Honda Steed: mwalimu wa kwanza wa baiskeli

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Honda Steed ni meli nyepesi, ya kutegemewa, ya kustarehesha na ya bei nafuu iliyoundwa kwa mtindo wa Marekani. Hadi leo, mtindo huo tayari umeondolewa kutoka kwa uzalishaji wa wingi. Hata hivyo, si vigumu sana kuipata kwenye soko la sekondari. Hapa, gharama ya pikipiki hii, kulingana na hali, ni kati ya dola elfu tatu hadi elfu nne za Kimarekani.

Anza uzalishaji

Uzalishaji wa mfululizo wa modeli ulianza nchini Japani mwaka wa 1988. Mara moja alisimama dhidi ya msingi wa safu zingine kutoka kwa mtengenezaji huyu. Ikumbukwe kwamba muundo unaoitwa Shadow ulitolewa kwa soko la Uropa, na VLX kwa soko la Amerika. Chini ya jina la Honda Steed, pikipiki hiyo iliuzwa katika eneo la Asia.

Muundo wa 1988 ulikuwa na injini ya 600 au 400 cc. Katika kesi ya kwanza, nguvu ya mmea wa nguvu ilikuwa farasi 41, ambayo ilitolewa kwa 6500 rpm. Ilipitishwa kwa magurudumu yaliyozungumzwa kupitia gari la mnyororo. Asili kabisa kwa upande wa wabunifu ilikuwa matumizi ya monoshock absorberkwa kusimamishwa kwa nyuma. Kuhusu chaguo la pili, Honda Steed 400 ilitoa "farasi" 30 na ilikuwa na sanduku la gia la kasi tano.

Sasisho la muundo

Mnamo 1995-1996, muundo ulirekebishwa. Sasisho ziliathiri, kwanza kabisa, styling, ambayo ilifanya pikipiki ya kisasa zaidi. Miaka miwili baadaye, wabunifu walitengeneza upya kusimamishwa na vipengele vingine. Ubunifu haukuathiri mmea wa nguvu. Kwa upande mwingine, mtindo huo umekuwa wa kuvutia zaidi kutoka kwa mtazamo wa uzuri. Mabadiliko haya yameongeza kwa kiasi kikubwa idadi ya mauzo.

Faida za muundo

Pikipiki hii ina sifa chache za kiufundi (mienendo isiyo ya kawaida na ukosefu wa nguvu), na kwa hivyo kuna uwezekano wa kuwavutia waendesha baiskeli wa kweli. Watu kama hao, ikiwa wana fursa za kifedha, wanaweza kuzingatia mfano kama Harley Davidson. Kwa upande mwingine, baadhi ya faida pia ni dhahiri. Kwa mashabiki wa darasa hili la teknolojia, na pia kwa wapanda pikipiki wa novice, Honda Steed ni suluhisho bora. Maoni kutoka kwa watumiaji wa mtindo kutoka duniani kote ni uthibitisho wazi wa hili. Kwa kuongeza, pikipiki katika hali ya mashimo ya ndani, hillocks na off-road inachukuliwa kuwa mojawapo ya mafanikio zaidi katika suala la uvumilivu. Kwa kuongezea, mfumo wa mafuta wa mfano sio chaguo kabisa kuhusu petroli yetu. Hakuna uzoefu mkubwa au nguvu zinazohitajika kuendesha Honda hii. Kuhusu gharama ya huduma,sio mrefu sana.

Dynamics

Honda Steed, bila kujali ukubwa wa injini yake, huharakisha kwa kasi na huweka kasi vyema. Baada ya kufikia alama ya 100 km / h, pikipiki huweka usawa wake kwa kasi. Haina maana kuharakisha modeli hadi kasi ya juu iwezekanavyo (ni takriban kilomita 130 / h), kwa kuwa haijaundwa kwa mtindo kama huo wa kuendesha.

Ushindani na urekebishaji

Kinyume na usuli wa wanamitindo wengine wengi, Honda Steed imekuwa ikitofautiana kila wakati. Suluhisho zilizotumiwa ndani yake na mtengenezaji ziligeuka kuwa na mafanikio kabisa. Kama matokeo, washindani wakuu wa pikipiki hii hawakuwa sana Harley Davidson, lakini anuwai kama hiyo iliyokusanyika katika hali ya karakana. Wakati huo huo, hawakuwa na nafasi ya kushindana na mfano ulioundwa na kusanyika kwenye kiwanda kwa kufuata teknolojia zote za juu. Matokeo yake, maelfu ya nakala za Steed zimeenea katika pembe zote za sayari. Kuhusu urekebishaji wa pikipiki hii, sio ngeni kwake. Ukweli ni kwamba mfano huo unajitolea kwa urahisi kwa ubunifu unaoendelea wote katika kubuni na katika vipengele vya kimuundo. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa karibu nodi zake zote zinapatikana kwenye soko la ndani.