"Kia Retona": vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kuanzia 1999 hadi 2003, SUV kama vile Kia Retona ilitolewa. Ilikuwa toleo la kiraia la jeep ya kijeshi iliyotolewa na wasiwasi sawa wa Korea Kusini. Na mfano, uliojengwa kwenye jukwaa la matoleo ya kwanza ya Kia Sportage, imekuwa maarufu sana. Alishindana kwa mafanikio na magari kama SsangYong Korando na Suzuki Jimny, na huko Urusi hata alipendelewa zaidi ya Lada Niva. Hata hivyo, mambo ya kwanza kwanza.

Mwili

"Kia Retona" ni gari katili sana la ardhini. Ingawa, wengi wanaamini kuwa nje inaonekana kuwa mbaya sana na mbaya. Hata hivyo, sivyo ilivyo, gari linaweza kuendeshwa - hifadhi nyingi za majaribio na ukaguzi wa wamiliki huturuhusu kuthibitisha hili.

Muundo ni thabiti. Urefu wake ni mita 4 haswa. Upana hufikia 1745 mm, urefu ni 1835 mm, na kibali cha ardhi ni sentimita 20. Gurudumu ni ya kuvutia - 2360 mm. Inafaa pia kuzingatia kuwa hii ni gari nzito. Uzito wa curb yake hufikia kilo 1394. Na kiwango cha juu kinachoruhusiwa ni zaidi ya tani 1.9.

Mwili wa "Kia Reton" ni kwamba inaweza kufanywa bila hofukuathiriwa na athari mbalimbali za nje, kama vile vichaka na miti ambayo watu wanaopenda nje ya barabara kwa kawaida hupitia.

Faraja ya ndani

Saluni ya Kia Retona ni rahisi iwezekanavyo. Wamiliki wengi wa gari hili la ardhi ya eneo lote hata wanasema kuwa ni ascetic. Walakini, hii inatumika kwa pluses - hakuna chochote cha kuvunja ndani, na hii ni sababu nyingine ya utendakazi kamili wa SUV hii kwa madhumuni yake yaliyokusudiwa.

Muundo hauna vipengele. Wengi hukumbuka madirisha madogo kwa uangalifu. Lakini unaweza kuizoea haraka. Jambo muhimu zaidi ni kwamba kila kitu kinaonekana kikamilifu katika vioo vya kutazama nyuma.

Kwa njia, mambo ya ndani ya Kia Retona, ingawa ni rahisi, yanafanya kazi. Dereva hupewa fursa ya kuibadilisha. Viti vyote vinaweza kugeuzwa kwa urahisi kuwa kitanda kimoja cha starehe. Na shina wakati huo huo inakuwa kubwa sana hivi kwamba itabidi ujaribu sana kuipakia kwa uwezo wake.

Na kifaa si kibaya, hata katika toleo la kawaida. Muziki mzuri, viti vinavyoweza kubadilishwa katika mwelekeo tofauti na usukani unaoweza kubadilishwa, armrest ya mbele, paa la jua, hali ya hewa yenye nguvu. Kitu pekee kinachokosekana ni viti vyenye joto.

Vipimo

Wanunuzi wanaowezekana walipewa miundo kadhaa ya Kia Retona. Zinatofautiana katika sifa na injini.

Chini ya kifuniko cha toleo dhaifu zaidi kulikuwa na injini ya dizeli yenye turbocharged ya lita 2-lita 83. Mtindo huu wa kuendesha magurudumu yote ulidhibitiwa na kasi ya 5"mechanics". Kuongeza kasi kwa "mamia" ya mfano huchukua sekunde 20.5. Na kikomo cha kasi ni 124 km / h. Mfano huo hutumia, kwa njia, lita 10 za mafuta kwa kilomita 100 katika hali ya mchanganyiko. Tangi kamili kwa kawaida hutosha kwa muda mrefu, kwa sababu ujazo wake ni lita 60.

Pia kulikuwa na modeli yenye injini ya nguvu ya farasi 87. Lakini licha ya idadi kubwa ya "farasi", toleo hili ni polepole - upeo wake ni 120 km / h.

