Gari la ardhini "Moose" BV-206: maelezo na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ubora wa barabara za ndani huacha kuhitajika katika mikoa mingi. Lakini, kuna mahali ambapo hawapo kabisa. Katika kesi hiyo, gari la ardhi yote "Moose" litakuja kuwaokoa. Mashine hiyo inazalishwa na mtengenezaji wa Uswidi, inahitajika sana katika maeneo ambayo uwezo wa kuvuka nchi unahitajika. Kifaa hiki kinatofautishwa kwa sifa za ubora wa juu na uwezo wa kuvuka nchi.

Historia ya Uumbaji

Gari la ardhini "Moose" lililofuatiliwa liliundwa mwaka wa 1974. Kusudi lake kuu ni kuwapa askari wa Uswidi magari ya kuaminika yenye viungo viwili na uwezo wa juu wa kuvuka nchi. Katika nchi yenye hali ya hewa kali, mahitaji makubwa yanawekwa kwa vitengo vya kijeshi. Licha ya hali ngumu ya uendeshaji, mashine ililazimika kutekeleza majukumu yote iliyokabidhiwa.

Miaka sita ya maendeleo ilisababisha kuundwa kwa marekebisho ya BV-206, ambayo ilitofautishwa na uwezo bora wa kuvuka nchi, ujanja na uzani wa chini kiasi. Mashine haihitaji mafunzo maalum ya muda mrefu ya madereva, ni rahisi kufanya kazi na kudumisha. Miaka michache baadaye, vitengo vilianza kufanikiwa sio tu nchini Uswidi, bali pia huko Singapore, Ufaransa, USA, Canada na nchi zingine nyingi. Kwa upana sanajiografia inapendekeza kuwa SUV ya nje ya barabara haifai tu kwa latitudo za msimu wa baridi, lakini pia kwa maeneo yenye hali ya hewa tulivu.

Tumia eneo

Gari la "Los" la ardhini lilinunuliwa sio tu na vitengo vya kijeshi, bali pia na watumiaji ambao wanahitaji kushinda sehemu za urefu wa kilomita za uchafu na nje ya barabara. Huko Urusi, mbinu hii pia imekuwa maarufu sana, na jina la asili Hagglunds BV-206 limegeuka kuwa "Moose" asilia.

Katika maeneo ya wazi ya ndani, Shirika la Mashariki-Magharibi kwa sasa linajishughulisha na ukusanyaji, matengenezo na uuzaji wa vitengo vinavyohusika. Mzunguko wa uzalishaji ni sehemu, lakini katika siku za usoni uzalishaji wa mashine hizo kabisa kutoka sehemu za Kirusi unatarajiwa. Ni vyema kutambua kwamba kifaa kina muundo wa kuvutia sana, vipengele vyake vitajadiliwa hapa chini.

Gari la ardhi yote "Moose": sifa

Watumiaji wengi huita sehemu ya nyuma ya muundo trela. Kweli sivyo. Ni tu kwamba "Moose", kwa kweli, ni kinamasi kilichoelezwa, kilicho na jozi ya viungo vya kufanya kazi. Muundo wake ni pamoja na sehemu zisizoweza kutenganishwa. Ya kwanza ni cabin ya viti sita na mmea wa nguvu, na kipengele cha pili ni jukwaa la ulimwengu ambalo aina mbalimbali za superstructures zinaweza kusanikishwa. Kwa mfano, kibanda cha pili, kuchimba visima, tanki, kifaa cha kuchimba, n.k.

Mashine inaweza kuwa na injini ya petroli ya silinda sita ya aina ya V ya petroli (nguvu 136). Toleo la pili ni dizeli na sita au tanomitungi. Nguvu zao ni 113, 143 na 177 "farasi". Kila moja ya vitengo vya nguvu ina faida na hasara zake. Lahaja ya petroli ina torati ndogo, lakini ina vigezo vya kasi ya juu.

Toleo la dizeli

Injini ya dizeli kwenye gari la ardhini "Moose" BV-206 inafaa kabisa kushinda milima na mabonde yenye mashamba ya misitu. Katika hali nyingine, analog ya petroli "Ford" inachukuliwa kuwa ya vitendo zaidi. Ni kamili kwa maeneo makubwa yenye mchanga au theluji. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika kesi hii torque haina jukumu maalum, lakini inawezekana kusonga kwa kasi hadi 50 km / h.

Aidha, mtambo wa kuzalisha umeme wa petroli huthaminiwa kwa usahihi kabisa kwa ajili ya mafuta yenyewe, ambayo katika baadhi ya maeneo ni rahisi kupata kuliko mafuta ya dizeli. Pia, si mafuta yoyote ya dizeli yataweza kufanya kazi kwa ufanisi katika halijoto ya chini sana. Wamiliki wengine wanaona kuwa "Ford" "injini" huanza kwenye baridi yoyote, ikiwa unatupa petroli kidogo kwenye carburetor. Na mwanzoni, si kila mtu aliamini kuwa urekebishaji wa petroli unaweza kuwa bora kuliko utofauti wa dizeli.

