2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kusakinisha sehemu hii kwenye lori sio heshima kwa mtindo. Hii ni fursa nzuri kwa gharama nafuu na tu kuboresha sifa za aerodynamic, kuongeza utulivu wa mwelekeo, na kupunguza matumizi ya mafuta. Hasa faida za ufungaji huo zinaonekana kwa kasi ya zaidi ya 50 km / h. Hata viharibifu vya bei nafuu kwenye GAZelle huhakikisha uboreshaji wa mtiririko wa hewa unaokuja, ambao una athari chanya kwa urahisi wa kuendesha gari.
Fairings on the GAZelle
Kupachika data na sehemu nyingine ni kawaida zaidi miongoni mwa wapenda mbio za magari na michezo. Madereva wengi kwa ujumla ni wahafidhina zaidi na wanaona kuwa mharibifu sio kitu zaidi ya mapambo, aina ya mapambo, na sio maelezo ambayo yameundwa ili kuboresha utendaji na uwezo wa gari. Kwa hakika, viharibifu vya GAZelle vinaweza kuboresha utendaji kazi kwa kiasi kikubwa.
Mazoezi yanaonyesha kuwa kwenye lori zinazohusika na usafirishaji wa mizigo,maonyesho kama haya huboresha utendakazi kwa kiasi kikubwa.
Mahitaji ya sehemu hizi yameongezeka kwa kiasi kikubwa sokoni. Zinanunuliwa na madereva wa lori, pamoja na wamiliki wa magari ambao huendesha magari mengi ndani ya jiji.
Nyenzo, au maonyesho gani yanafanywa kwa
Zalisha bidhaa hizi hasa kutokana na nyenzo za kitambaa laini, mikeka au fiberglass. Resini mbalimbali za polyester hutumiwa kama binder. Ili bidhaa inayotokana na plastiki za polima ilindwe kwa kutegemewa kutokana na athari za mvua, viungio mbalimbali maalum hutumiwa.
Kwa nini mmiliki wa GAZelle anahitaji haki?
Magari ya lori, ambao mara nyingi huendesha trekta za lori zito, mara nyingi husakinisha kinachojulikana kama dragfoilers. Wanapunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya kuvuta ya lori kubwa. Wakati kasi ya harakati iko juu ya kutosha, kifaa hiki kinaboresha sana aerodynamics. Ndiyo, hii ni ukweli, mmiliki wa lori ndogo atasema. Lakini kwa nini kuweka waharibifu kwenye GAZelle? Mmoja wa watengenezaji wa vifaa hivi alifanya majaribio yaliyoonyesha uwezekano wa kutumia sehemu hizi kwenye magari madogo.
Ili kufaulu jaribio, lori la GAZelle 3302 lilichaguliwa katika hali ya kawaida ya kiufundi. Gari hilo lilikuwa la uzani na uzito uleule. Uzito wa jumla wa GAZelle ulikuwa kilo 2950. Kisha fairing iliwekwa kwenye van na vipimo vilianza. Bila kusema, matokeo hata yalizidi matarajio. Lakini mambo ya kwanza kwanza.
Ilijaribiwa vipi?
Moja ya sifa muhimu zaidi za gari ni muda ambao gari linaweza kuongeza kasi hadi kilomita 100. Hadi kiharibu paa la GAZelle kiliwekwa, ilichukua 59.9 s. Lakini hii inaeleweka, kwa sababu kilomita za mwisho kabla ya kufikia kasi ya juu - 105.5 km / h - zilitolewa kwa GAZelle kwa shida sana.
Kwa kiharibifu, gari, wakati likiongeza kasi hadi kilomita 60, lilisafiri umbali wa sekunde 0.7 pekee kwa kasi zaidi.
Lakini kwa kasi ya kilomita 80, wakati huu tayari ilikuwa 3.4 s. Katika 100 km / h, gari ilishinda nyuma kama 14.1 s. Kwa hivyo tuliweza kushinda zaidi ya 23% ya muda uliotumika kwenye overclocking. Labda ukweli huu unatosha bado kuamua na kununua waharibifu wa GAZelle. Hata hivyo, haya si matokeo yote.
Matokeo yake
Vipimo vya kiufundi vilithibitishwa kikamilifu na hisia za kibinafsi za mjaribio kutokana na kuendesha gari. Kwa hivyo, mara nyingi ilibidi ubadilishe gia. Katika kuzidisha, gari hufanya kazi kwa nguvu zaidi. Lakini ukweli kwamba mienendo imeongezeka sio faida pekee. Kwa kuwa uboreshaji wa mwili umeimarika, matumizi ya mafuta pia yamepungua.
Chini ya hali ya "chafu" zaidi, katika gia ya kiuchumi zaidi, kwa kasi ya km 60 / h, matumizi yalikuwa lita 11.1 kwa magari bila sehemu hii, na gari lililokuwa na hamu ya kupungua - matumizi. ilikuwa lita 10.3. Tofauti ni ndogo, lakini kwa kasi ya zaidi ya kilomita 90 kwa saa takwimu huongezeka.
Jinsi ya kusakinisha kiharibu kwenye GAZelle?
Ni bora kuweka kifaa hiki juu ya paa. Katika mchakato huo, itabidi utumie maagizo fulani na ufuate baadhimasharti.
Kwa mfano, inashauriwa kuweka ua kwenye viingilio vya paa.
