - kilo 665.
• Wimbo wa magurudumu (mbele/nyuma) – 1, 15/1, 16 m.
• Kibali - cm 17.5.
• Kipenyo cha chini kabisa cha kugeuka - m 5.
• Kikomo cha kasi ni 100 km/h.
• Kipimo cha nguvu -injini ya petroli yenye kupozea angahewa na vali za juu.
• Mfinyazo – 6, 5.
• Clutch - mkusanyiko wa diski moja kavu.
• Aina ya kabureta - mtiririko wa mlisho wima.
• Breki - pedi.

Hali za kuvutia

1. Mkusanyiko wa injini ya ZAZ "humpback" ulifanywa wakati huo huo na watengenezaji wawili.
2. Huko Odessa, gari mara nyingi liliitwa "tangi la Kiyahudi".
3. Miongoni mwa lakabu za gari hilo ni: "Mtoto", "Zazik", "Constipation".
4. "Humpbacked" lilikuwa gari la mwisho la Usovieti, ambalo milango yake ilifunguliwa dhidi ya harakati.
5. Uingizaji hewa thabiti uliitwa "Wassermann graters", kutokana na mvumbuzi wao.

Marekebisho

Kuna maendeleo kadhaa ya mashine husika. Miongoni mwao:

• 965AB - kwa kidhibiti mwenyewe.
• 965AP - gari maalum kwa ajili ya watu wenye ulemavu na mkono au mguu mmoja uliojeruhiwa.
• 965С - gari la posta la mkono wa kulia.
• 965E Y alta ni muundo wa usafirishaji unaotolewa kwa Ufini na Ubelgiji. Ilikuwa na vifaa bora zaidi, insulation ya sauti na mapambo ya ndani.
• "Pickup" - imetolewa kwa matumizi ya ndani kiwandani.

ZAZ "humped": tuning

Ili kuboresha vizuri gari husika, utahitaji kuunda michoro kwenye karatasi au katika umbizo la 3D. Hii itakuruhusu kuona picha kubwa kutoka kwa mpangilio unaotarajiwa. Mradi huo utatoa fursa ya kuamua upeo wa kazi na vitendo zaidi. Kwa kawaida chini yamabadiliko ya kitovu, diski za ngoma na uingizaji hewa zimewekwa, na chemchemi za kawaida hubadilishwa kwenye kusimamishwa kwa nyuma kwa toleo kali. Mbele, unaweza kuweka kusimamishwa kutoka ZAZ-968. "Humpbacked" baada ya hapo itakuwa shwari zaidi na ngumu zaidi.

Kupunguza matumizi ya mafuta kutaruhusu viunga vipya, kuchosha ulaji na njia nyingi za kutolea umeme, kusakinisha pampu kutoka "nane" na sufuri ya kabureta. Katika kesi hii, nguvu ya kitengo cha nguvu itaongezeka. Mara nyingi waliamua kusakinisha magurudumu ya diski, ambayo hutoa uthabiti bora wa kona, na kurahisisha kudhibiti.

Kuongeza injini

Ongezeko la nishati ya injini ni operesheni inayokubalika sana. Baada ya yote, ufungaji wa asili una uwezo wa "farasi" tatu tu na kasi ya juu ya 100 km / h. Ikizingatiwa kuwa injini iko nyuma, ni muhimu kuchagua sanduku la gia linalofaa iliyoundwa kwa vitengo vya nguvu vya nyuma.

Kitengo cha upokezi kitalingana na matoleo ya baadaye ya Zaporozhets, na pia kutoka kwa magari ya kubebea mizigo ya Volkswagen, Porsche na Tatra. Ikiwa utasakinisha injini ya MeMZ-968, utapata nyongeza ya nguvu hadi nguvu 45 za farasi. Kweli, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya carburetor ya asili na analog ya vyumba viwili vya aina ya "VAZ". Unaweza kurekebisha moja kwa moja kwenye shina. Inapendekezwa pia kubadilisha jiko kwa mfumo bora wa kuongeza joto.

