Mafuta ya injini kwa ajili ya kuzuia moto

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Utendaji na uimara wa trekta ya kutembea-nyuma kwa kiasi kikubwa inategemea ubora wa huduma yake, haswa, juu ya sifa za mafuta ya injini inayotumika. Suluhisho sahihi zaidi itakuwa kutumia lubricant iliyopendekezwa na mtengenezaji wa kiwanda cha nguvu. Lakini hii haiwezekani kila wakati. Zaidi ya hayo, baadhi ya watumiaji wanajaribu "kutoa" trekta yao ndogo na mafuta ya ubora bora zaidi katika jitihada za kurefusha maisha yake.

Chochote lengo lako, kwanza kabisa, unahitaji kusoma sifa na lebo za mafuta ya injini kwa trekta za kutembea-nyuma na baada ya hapo kuamua chaguo bora zaidi.

Kuamua uwekaji alama wa mafuta ya injini

Kwa sasa, utendakazi wa mafuta ya injini hubainishwa na viashirio viwili - darasa la utendaji na darasa la mnato. Kigezo cha kwanza huamua muundo wa injini ambayo mafuta ya kitengo hiki cha uendeshaji yataonyesha upande wake bora - inaboresha utendakazi wa mtambo wa nguvu, inapunguza matumizi ya mafuta na hupunguza gesi za kutolea nje kwa njia bora zaidi.

Kiwango cha mnato huamua umiminiko wa mafuta kwa trekta ya kutembea-nyuma. Inajulikana kuwa motor huvaa zaidi wakati wa kuanza, kwa kuwa nafasi kati ya mstari wa silinda na pistoni ni kavu - nguvu ya msuguano kati ya nyuso za kuwasiliana hufikia thamani yake ya juu. Ipasavyo, kadri kioevu kinavyozidi kuongezeka, ndivyo ulainishaji wa nyuso za kazi utatokea kwa kasi zaidi.

Hata hivyo, hapa ni muhimu kuzingatia kwamba mnato unategemea joto. Iwapo injini itafanya kazi wakati wa majira ya baridi kali, basi mafuta yanapaswa kuhifadhi sifa zake katika halijoto ya chini ya sufuri na kwa halijoto chanya injini inapopata joto.

Darasa la uendeshaji

Ikizungumza kwa uwazi zaidi, darasa la uendeshaji huamua ubora wa mafuta ya injini kwa trekta ya kutembea-nyuma. Injini za kisasa zinahitaji mafuta na vilainishi ili kukidhi mahitaji mapya zaidi na magumu zaidi. Kwa sasa kuna aina tatu za uendeshaji:

• S - mafuta ya injini za petroli;
• C - mafuta ya kulainisha mitambo ya dizeli;
• EC ni aina ya kuokoa nishati ya kizazi kipya cha mafuta na vilainishi.

Kila kategoria imepewa herufi ya ziada, kama vile SM, na kadri herufi ya pili inavyoendelea kutoka mwanzo wa alfabeti, ndivyo mafuta yanavyokuwa ya kisasa zaidi. Kwa hivyo, darasa la lubricant la SM lilizaliwa mnamo 2004, lakini SN - mnamo 2010 tu. Ipasavyo, mafuta "mpya zaidi", ndivyo teknolojia za hali ya juu zaidi zinatekelezwa ndani yake.

Pia kuna mafuta ya ulimwengu wote kwa trekta za kutembea nyuma ambayo yanaweza kutumika na injini za petroli na dizeli. KATIKAKatika kesi hiyo, bidhaa zina alama na makundi mawili ya wahusika kwa njia ya sehemu: barua mbili za kwanza huamua upeo kuu, pili zinaonyesha uwezekano wa kutumia lubricant hii kwa aina tofauti ya motor. Kwa mfano, API SN/SN-4.

alama za mnato

Kulingana na aina ya mnato, mafuta yote yamegawanywa katika mafuta ya msimu wa baridi yaliyo na alama W, mafuta ya kiangazi bila herufi, mafuta ya hali ya hewa yote yaliyowekwa alama ya dashi, kwa mfano 5W-30. Viscosity ya mafuta imedhamiriwa chini ya hali karibu na halisi iwezekanavyo. Alama za mnato zinazopatikana:

• bidhaa za msimu wa baridi - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• majira ya joto - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Mafuta ya "Majira ya joto" kwa matrekta ya kutembea-nyuma yana mnato wa juu, ambayo hutoa lubrication bora ya injini wakati wa operesheni, lakini inafanya kuwa ngumu kuanza kwa joto la chini. Kinyume chake, bidhaa za "msimu wa baridi" hulainisha vitengo bora kwa joto la chini, lakini baada ya joto huwa kioevu sana. Grisi ya hali ya hewa yote ina sifa mbili kwa wakati mmoja.

