Africa Twin Honda Motorcycle Review

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Katika ulimwengu wa pikipiki, neno "Honda" linachukuliwa kuwa la kichawi. Ni sawa na dhana kama "kuegemea", "ubora", "mtindo". Fikiria pikipiki ya Africa Twin Honda. Haishangazi kwamba mtindo huu ni maarufu sana. Inachukuliwa kuwa moja ya pikipiki bora zaidi darasani. Ni vyema kutambua kwamba kwa sasa mfano na uwezo wa injini ya mita za ujazo 750, uzalishaji ambao umekoma kwa muda mrefu, ni katika mahitaji makubwa zaidi. Maisha ya baiskeli inaonekana kuwa makubwa.

Leo kampuni inachapisha modeli nyingine kutoka kwa laini ya "Kiafrika", ambayo injini yake ni kubwa zaidi - 1000 cm3. Umaarufu wake pia unazidi kushika kasi, lakini muda mfupi sana umepita tangu kutolewa rasmi ili kuweza kuzungumza juu ya kuenea kwa usambazaji na kutengwa kwa jumla kwa washindani kwenye soko.

Kwa njia nyingi, baiskeli hizi zinafanana sana. Katika makala yetu, tutazingatia vipengele vya mtindo kwa kutumia mfano wa "mia saba na hamsini", lakini, bila shaka, tutagusa pia pikipiki ya lita.

Tofauti na mtangulizi

Africa Twin The Honda XRV 750 ilibadilisha muundo wa 650cc mnamo 1989. Pikipiki mpya haikupokea injini kubwa tu, bali pia maboresho mengine. Mafuta na kioevupampu zilibadilishwa na zenye nguvu zaidi, sura na kusimamishwa viliimarishwa, kwa kuongeza, pikipiki ilipata baridi ya mafuta, breki ya mbele ya disc, fairing.

Historia fupi ya mwanamitindo

Mauzo yalianza mwaka wa 1990. Mfano ulipokea nambari RD04. Mnamo 1993, sasisho ndogo zilifanyika: sura ilipunguzwa (kwa kilo 4), swingarm ilifupishwa kidogo, na urefu wa saddle ulipunguzwa. "Afrika", iliyotolewa katika kipindi cha muda kutoka 93 hadi 96, inajulikana chini ya nambari RD07.

Mnamo 1996, marekebisho mengine ya sifa yalifanyika. RD07A ilipokea kibano chenye nguvu zaidi, kiwasho kilichosasishwa, kiti kipya na kibubu chenye nguvu zaidi. Muundo mzuri umeundwa upya kidogo.

Mnamo 2000, uzalishaji ulikatishwa. Lakini wafanyabiashara waliendelea kuuza magari waliyokuwa nayo hisa hadi 2004.

Muda mfupi kabla ya uchapishaji kusimamishwa, mtengenezaji alitangaza kuendelea kwa laini maarufu ya "Kiafrika". Mfano wa Honda XRV850 Africa Twin ilitengenezwa, lakini haikuingia katika uzalishaji wa wingi. Kwa upande wake, Honda ilianzisha gari la kutembelea la XL1000V Varadero enduro enduro. Alipata mashabiki wake, lakini hakuweza kurudia mafanikio ya Afrika.

Kwa kuwa kulikuwa na wanamitindo wachache sana wa Honda katika darasa la pikipiki za utalii-enduro wakati huo, kampuni iliamua kuimarisha msimamo wake. Mtengenezaji alifikiria juu ya ufufuo wa chapa ya Africa Twin. Na hivyo Honda CRF1000 Africa Twin alizaliwa. Baiskeli hii ilikuwa jibu kwa makampuni ya Uropa: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Hadhira Lengwa

Vipikama sheria, baiskeli za enduro za kutembelea huchaguliwa na wasafiri. Katika jiji la "Afrika" anahisi kujiamini kabisa, lakini asili yake ni barabara za masafa marefu.

Kusimamishwa kwa nguvu hukuruhusu kushinda matuta bila kuhisi kutetemeka sana. Wapenzi wa nje ya barabara hakika watathamini kibali cha hali ya juu.

