2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Uvumbuzi wa injini ya mwako wa ndani - injini ya mwako wa ndani - unaweza kuhusishwa kwa njia sahihi na mojawapo ya uvumbuzi mkuu zaidi wa wanadamu. Ni yeye ambaye alimpa mwanadamu nguvu ambayo misuli haikuwa nayo, na hata fikra ya mwanadamu iliweza kurekebisha nguvu hii kwa mahitaji yake katika maeneo tofauti zaidi ya shughuli zake. Na hii pia ilihakikisha maendeleo ya kasi ya nyanja nyingi zinazohusiana za sayansi na teknolojia, shukrani ambayo injini ya angahewa iliendelea kukuza na kuboreshwa kwa mafanikio.
Ili kuelewa matatizo yanayowakabili wajenzi wa injini, ni muhimu kukumbuka jinsi injini kama hiyo inavyofanya kazi. Tutazingatia injini ya kawaida ya petroli. Inavuta hewa kutoka angahewa, ambayo kisha huchanganyika na mvuke wa petroli na kuingia kwenye chumba cha mwako. Wakati mchanganyiko wa mafuta unapochomwa, gesi zinazosababisha hupanua, na kusababisha nguvu zinazozunguka crankshaft. Haya ni, kwa maneno yaliyorahisishwa sana, maelezo ya jinsi injini inayotamanika kiasili inavyofanya kazi.
Hapa unahitaji kulipa kipaumbele maalumkwa dakika zinazofuata. Kwanza, mafuta haina kuchoma kabisa, ambayo inathibitishwa na kuwepo kwa chembe zisizochomwa katika gesi za kutolea nje. Pili, gesi za kutolea nje bado zina nishati ya kutosha, na tungependa kuitumia. Njia ya kutoka ilipatikana - kusanikisha turbine kwenye injini ya anga. Njia ni rahisi sana: kwa kuwa mafuta haina kuchoma, ina maana kwamba haina oksijeni ya kutosha, unahitaji kuongeza hewa kwenye mitungi, na hii inaweza kufanyika kwa msaada wa gesi za kutolea nje.
Kilichoelezwa hapo juu ni kanuni ya uendeshaji wa injini yenye turbocharged. Msukumo wa turbine iko kwenye mkondo wa gesi ya kutolea nje iliyotolewa angani, huendesha compressor inayohusishwa nayo, ambayo inasukuma hewa chini ya shinikizo kwenye mitungi ya injini, ikitoa oksijeni ya ziada kwa mwako kamili zaidi wa mafuta. Miundo halisi, bila shaka, ni ngumu zaidi kuliko ile iliyoelezwa, lakini uendeshaji wa turbine ya shinikizo hufanywa kwa njia hii.
Kuna njia nyingine ya kutoa nyongeza - kutumia compressor inayoendeshwa na injini. Hasara ya chaguo hili ni kupoteza nguvu ya injini, kwa sababu. compressor itachukua nguvu kutoka kwa motor kwa kazi yake. Ingawa lahaja kama hiyo ya shinikizo la mitambo hutumiwa katika hali zingine kama nyongeza ya mfumo ulioelezewa wa turbocharging. Inafaa hasa kwa kasi ya chini ya injini, kisha, kasi inapoongezeka, inazimika.
Kutokana na mbinu iliyoelezwa ya turbocharging,injini ya kawaida ya anga yenye vigezo sawa hupata nguvu za ziada na hutoa ufanisi wa kuongezeka, ambayo hutokea kutokana na mwako kamili zaidi wa mafuta. Hii ni moja ya chaguzi rahisi zaidi za kuongeza nguvu ya injini. Inatumika kwenye injini za petroli na dizeli. Katika kesi hii, hakuna tofauti kati yao.
Utendaji wa injini inayotamaniwa kiasili unaweza kuboreshwa bila masasisho makubwa kupitia matumizi ya turbocharger. Kulingana na makadirio yaliyopo, nguvu ya injini inaweza kuongezeka kwa 40% na, kwa kuongeza, kiasi cha dutu hatari katika gesi za kutolea nje kitapungua.
Ilipendekeza:
Nyundo ya maji ya injini: sababu na matokeo. Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini
Injini ya mwako wa ndani ndio moyo wa gari. Maisha ya huduma ya kitengo hutegemea hali ambayo hutumiwa. Lakini kuna milipuko ambayo haina uhusiano wowote na hali ya sasa ya gari. Makala hii itajadili nini nyundo ya maji ya injini ni, kwa nini hutokea na jinsi ya kuepuka aina hii ya kuvunjika. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Usakinishaji wa injini nyingine kwenye gari. Jinsi ya kupanga uingizwaji wa injini kwenye gari?
Mara nyingi sana, madereva ambao hawajaridhika na sifa bainifu za injini au vigezo vyake vingine hufanya ubadilishaji wa kitengo cha nishati na kinachofaa zaidi. Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi, lakini kwa kweli ni mbali nayo. Kwanza, kufunga injini nyingine kwenye gari inahitaji idadi kubwa ya mabadiliko ya kiufundi. Pili, usisahau kuhusu hati, kwa sababu injini nyingine ya mwako wa ndani ina nambari yake ya serial. Lakini hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta - sababu na jinsi ya kukabiliana nayo
Makala yanajadili kwa ufupi sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na jinsi ya kuzuia tatizo hili. Kwa kuongeza, masuala kama vile jinsi ya kutengeneza au kuondoa vinginevyo
Ilianza kupishana mara kwa mara, imekamilika kwa imara. Hali ya utata barabarani
Msongamano wa magari katika miji mikubwa unazidi kuongezeka kila mwaka, na maafisa wa polisi wa trafiki wanazidi kuwa werevu, wakija na njia mpya za kuchukua pesa kutoka kwa watu. Mara nyingi, kama sheria, mahali penye shida, dereva anakabiliwa na hali ambapo alianza kuvuka mstari wa vipindi, akaishia kwenye mstari wa kuashiria, na hakujiona mwenyewe. Au niliona, lakini ni kuchelewa sana. Kwa wakati huu, fimbo yenye milia huruka juu, na mtu aliyevaa sare anakuamuru usimame haraka kando ya barabara