Vipengele

Miundo ya carbureted ya gari la Los all-terrain ina dosari moja zaidi, pamoja na torque iliyopunguzwa. Hukuruhusu kushinda miteremko, ambayo pembe yake si zaidi ya digrii 55.

Katika hali hii, petroli inaweza kuingia katika maeneo tofauti, isipokuwa sehemu ya kuelea. Pembe ya roll ni digrii 40. Wakati huo huo, tabia kama hiyo ya gari inazingatiwa, na vile vile wakati wa kushinda mwinukomteremko. Mafundi hupata suluhisho la tatizo hili, lakini si kila mtu anajua kuhusu wao. Kwa hiyo, wakati mwingine ilikuwa ni lazima kuzima kitengo cha petroli cha nguvu cha gari la ardhi ya eneo linalohusika, hasa kwa madereva ambao hawana uzoefu wa kutosha.

Vifaa

Gari la Los-206 la ardhi nzima lina upitishaji wa kiotomatiki wa mfululizo wa W-4A katika miundo mbalimbali. Kesi ya uhamishaji ina gari kuu la ziada na gari la chini la wajibu mzito. Mbinu hiyo ina nje ya kikatili na kuonekana kwa rangi. Walakini, mwili wa gari haujatengenezwa kwa chuma, lakini kwa glasi ya nyuzi. Kwa utengenezaji wa kabati, teknolojia ya multilayer kama "sandwich" hutumiwa. Mto wa povu umewekwa kati ya jozi za paneli za fiberglass, ambayo inafanya uwezekano wa kushinda vikwazo vya maji, na wakati huo huo kuongeza nguvu za muundo. Paa inaweza kuhimili mizigo hadi tani 0.6.

Sifa za kiufundi za gari la ardhini "Moose": sehemu ya kusukuma

Watembezaji wa kinamasi ni viwavi. Shinikizo maalum la vipengele hivi ni 0.12 kg / sq. tazama. Hata kwa mtu, parameter hii ni 0.35. Kiashiria hiki hufanya iwezekanavyo kusonga kupitia theluji ya kina bila kuanguka ndani yake. Muundo ulioelezewa huweka mimea chini ya nyimbo. Mashine hufanya zamu si kwa kuvunja upande mmoja, lakini kwa kupiga kitengo kwenye makutano ya sehemu hizo mbili. Hii inaepuka kulima kwa udongo, ambayo ni ya kawaida kwa magari ya jadi yaliyofuatiliwa. Kwa kuongeza, kuna kuvaa ndogopropela, na pia hupunguza hatari ya kupoteza sehemu hizi.

Multilift

Mfumo huu ulitengenezwa kwa matoleo ya Kirusi ya gari la ardhini la "Los" na huruhusu dereva mmoja kubadilisha moduli ya jukwaa la nyuma baada ya dakika chache. Kubuni hutumia gari la majimaji, ambayo huleta kwa kujitegemea tofauti inayohitajika ya mwili kwenye compartment ya nyuma. Vifaa vya ziada na maalum vya kiufundi hazihitajiki kuchukua nafasi ya kipengele. Mfumo wa lifti nyingi hufanya kila kitu peke yake, isipokuwa kuunganisha njia kuu za umeme na mfumo wa kuongeza joto.

Cab na vidhibiti

Ingawa kitengo kinachohusika kina nje ya Spartan, vifaa vya ndani na vidhibiti havisababishi malalamiko yoyote mahususi. Kutua sio vizuri sana, kwa sababu cabin iko juu kabisa. Mahali pa kazi ni ushindani kabisa na analogues bora. Wakati huo huo, mambo ya ndani hayana uingizaji wa chrome, kuiga mbao na "chips" nyingine ambazo hazihitajiki hasa kwa gari la kusudi hili. Muundo uliobainishwa huondoa uimara kwa opereta na huendeshwa kwa usukani wa kawaida.

Sehemu ya kiteuzi ya kisanduku otomatiki imesakinishwa mkononi, kuna kanyagio mbili chini. Kujificha kwa wiring huacha kuhitajika, hujitokeza katika maeneo ya wazi. Walakini, hii sio muhimu kwa bwawa. Abiria wa moduli kuu wanaweza kupata usumbufu wakati wa harakati hai ya vifaa juu ya mashimo na mifereji ya maji. Lakini jumlana haijaundwa kwa starehe kulinganishwa na gari la abiria.

Tunafunga

Unapochagua marekebisho ya Argo au gari la ardhini "Moose", kumbuka kuwa chaguo la pili linajionyesha kabisa nje ya barabara. Gari ina udhibiti bora, ujanja mzuri kwenye uso wowote, isipokuwa lami. Inafaa kufahamu kuwa BV-206 inaendeshwa sio ardhini pekee.

Ana uwezo wa kushinda vikwazo vya maji. Ili kufanya hivyo, inatosha kuamsha kushuka kwa chini na kufungua kofia kwa usalama. Mbinu hiyo inaelea kwa kasi ya karibu 4 km / h, hupanda kwa urahisi benki zenye mwinuko. Kati ya minuses, wamiliki wanaona mchanganyiko usio wa busara sana wa injini ya petroli na kutokuwepo kwa kitengo cha kuzuia, ambacho sio kigezo cha sifa kwa gari la kila eneo.