2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Compressometers hutumika kutambua hali ya mitungi na pistoni kwenye injini. Hii ni moja ya aina ya vifaa vya uchunguzi. Kwa kifaa hiki, unaweza kufanya hivyo mwenyewe nyumbani ili kutathmini hali ya motor. Compressor ya dizeli ina muundo rahisi. Kifaa ni kipimo cha shinikizo kilichounganishwa na adapta maalum kwa namna ya pua au kuziba mwanga. Hebu tuchunguze kwa undani zaidi kifaa hiki ni nini na jinsi kinavyotofautiana na cha petroli.
Kwa nini kipimo cha mgandamizo ni muhimu sana?
Kuna sababu kadhaa kwa nini ni muhimu kupima mbano katika injini za dizeli. Kiwango cha ukandamizaji kinapimwa ili kuamua hali ya kiufundi ya sehemu za kikundi cha silinda-pistoni na valves. Pia, kwa msaada wa vipimo katika hali halisi, habari hupatikana kwa kiwango cha chini cha joto kwa kuanza injini ya baridi. Vipimo vya mgandamizo hufanywa kwa ICE za petroli na dizeli. Lakini katika kesi ya vitengo vya kwanza, mahitaji ya viashiria ni chini. Na injini ya petroli, tofauti ndogo za nambari hazizingatiwi kila wakati - vitengo hivi vya injini vina sifa zao ambazo haziathiri afya zao kwa ujumla.
Katika hali ya injini ya dizeli, hitilafu zote ni muhimu. Ukandamizaji hupimwa mara nyingi zaidi - usahihi wake ni muhimu. Mkengeuko wowote kutoka kwa viashiria vya kawaida ni ishara ya hitilafu katika kusanyiko kuu la injini.
Mfinyazo, kwa upande mmoja, ni kiasi halisi. Ukandamizaji ni sifa ya nguvu ya shinikizo ambayo imeundwa kwenye chumba cha mwako. Hali kuu ni kwamba kipimo kinafanywa na kuzima kwa nguvu. Wakati wa vipimo, crankshaft inazunguka tu kwa msaada wa starter. Kwa upande mwingine, mgandamizo ni kiwango cha juu zaidi cha mgandamizo wakati pistoni iko kwenye sehemu ya juu iliyokufa.
Kifaa
Compressor ya dizeli na petroli inakaribia kufanana katika muundo. Kifaa hutoa kupima shinikizo iliyo na valve ya kufunga na hose ya kuunganisha. Kifaa kinakuja na seti ya adapta. Mchakato wa kipimo unafanywa kutokana na kuwepo kwa valve hii - shukrani kwa hilo, "kumbukumbu" ya viashiria vya juu huhifadhiwa, ambayo inaweza kurekodi tu ndani ya kumi ya pili.
Baada ya vipimo, thamani ya mbano itaonekana kwenye kipima shinikizo cha kupiga simu, ambacho kinaweza kutumika kutathmini kiwango cha uchakavu wa sehemu. CPG. Wakati wa vipimo, sio tu kiwango cha mbano katika kila silinda kinatathminiwa, lakini pia thamani yake ya wastani.
Aina za vipimo vya kubana
Tofautisha kati ya vifaa vya kiufundi na vifaa vya kisasa zaidi vya kielektroniki. Miongoni mwa madereva wetu, vifaa vya pointer vya mitambo ni vya kawaida zaidi. Vipimo kama hivyo vya kubana vina bei nafuu, ni rahisi kubuni, na hutumika sana.
Kuhusu analogi za kielektroniki, hivi ni vifaa changamano zaidi. Kwa kawaida, zinauzwa kwa bei ya juu. Mara nyingi, vifaa vya kielektroniki vinaweza kupatikana katika vituo vikubwa vya huduma vinavyotoa uchunguzi wa kitaalamu wa injini.