Mitindo yenye nguvu zaidi ilikuwa miundo yenye injini za petroli. Ambayo yalitolewa kwa kiasi cha vipande viwili. Mmoja wao alitoa lita 128. s., na nyingine - 136 lita. Na. Chaguo la mwisho ni nguvu zaidi. Na injini kama hiyo, Kia Retona ilikuwa na sifa za kiufundi za kuvutia sana. "Upeo" wake uliongezeka hadi 150 km / h, na matumizi yalikuwa lita 16 na 9 (mjini na kwenye barabara kuu, mtawaliwa).

Inafaa pia kuzingatia kwamba matoleo yote yalikuwa na usukani wa umeme na breki za diski zinazoingiza hewa. Na pia kusimamishwa kwa kuaminika - wishbones mbele na coil springs nyuma.

Uwezo wa kuendesha gari

Hii ni mojawapo ya nuances muhimu zaidi ambayo madereva wengi wa magari huzingatia kwa uangalifu, na kuacha maoni kuhusu Kia Retona SUV.

Mashine hii ni nzito lakini inaweza kubadilika. Matoleo ya Turbo-dizeli hayatofautiani katika mienendo fulani, lakini yanaendelea kwa urahisi kwenye mkondo. Matumizi, bila shaka, "ilikua" na umri. Ikiwa unaweka kasi karibu na 2200-2300, na usiende kwa kasi zaidi ya kilomita 100 / h, basi itakuwa chini ya lita 10 kwenye barabara kuu. Sanduku la gia hufanya kazi vizuri, lakini gia ya nne inaweza kuhusika tu baada ya sindano ya kasi ya kasiitapanda juu ya alama ya 95 km/h.

Kikwazo pekee ambacho madereva wa magari huzingatia kwa umakini ni unyeti wa gari wakati wa kusugua. Na kasoro hii inaonekana kwa kasi ya juu. Gari hukabiliana na barabara ya wazi kwa urahisi, na kwenye barabara tambarare inasimama kana kwamba "imemwagika". Na, kama wamiliki wa modeli hii wanavyohakikishia, kadri kasi inavyoongezeka, ndivyo inavyokuwa vigumu zaidi "kusogeza" gari kutoka njiani.

Gharama

Maneno machache yanapaswa kusemwa kuhusu gharama ya Kia Retona. Picha zilizotolewa hapo juu zinaonyesha SUV thabiti na iliyounganishwa vizuri. Katika Urusi, ni mara chache kuonekana, lakini, hata hivyo, ni kweli kupata matangazo kwa ajili ya kuuza. Matoleo ya Cruiser hutolewa mara nyingi zaidi - yale ambayo yalitolewa baada ya urekebishaji kidogo wa urembo.

Mfano katika hali nzuri unaweza kugharimu takriban 350-400,000 rubles. Na hii ni bei nzuri kwa SUV thabiti, pia na optics ya ukungu, paa la jua, mfumo wa kengele unaowasha kiotomatiki, taa za xenon na inapokanzwa injini. Lakini kwa bei hii, mifano na injini 83-87 hp kawaida hutolewa. Na. Zile zenye nguvu zaidi zitagharimu kidogo zaidi.

Hadhi

Gari kama Kia Retona Cruiser ina mengi yao. Madereva wanaona kwa uangalifu maalum tofauti ya kujifunga na uwepo wa lever inayofaa ya kuunganisha gari la magurudumu yote. Na pia mfumo bora wa hali ya hewa na joto. Wakati wa kiangazi hakuna moto pamoja naye, na wakati wa baridi sio lazima kugandisha.

Upenyezaji ni bora, lakini kibali hakitoshikubwa. Hata hivyo, tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa urahisi kwa kusakinisha matairi ya wasifu wa juu.

Injini zote zina torque ya juu, gari husogea bila shida hata kutoka kwa mwendo wa pili, na watu wengine barabarani hata hawaunganishi gari la magurudumu manne. Hasi pekee ni wakati wa kuendesha gari kwenye barafu. Gari halina ABS, kwa hivyo linaweza "kugeuka" kwenye sehemu zinazoteleza.

Kwa ujumla, watu wanaomiliki gari hili huacha maoni mazuri sana. Gari ni bora kwa wapenzi wa safari za barabarani kwenye milima, uvuvi, uwindaji, nk. Operesheni haisababishi shida yoyote, na ikiwa itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya sehemu yoyote, basi hautalazimika kutumia pesa nyingi kwenye vipuri., kwani ni nafuu sana. Na hili ni muhimu.