2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Honda DN-01 ni pikipiki inayochanganya nguvu, kasi, mwitikio laini kwa kila harakati ya mpanda farasi, kutoshea vizuri na ukosefu kamili wa clutch na sanduku la gia. Ni nini hasa ubongo wa Honda - pikipiki kamili au aina nyingine ya skuta?
Pikipiki ya kwanza
Kwenye onyesho la magari la Tokyo mnamo 2005, Honda DN-01 ilionyeshwa kwa mara ya kwanza, ambayo mara moja iliitwa aina ya kuvutia ya baiskeli yenye hali ya kusikitisha ya kusahaulika mara baada ya kuonekana. Usambazaji unaodaiwa kuendelea kubadilika ulipaswa kuhakikisha utendakazi bora, ambao ulionekana kama ahadi bomba, kiwango cha dhana yoyote.
Hata hivyo, mawazo ya kusikitisha hayakutimia: miaka mingi ya maendeleo na utafiti ilijumuishwa katika muundo ambao ulirithi na kuchanganya sifa zote za kiufundi na za kimtindo zilizowasilishwa katika dhana - Honda DN-01.
Vipimo
Muundo wa kipekee na wa chini namuhtasari mrefu, magurudumu ya inchi 17 na injini yenye silinda mbili yenye nguvu inapiga kelele kwamba Honda DN-01 ni mali ya pikipiki zinazohakikisha ushughulikiaji na furaha ya safari. Kwa mara ya kwanza katika historia ya pikipiki, clutch ya kawaida imebadilishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya hali ya juu iliyoundwa mahsusi kwa magurudumu mawili. Inatoa mchapuko na nguvu sawa na utumaji wa kawaida wa mikono, hivyo basi huacha dereva kuzingatia kufurahia safari.
Laini na rahisi kubebeka, agile na kiufundi Honda DN-01 inapaswa kufurahisha kudhibiti pikipiki. Mtengenezaji wa pikipiki alifikia lengo hili kwa kuondoa derailleur na clutch ya jadi ambayo imewekwa kwenye pikipiki kwa miongo mingi. Hatua kama hiyo ilifanya iwezekane hatimaye kuondoa makosa wakati wa kubadilisha gia, kelele za mtu wa tatu na kugongana kuonekana kwenye injini, kufanya kuendesha Honda DN-01 vizuri zaidi na rahisi, wakati kupunguza mzigo kwenye mikono ya dereva. Iliyoundwa na Honda, pikipiki hujizoea kulingana na mtindo wa kuendesha, hutoa ushikaji laini na rahisi na hujibu kwa haraka mabadiliko ya kasi hata katika dharura.
Usambazaji kibunifu
Wahandisi wa Honda walifanikiwa kupata matokeo sawa kutokana na uundaji wa usambazaji mpya. sanduku moja kwa mojaubadilishaji wa gia uliundwa ili kutoa ubadilishaji wa nishati bila hatua, kukabiliana papo hapo kwa mabadiliko ya hali ya barabara, majibu ya uhakika, mtiririko bora wa nishati kwenye gurudumu la kuendesha gari, na udhibiti bora wa uendeshaji.
Usambazaji wa kibunifu ulisakinishwa kwa mara ya kwanza kwenye Honda DN-01 mwaka wa 2005 na uliitwa "Usambazaji Rafiki" au HFT. Ukuzaji unachanganya urahisi wa uendeshaji wa skuta na utendakazi sahihi wa treni ya kawaida ya pikipiki. HFT hutoa usafiri mwepesi na mwepesi pamoja na mwendokasi wa hali ya juu na unaobadilikabadilika, hivyo kufanya DN-01 kuwa dhana ya kimchezo inayoashiria mwanzo wa kizazi kipya cha pikipiki.
Faida za Pikipiki
Faida kuu za wataalam wa Honda DN-01 na wamiliki wa pikipiki huzingatia mambo yafuatayo:
- Muundo maridadi na wa kuvutia macho pamoja na plastiki ya kung'aa sana na faini za chrome.
- Rahisi na starehe kuendesha gari kwa kutumia umeme wa kiotomatiki unaofanya kuendesha Honda DN-01 kama vile kuendesha skuta.
- Mfumo wa Ubora wa ABS unaodhibiti mfumo wa breki na kudhamini ufungaji bora wa breki kwenye sehemu yoyote ya barabara.