Mwili

Mwili wa gari la ZAZ "humped" pia unafanyiwa marekebisho. Tuning, picha ambayo imewasilishwa hapo juu, inakuwezesha kuboresha aerodynamics na kuonekana. Kwa kuwa kwenye mashine inayohusika milango inafunguliwa kwa mwelekeo tofauti.upande, ambayo ni hatari katika tukio la hali zisizotarajiwa za trafiki, ni bora kuzidi vipengele hivi kutoka kwa dari za nyuma hadi kwenye vidole vya mbele. Kufuli ya kizamani pia inabadilishwa na ya kisasa.

Uboreshaji wa nje pia unajumuisha viendelezi vya matao ya magurudumu kwa matairi 195/60/R14. Ili kuongeza uhalisi wa gari na kusafisha hewa inayoingia, ulaji umewekwa juu. Kwa kuongeza, kenguryatnik, mbawa za nyuma, matao ya upande, na mwili wa plastiki ya aerodynamic imewekwa. Katika muundo huu, gari litaonekana maridadi na maridadi sana.

Saluni

Kipengele hiki cha gari la Soviet kimepitwa na wakati kwa muda mrefu. Haijatofautishwa na faraja ya juu kwa abiria na dereva hapo awali. Kuboresha mambo ya ndani ya ZAZ-965 sio ngumu sana. Wanaweka viti vipya, usukani wa michezo, shinikizo la mafuta na viashirio vingine vya utendakazi, ikiwa ni pamoja na kupima halijoto na mafuta.

Kwenye dari, unaweza kukabiliana na umaliziaji wa ngozi asilia nyeusi au nyekundu, na kuweka zulia lenye vivuli sawa kwenye sakafu. Unapaswa pia kuchukua nafasi ya trim ya mlango, pedals. Ikiwa hakuna tamaa ya kutupa viti vya kawaida, trim yao ya ubora inapaswa kufanywa. Ikiwa hujiamini katika uwezo wako mwenyewe, kabidhi upholstery ya mambo ya ndani kwa wataalamu.

Vifaa vya umeme

Kielektroniki kwenye mashine husika ni 12 V, inayoendeshwa na mfumo wa waya moja. Taa za kichwa kutoka IZH-12 zinafaa kama vipengele vya taa. Mwanzoni mwa uboreshaji, unapaswa kuondoa asili yakomacho. Ili kufanya hivyo, tundu linaloweza kusongeshwa huondolewa, waya hazijafungwa, ulimi hukatwa juu ya "tundu la jicho". Kisha taa ya pande zote kutoka Moskvich inachukuliwa, imejaribiwa kwenye tovuti ya ufungaji. Mashimo sita yamepangwa, mawili kati yake yamefanywa kuwa makubwa kwa kipenyo kwa chips zinazoweza kurekebishwa.

Kipengele kitawekwa wima, kwa hivyo ulimi unahitaji kusagwa chini. Kipengele cha macho na chips za kurekebisha huondolewa. Waya hutolewa kwa soketi za kawaida. Taa ya kichwa imefungwa na bolts jeraha kutoka ndani na nje ya karanga. Baada ya hayo, optics ni vyema na kushinikizwa na karanga kudhibiti. Sehemu zinazojitokeza za bolts zimekatwa. Kwa kumfunga nje, mdomo kutoka kwa 968 unafaa. Kwa uchezaji sahihi, itawezekana kusakinisha taa za halojeni zinazoweza kuzimika.

Ziada

Ili kuimarisha ubora wa kitengo cha kupozea injini, unaweza kupachika jozi ya radiators kutoka Ford au Tavria. ZAZ mpya "humped" itakuwa ya kuvutia zaidi na ya vitendo ikiwa utasanikisha maambukizi, kwa mfano, kutoka kwa VAZ-2108 na safu tano. Mabadiliko ya nje yanahusishwa zaidi na kuunda upya fremu kwa injini mpya, matao ya magurudumu yanapopanuka na ekseli ya nyuma ya gari kuhamishwa.