Kanuni ya uendeshaji
Dizeli-petroli ya kushinikiza inafanya kazi kwa urahisi sana. Kuanza kazi, vifaa vitaunganishwa na silinda ya motor kupitia shimo la mshumaa au pua. Kisha shinikizo lililoundwa kwenye silinda linalishwa kupitia valve wazi kwa kupima shinikizo. Wakati shinikizo kwenye silinda inapungua, valve ya kufunga inafungwa. Hii hutokea moja kwa moja. Kutokana na valve, shinikizo huhifadhiwa kwenye hose au kwenye bomba, ambayo inakuwezesha kutathmini utendaji wa compression. Baada ya mwisho wa vipimo, shinikizo hutolewa kwa kubonyeza kitufe.
Tofauti kati ya compressor ya dizeli na ya petroli
Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa kipimo cha mbano cha injini ya dizeli si tofauti na kilinganishi chake cha petroli. Hakika, kuibua muundo wa vifaa viwili ni karibu sawa. Tofauti iko katika nuances kadhaa. Ndiyo, kifaailiyoundwa kwa ajili ya kupima compression katika injini za dizeli, iliyoundwa kwa shinikizo la juu - hadi anga 60 na hapo juu. Hii ni kutokana na vipengele vya muundo wa injini za mwako za ndani za dizeli.
Pia, kipimo cha kubana kwa injini ya dizeli kinaweza kuwa cha nyuzi pekee, huku kifaa cha kufanya kazi na injini ya petroli pia kinaweza kuwa kipimo cha kubana.
Mahitimu
Manometers hurekebishwa katika MPa, kgf/cm2, na pia katika pau na angahewa. Kwenye mifano iliyoagizwa nje, kiwango kinaweza kuhitimu katika PSI. Hii ni nguvu ya pauni kwa kila inchi ya mraba. Kwa urahisi zaidi wa mtumiaji, kiwango kinagawanywa katika sehemu za rangi. Upande wa kushoto ni nyekundu, ambayo inaonyesha ukandamizaji mdogo, na upande wa kulia ni kijani. Ina maana kwamba compression ni ya kawaida. Unahitaji kuabiri.
Jinsi ya kutengeneza kifaa kwa mikono yako mwenyewe
Unaweza kununua kifaa ambacho tayari kimetengenezwa. Bei ya tester ya compression kwa injini ya dizeli huanza kutoka rubles 650. Lakini wakati huo huo, unaweza kukusanya kifaa kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa kile kilicho karibu. Sehemu za kusanyiko ni rahisi kupata katika karakana au duka la vipuri vya magari.
Kwa ajili ya kuunganisha utahitaji kupima shinikizo, vali kutoka kwenye chemba ya lori, chuchu, adapta kadhaa za nyuzi za shaba, bomba la shinikizo la juu.
Vali lazima isipasuke, kuharibika au kuharibiwa vinginevyo. Kama saizi, mara nyingi ni milimita 8. Ikiwa imepinda, inapaswa kusawazishwa na kupunguzwa mahali ambapo itaingia kwenye kamera. Sehemu yenye nyuzi haihitaji kuguswa. Kutumia chuma cha kutengenezea kwenye upande uliokatwa, weka nati,na kisha uingize kipima shinikizo ndani yake.
Hapo awali, spool imewekwa kwenye bomba, na hose huwekwa juu yake. Mwisho mmoja wa hose umeimarishwa ili iweze kuingia kwenye shimo la mshumaa au pua. Kwa kutumia seti ya adapta, utapata kijaribu cha ukandamizaji cha kimataifa cha petroli na dizeli.
Katika kesi hii, spool itachukua nafasi ya vali. Shinikizo la juu ambalo hutokea katika nafasi ya juu ya pistoni litarekodi kwenye piga ya kupima shinikizo. Ili kuweka upya usomaji, bonyeza tu spool.
Huu ndio muundo rahisi zaidi. Lakini unaweza kutengeneza kipimo cha compression kwa injini ya dizeli, ambayo haitakuwa mbaya zaidi kuliko analogues kutoka kwa wazalishaji anuwai. Kwa kuongeza, kifaa kilichotengenezwa nyumbani kitagharimu kidogo sana kwa bei.