- Rahisi na rahisi kutumia vifaa vya kielektroniki, vinavyowasilishwa na mfumo wa usalama wa kuwasha wa HISS.
- Kifaa cha kustarehesha kwa watu wafupi kimetolewaurefu wa juu wa kiti ni sentimeta 69.
Hasara za Pikipiki
- Nguvu ya injini haitoshi kwa gari kama hilo.
- Ukosefu wa ulinzi wa kutosha wa upepo kwa sababu ya maonyesho ya mbele.
- Nafasi ndogo ya mizigo, inayohitaji sufuria za ziada kwa safari ndefu.
- Kuendesha maeneo korofi si raha na rahisi hasa kutokana na usafiri mdogo wa kusimamishwa.
- Inahitaji uingizwaji wa kichujio cha hewa mara kwa mara.
Honda DN-01 ni pikipiki ya kibunifu iliyoashiria mwanzo wa kizazi kipya cha magari ya magurudumu mawili na kuchanganya teknolojia na maendeleo ya kipekee ya masuala ya Honda. Licha ya mashaka ya awali, DN-01 iliweza kupata upendo na umaarufu kati ya madereva kwa sababu ya urahisi, rahisi na rahisi kufanya kazi, nguvu, nguvu na safari laini - sifa ambazo sio analogues zote zinaweza kujivunia.
Ilipendekeza:
Twin scroll turbine: maelezo ya muundo, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara
Mitambo ya kusogeza pacha inapatikana ikiwa na kuingiza mara mbili na chapa pacha. Kanuni ya uendeshaji wao inategemea ugavi tofauti wa hewa kwa impellers za turbine, kulingana na utaratibu wa uendeshaji wa mitungi. Hii hutoa faida nyingi juu ya turbocharja za kusongesha moja, kuu zikiwa utendakazi bora na uitikiaji
Gari linaloendesha kwa magurudumu ya nyuma: maelezo, kifaa, faida na hasara
Kwa sasa, kuna magari yenye aina tofauti za uendeshaji. Hizi ni mbele, kamili na nyuma. Wakati wa kuchagua gari, mmiliki wa baadaye anapaswa kujua sifa za kila mmoja. Madereva wengi wa kitaalam wanapendelea kununua gari la gurudumu la nyuma. Je sifa zake ni zipi? Tutazungumzia kuhusu hili katika makala yetu
Supra SCR-500: maelezo, faida na hasara za DVR
DVR zimeingia kwenye maisha ya kila mmiliki wa gari kwa muda mrefu. Wanasaidia kutatua matatizo mengi, kwa mfano, katika migogoro na wakaguzi wa trafiki au hali ya migogoro katika ajali. Mara nyingi hukuruhusu kuzuia matokeo yasiyofurahisha kutoka kwa vitendo vya watapeli. Uchaguzi wa vifaa ni pana sana kwamba ni vigumu kuamua mara moja juu ya ununuzi. Moja ya vielelezo vya kuvutia ni Supra SCR-500
"Volvo C60": hakiki za wamiliki, maelezo, vipimo, faida na hasara. Volvo S60
Volvo ni chapa inayolipiwa ya Uswidi. Makala hii itazingatia Volvo S60 ya 2018 (mwili wa sedan). Gari jipya la mtindo huu na nguvu ya farasi 249 itakugharimu zaidi ya milioni moja na nusu ya rubles za Kirusi. Hii ni ghali zaidi kuliko darasa la wastani la magari katika Shirikisho la Urusi, lakini ni nafuu zaidi kuliko wenzao wa Ujerumani wasio na heshima. Walakini, nakala hii itazingatia haswa Volvo S60 2018
Kusimamishwa kwa viungo vingi: maelezo, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara
Sasa aina tofauti za kusimamishwa zimesakinishwa kwenye magari. Kuna tegemezi na huru. Hivi karibuni, boriti ya nusu ya kujitegemea nyuma na strut ya MacPherson mbele imewekwa kwenye magari ya darasa la bajeti. Magari ya biashara na ya juu daima yametumia kusimamishwa kwa viungo vingi vya kujitegemea. Je, ni faida na hasara gani kwake? Imepangwaje? Haya yote na zaidi - zaidi katika makala yetu ya leo