Vinginevyo, sehemu hiyo itapasuka tu inaposonga kwa kasi kubwa. Ni vyema zaidi kuweka maonyesho karibu iwezekanavyo na ukingo, ili usiingie katika eneo la adimu ya mtiririko wa hewa.
Kabla ya kurekebisha kiharibu kwenye GAZelle Inayofuata, inashauriwa kupima eneo la viunzi mapema. Hauwezi kuifanya peke yako, unahitaji msaada. Kazi ambayo mtu wa pili atafanya ni kuweka maonyesho mahali ambapo yatawekwa katika siku zijazo. Wakati huo huo, kwa kutumia mtawala, unapaswa kupima pengo kati ya misaada, na pia kufanya alama kutoka kando hadi kwenye pores. Inapendekezwa kuchagua eneo linalofaa zaidi ili muundo mzima ufanane na kingo za gari.
Inayofuata inakuja hatua ya usakinishaji, na kabla ya hapo ni vyema kupima kila kitu tena. Katika kesi ya kutolingana na makosa, kila kitu lazima kirekebishwe, vinginevyo sifa zinaweza kukiukwa, na faida zote za bidhaa hii zitageuka kuwa hasara.
Kazi ya usakinishaji
Kwa hivyo, ikiwa kiharibu kwenye GAZelle Next kimesakinishwa kwa usahihi, unaweza kuendelea na kazi ya usakinishaji. Katika nafasi ambazo zimewekwa alama katika hatua ya awali, shimba mashimo kwa vifungo. Drill lazima ifanyike madhubuti perpendicular kwa uso. Msaada wa spoiler huunganishwa na bolts. Ili kuongeza eneo la kupachika na hivyo kupunguza mzigo kwenye kichwa, weka washer pana chini ya karanga.
Pia kuna mbinu ya kupachika bila hitaji la kuchimba visimamashimo.
Hapa kiharibifu hukaa juu ya muhuri au kuunganishwa kwa mkanda wa pande mbili. Lakini kwa kutumia chaguo la pili, unahitaji kukumbuka kuwa hii si ya kuaminika sana.
Pia, kuweka pembe ya mashambulizi haitakuwa ya kupita kiasi. Ili kuongeza nguvu ya chini wakati wa kupiga kona, sehemu lazima iwe na angle kubwa ya mashambulizi, na kinyume chake. Mpangilio sahihi unaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa utendakazi wa aerodynamic wa mashine.
Uteuzi na bei
Leo kuna uteuzi mkubwa wa vifaa kama hivyo.
Nyingi kati yake zimetengenezwa kwa nyenzo bora kwa kutumia teknolojia za Ulaya. Wazalishaji wengi wa ndani. Ikiwa unaamua kufunga spoiler kwenye GAZelle, bei yake huanza kutoka kwa rubles 4800 kwa seti kamili na vifungo.
Ilipendekeza:
Turbine ya umeme: sifa, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara za kazi, vidokezo vya usakinishaji vya jifanye mwenyewe na hakiki za mmiliki
Mitambo ya kielektroniki inawakilisha hatua inayofuata katika uundaji wa chaja za turbo. Licha ya faida kubwa juu ya chaguzi za mitambo, kwa sasa hazitumiwi sana kwenye magari ya uzalishaji kwa sababu ya gharama kubwa na ugumu wa muundo
Mabadiliko ya mafuta katika Toyota: aina na chaguo la mafuta, vipimo vya kiufundi, kipimo, maagizo ya kubadilisha mafuta ya jifanyie mwenyewe
Kutegemewa kwa gari lako kunategemea utunzaji wa ubora. Ili kuepuka gharama za ziada za ukarabati, inashauriwa kutumia mafuta ya injini kwa wakati na kwa usahihi. Uendeshaji wa gari lolote unamaanisha idadi ya mahitaji ya udhibiti. Mabadiliko ya mafuta ya Toyota lazima yafanyike kulingana na mwongozo wa maagizo. Inashauriwa kufanya utaratibu baada ya kila kilomita 10,000-15,000 ya kukimbia kwa gari
Yamaha XT 600: vipimo vya kiufundi, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na matengenezo, vidokezo vya ukarabati na ukaguzi wa mmiliki
Pikipiki ya XT600, iliyotengenezwa miaka ya 1980, kwa muda mrefu imekuwa ikizingatiwa kuwa modeli maarufu iliyotolewa na mtengenezaji wa pikipiki wa Japani Yamaha. Enduro iliyobobea sana baada ya muda imebadilika na kuwa pikipiki inayoweza kutumika anuwai iliyoundwa kusafiri ndani na nje ya barabara
Vihisi vya utepe vya maegesho: aina, usakinishaji, maoni
Makala haya yanahusu vitambuzi vya utepe wa maegesho. Vipengele vya vifaa vile, aina, pamoja na nuances ya ufungaji na hakiki huzingatiwa
Vielelezo vya picha vya gari la ford focus wagon vipengele vya gari na maoni ya mmiliki
Toleo jipya la Ford Focus Wagon, lililotolewa mwaka wa 2015 mjini Geneva, limepitia mabadiliko makubwa yanayoathiri mambo ya ndani, nje, orodha ya vifaa vya ziada na anuwai ya injini. Wafanyabiashara wa Kirusi wa Ford walianza kutoa bidhaa mpya miezi michache baada ya kuanza kwake
