2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Injini ya dizeli ya kutegemewa kwa ajili ya kukamilisha lori, magari maalum na ya barabarani, vifaa vya viwandani, kutoa uwiano wa juu wa uzani wa umeme, uendeshaji wa bei nafuu na matumizi ya muda mrefu ya vifaa vilivyokamilika.
Uzalishaji wa dizeli 236
Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl (“Avtodiesel”) kimekuwa kikizalisha kwa wingi vitengo vya nishati ya dizeli tangu 1958. Ilikuwa mwaka huu ambapo mtambo huo uliwekwa wasifu tena, ambao hapo awali ulitoa magari mazito, hata mabasi ya awali, mabasi ya toroli na magari. Hapo awali, kiwanda kipya kiliendelea kuzalisha injini za dizeli, ambazo zilikuwa na lori zilizounganishwa hapo awali.
Sambamba na maendeleo ya uzalishaji wa serial, uundaji wa injini mpya ulifanyika na baada ya muda mstari wa injini zilizotengenezwa uliongezeka. Kiwanda kilianza kuzalisha vitengo vya nguvu kwa madhumuni mbalimbali na uwezo wa 180 hadi 810 hp. Na. Mwanzoni mwa miaka ya sitini, utengenezaji wa injini maarufu zaidi za YaMZ ulianza: YaMZ 236, 238, 240. Injini zilikuwa na umoja mkubwa, ambao uliharakisha mchakato wa uzalishaji, na tofauti katika nguvu kwakutokana na matumizi ya idadi tofauti ya mitungi (kutoka 6 hadi 10). Hii iliwezesha kusakinisha injini mpya za dizeli kwenye aina mbalimbali za magari, mashine maalum na vifaa vya viwandani.
YAMZ-236 injini
Dizeli ilikuwa na saizi iliyobana zaidi na uzito mwepesi zaidi wa laini mpya ya injini. Vigezo hivi na vingine, pamoja na nguvu iliyokadiriwa, ilifanya iwezekane kutumia kwa mafanikio, kwanza kabisa, injini ya silinda sita ya YaMZ kwenye lori. YaMZ-236 ilikuwa na sifa kuu zifuatazo za kiufundi, ambazo zilitoa injini kwa matumizi pana:
- aina - nne-stroke;
- nguvu ya juu zaidi - 230.0 hp p.;
- kasi - 2100 rpm;
- kiasi cha kufanya kazi - 11.5 l;
-
idadi ya mitungi - pcs 6.;
- Mpangilio wa silinda yenye umbo la V;
- pembe - digrii 90;
- kipenyo cha silinda (piston stroke) - 13 (14) cm;
- idadi ya vali - vipande 12;
- thamani ya kubana - 16.5;
- matumizi ya mafuta - 157 g/(hp-h);
-
vipimo;
- urefu - 1.84 m;
- urefu - 1.22 m;
- upana - 1.04m;
- uzito - 1, t 21;
- rasilimali kabla ya kukarabati - saa elfu 450
236 faida za gari
Usanifu rahisi ndiyo faida kuu ya injini za YaMZ. YaMZ-236, kwa kuongeza, ina faida zifuatazo:
- utendaji wa ubora wa kuvutia;
- matengenezo rahisi na ya bei nafuu;
- kutegemewa;
- ukarabati;
- gharama nafuu;
- uwezekano wa kutumia vilainishi vya nyumbani na vifaa vya matumizi;
- uwepo wa marekebisho mbalimbali;
- rasilimali iliyoongezeka.
Faida hizi, pamoja na sifa nzuri za kiufundi za injini ya YaMZ 236, huipa injini ya dizeli utumiaji mpana. Kwa sasa imesakinishwa kwenye magari yafuatayo:
-
magari;
- MAZ;
- "Ural";
- EC cavators, EO;
- vipakiaji vya mbele;
- daraja za magari DZ;
- koni zinazojiendesha KS.
Injini za Yaroslavl kwenye magari ya ZIL
Biashara za ZIL zilizalisha bidhaa mbalimbali, lakini lori za chapa hii ndizo zilizohitajika zaidi. Mifano kulingana na ZIL 130 na 4314, ambazo zilitolewa kutoka 1963 hadi 2002, zilienea. Magari haya na marekebisho yake yalikuwa na injini za petroli za uzalishaji wetu wenyewe.
Uzalishaji wa injini za dizeli ZIL (kiwanda cha Yartsevo) haukukidhi mahitaji ya injini za dizeli. Kwa hiyo, ili kuongeza uzalishaji wa magari ya dizeli, iliamuliwa kutumia injini za YaMZ. Marekebisho ya YaMZ-236 A imekuwa chaguo linalofaa zaidi kwa usakinishaji. Mambo yafuatayo yalichangia hili:
- utegemezi wa dizeli;
- eneo kubwa la injini;
- upatikanaji wa vipuri;
- nguvu;
- vipimo.
Matumizi ya injini hii yaliruhusu lori la ZIL lenye injini ya YaMZ-236 A kuongeza uwezo wake wa kubeba: kutoka tani 6 hadi 8 kwa magari ya ndani, kutoka tani 6.1 hadi 8.2 kwa trekta za lori. Toleo la msingi la gari jipya lilipokea fahirisi ya 53 4330. Uzalishaji wa lori ulidumu miaka 4 tu - kutoka 1999 hadi 2003
Ilipendekeza:
Usakinishaji wa injini nyingine kwenye gari. Jinsi ya kupanga uingizwaji wa injini kwenye gari?
Mara nyingi sana, madereva ambao hawajaridhika na sifa bainifu za injini au vigezo vyake vingine hufanya ubadilishaji wa kitengo cha nishati na kinachofaa zaidi. Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi, lakini kwa kweli ni mbali nayo. Kwanza, kufunga injini nyingine kwenye gari inahitaji idadi kubwa ya mabadiliko ya kiufundi. Pili, usisahau kuhusu hati, kwa sababu injini nyingine ya mwako wa ndani ina nambari yake ya serial. Lakini hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Dizeli ni nini? Kanuni ya uendeshaji, kifaa na sifa za kiufundi za injini ya dizeli
Injini za dizeli ni aina ya pili ya injini kwa magari ya abiria. Hii ni kwa sababu ya sifa na huduma kama nguvu ya torque ya juu na ufanisi, ambayo injini ya dizeli inayo
Jinsi ya kuwasha injini ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi? Viongeza vya dizeli katika hali ya hewa ya baridi
Ni majira ya baridi nje, na madereva wote wa magari katika nchi yetu wanatatua matatizo ambayo wakati huu mzuri wa mwaka unawaletea. Kwa mfano, dizeli haianza katika hali ya hewa ya baridi. Kwa kuongeza, unahitaji kuchagua na kubadilisha matairi, fikiria ni wiper gani ya kujaza, wapi kuosha gari, nk Katika mapitio ya leo, tutazungumzia kuhusu injini za dizeli na kujadili moja ya maswali muhimu zaidi: "Jinsi ya kuanza. injini ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi?"
Injini ya YaMZ-238: vipimo. Injini za dizeli kwa magari mazito
Injini za dizeli katika ulimwengu wa kisasa zimesakinishwa kwenye malori mengi, matrekta, magari ya kilimo na matrekta. Analog ya ndani ya injini za kuaminika za kigeni ni YaMZ 238. Imewekwa kwenye magari yanayojulikana kama MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 na magari mengine