Compressometer "Rafiki" (dizeli)
Kwenye rafu za wafanyabiashara wa magari, kifaa hiki cha kupimia kwa wote hupatikana mara nyingi. Imetolewa katika biashara ya OOO Izmerit. Gharama yake ni tofauti, lakini si zaidi ya rubles elfu moja. Kipimo hiki cha mgandamizo kilichukua nafasi ya tisa katika ukadiriaji wa "Nyuma ya gurudumu". Maagizo ya kina pamoja. Mtengenezaji hutoa dhamana isiyo na kikomo. Kuhusu usahihi, ni juu sana. Hasi pekee ni valve ya kuangalia. Dalili za kipimo cha ukandamizaji wa dizeli "Dawa" hupungua hadi sifuri kwa sekunde chache tu. Valve yenyewe ni kivitendo hakuna tofauti na valve ya tairi. Inaweza kurekebishwa kidogo ili kutoa suluhisho sahihi, la gharama ya chini na linalofaa zaidi la kupima mgandamizo katika injini ya dizeli.
King-Tool KA-6640N
Kama "Rafiki" imeshika nafasi ya tisamahali, kijaribu hiki cha ukandamizaji cha dizeli-petroli kiko juu ya viwango.
Gharama iliyokadiriwa - rubles 1000. Hakuna maagizo yaliyojumuishwa, lakini hiyo sio shida. Seti ni pamoja na ugani wa rigid, hose, na adapters pamoja na kontakt haraka. Lakini jambo muhimu zaidi ni kutokuwepo kwa makosa. Na valve inaaminika zaidi hapa. Wataalamu wanapendekeza uchague.
Ilipendekeza:
Kifaa cha jumla cha umeme cha gari
Si muda mrefu uliopita, orodha ya vifaa vya umeme katika gari inaweza tu kuwa vifaa vya kuwasha na kuanzia, lakini leo, uwezo na sifa za teknolojia zinavyoongezeka, aina mpya zaidi na zaidi za vifaa vya bodi zinaundwa. Kwa wazi, dhidi ya historia hii, shirika la vifaa vya umeme vya magari linakuwa ngumu zaidi, ambayo vifaa vya juu zaidi na vya juu zaidi vinahusika
Kifaa cha umeme cha gari: kizuizi cha kupachika
Kizuizi cha kupachika kimewekwa upande wa kushoto wa gari kwenye kisanduku cha kuingiza hewa na hutumika kuhakikisha ubadilishaji wa saketi zilizounganishwa za mifumo mbalimbali ya vifaa vya umeme. Ina bodi za mzunguko zilizochapishwa ambazo zinawasiliana na vituo vya kuziba vya vitalu vya kuunganisha
Kichujio cha mafuta kwa injini ya dizeli: kifaa, uingizwaji, kanuni ya uendeshaji
Mfumo wa nishati ya injini unajumuisha vipengele vingi muhimu, ikiwa ni pamoja na kuchuja. Ziko kwenye injini za petroli na dizeli. Kama ilivyo kwa mwisho, injini kama hizo zinahitajika zaidi juu ya ubora wa mafuta. Kwa hiyo, kifaa cha chujio cha mafuta ya injini ya dizeli ni tofauti kidogo na wenzao wa petroli. Kwa hiyo, hebu tuangalie muundo na madhumuni ya vipengele hivi
Dizeli ni nini? Kanuni ya uendeshaji, kifaa na sifa za kiufundi za injini ya dizeli
Injini za dizeli ni aina ya pili ya injini kwa magari ya abiria. Hii ni kwa sababu ya sifa na huduma kama nguvu ya torque ya juu na ufanisi, ambayo injini ya dizeli inayo
Kichomeo cha injini ya dizeli: kifaa na kanuni ya uendeshaji
Mahitaji yanayowekwa kwenye injini za kisasa za dizeli kuhusiana na nguvu, utendakazi na urafiki wa mazingira yanaongezeka zaidi. Ili kukidhi mahitaji haya, uundaji mzuri wa mchanganyiko lazima uhakikishwe. Kwa kufanya hivyo, injini zina vifaa vya kisasa na mifumo ya ufanisi ya sindano ya mafuta. Hawana uwezo wa kutoa tu dawa bora zaidi kutokana na shinikizo la juu, lakini pia kudhibiti wakati wa sindano na kiasi cha mafuta hutolewa kwa mitungi kwa usahihi wa juu