Mtindo ulitoka kwa ukubwa kabisa. Hii haikuepuka tahadhari ya wapanda farasi warefu. Wataalamu wanaona kuwa, vitu vingine kuwa sawa, marubani wenye urefu wa zaidi ya 175 cm mara nyingi wanapendelea pikipiki hii. Lakini hii haimaanishi kuwa mwanamume wa urefu wa wastani atakosa raha.

Katika safari ndefu, mengi inategemea sio tu vigezo vya kiufundi vya gari, lakini pia juu ya faraja yake. Wanamitindo wote wa Kiafrika wana viti vya starehe. Mtengenezaji amejali si tu kuhusu starehe ya rubani - kiti cha abiria pia ni kikubwa na laini.

Vipimo

Nini chini ya vipengele vya ngozi? Wanunuzi wa pikipiki ya Africa Twin Honda 750 wanavutiwa sana na suala hili. Kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, baiskeli hii inaweza kuitwa baiskeli ya wastani siku hizi. Lakini ilipoingia sokoni, ilikuwa rahisi kuigwa.

Uhamisho wa injini ni 742cm3. Kama jina linavyopendekeza, injini ina umbo la V.

Kioevu hutumika kupoeza, mafuta hutolewa na kabureta (Keihin CV). Sanduku ni tano-kasi, aina ya gari ni mlolongo. Pikipiki imejengwa kwenye sura ya chuma. Nguvu ya juu katika 7500 rpm - 61 hp. s.

Breki za diski za nyuma zenye caliper mbili na pistoni moja mbele.

Pikipiki inaweza kuongezwa kasi hadi mamia kwa sekunde 5, na kasi yake ya juu ni 181 km/h.

Matumizi ya mafuta

Africa Twin Honda ina tanki la gesi la lita 23. Mtengenezaji anadhani kwamba baiskeli hutumia si zaidi ya lita tano za petroli kwa kilomita mia moja. Hata hivyo, wamiliki wanaona kuwa takwimu halisi ni ya juu kidogo - hadi lita saba.

Kuhusu uaminifu

Kama inavyofaa enduro watalii, Africa 750 ina ukingo wa kuvutia wa usalama. Lakini mfano huu pia una "magonjwa ya muda mrefu." Hizi ni pamoja na zifuatazo:

• baada ya kilomita 50,000, pampu ya mafuta huanza kuharibika;
• baada ya alama sawa, matatizo ya kebo ya kipima mwendo yanaweza kuanza;
• kizuizi cha terminal kati ya jenereta na kidhibiti-relay ni cha muda mfupi;
• Clutch inaweza kuwa na kelele baada ya matumizi ya muda mrefu.

Baadhi ya matatizo yaliyo hapo juu yanaweza kutatuliwa na wewe mwenyewe.

Mwanamitindo mpya katika mstari - Honda Africa Twin CRF1000

Ukitazama picha, unaweza kuona kwamba muundo wa baiskeli mpya ni wa hali ya juu zaidi. Kuna mabadiliko machache ya kiufundi. Baiskeli ina dashibodi inayokidhi mahitaji ya kisasa. Hata hivyo, inafaa kuzingatia kwamba baadhi ya wamiliki wanalalamika kuhusu onyesho lililogeuzwa, ambalo ni vigumu kuonekana chini ya jua kali.

Baiskeli ni kubwa zaidi kuliko watangulizi wake. Hii sio kasoro nafaida, badala ya ladha. Wale wanaopenda nafasi bila shaka watafurahia wakati huu.

Kwa sasa, Africa Twin Honda 1000 haiwezi kusemwa kuwa maarufu kama zamani. Labda bado kuna zingine zaidi zijazo.

Makadirio ya gharama

Baiskeli za Touring-enduro, hasa kutoka chapa za Kijapani, si za bei nafuu. Lebo ya bei ya mtindo mpya na injini ya lita katika chumba rasmi cha maonyesho leo huanza kwa rubles elfu 16.5.

Tafuta mpya "mia saba na hamsini" leo haitafanikiwa, lakini unaweza kufuatilia soko la pili. Gharama inategemea hali ya kiufundi, maili, mwaka wa utengenezaji na itakuwa wastani wa dola elfu 3.5-4.5.