Wakati wa kuchagua daraja la mnato, hakikisha kuwa umesoma mapendekezo ya mtengenezaji wa injini. Wao ni msingi wa vipengele vya kubuni vya mmea wa nguvu - nguvu ya pampu ya mafuta, ukubwa wa pengo kati ya pistoni na silinda. Inawezekana kutumia mafuta ya injini kwa matrekta ya kutembea-nyuma yenye mnato tofauti, kulingana na wastani wa halijoto katika eneo lako.

Daraja za uendeshaji za mafuta kwa injini za petroli

Katika baadhi ya matukio, kutumia kiwango kisicho sahihi cha mafutainaweza kusababisha uharibifu wa injini. Sasa watengenezaji wa trekta za kutembea-nyuma wanapendekeza kutumia aina zifuatazo za mafuta ya gari:

• SA - kwa uendeshaji wa upakiaji wa chini.
• SB - kwa ajili ya uendeshaji wa trekta ya kutembea-nyuma katika safu ya kati ya mikazo ya mitambo. Mafuta yana sifa dhabiti za kulainisha, kinga dhidi ya kutu kwenye fani.
• SC - mafuta ya injini za motoblock zisizo na vali za PCV. Hupunguza amana, huongeza upinzani wa uchakavu na ulinzi wa kutu.
• SD - grisi kwa injini zilizo na mfumo wa PCV, ina utendakazi bora kidogo kuliko mwakilishi wa awali.
• SE - Mafuta na vilainishi vya injini zilizotengenezwa baada ya miaka ya 80, ni bora kustahimili uchakavu, kutu, linda fani.
• SF - Inategemewa zaidi na bora zaidi kuliko daraja la SE, hupunguza uwekaji amana katika anuwai ya halijoto.
• SG - inatofautiana na kategoria ya SF katika uboreshaji wa ubora.
• SH ndiyo aina ya kisasa zaidi ya mafuta ya injini, yaliyoidhinishwa kutumika katika injini nyingi.

Unapoamua ni mafuta gani kwa trekta ya kutembea-nyuma ni bora kuchagua, fuata mapendekezo ya mtengenezaji wa injini. Motors hujaribiwa na kiwango maalum cha lubricant ambacho kinafaa zaidi kiwanda cha nguvu. Mtengenezaji anaipendekeza.

Ubora wa mafuta ya injini ya dizeli

Kutumia mafuta ya injini inayopendekezwa kwa trekta ya kutembea-nyuma ya dizeli huongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya injini na kupunguza matumizi ya mafuta.

Leo watengenezaji wanapendekeza aina zifuatazo:

• CA - kwa injini zinazofanya kazi chini ya upakiaji wa chini. Mafuta na vilainishi hupunguza amana kwenye joto la juu, hata hivyo, kadiri mzigo unavyoongezeka, ndivyo grisi inavyokabiliana na majukumu yake.
• CB - Bora kidogo kuliko CA, inapendekezwa kwa matumizi katika injini zinazotumia mafuta mengi ya salfa.
• SS - kwa ajili ya uendeshaji wa trekta ya kutembea-nyuma kwa mizigo iliyoongezeka, ikiwa injini haijawekwa na turbocharger au supercharger.
• CD - kwa matumizi ya mitambo ya kuzalisha umeme bila chaja kubwa na turbocharging, inayofanya kazi kwa kasi ya juu.

Unapotumia mafuta ya injini kwa trekta ya kutembea-nyuma ya dizeli, ni muhimu kufuatilia wingi wake. Kidogo sana au kupita kiasi kinaweza kusababisha mshtuko wa injini.

Mafuta yanayopendekezwa kwa injini za "Asian"

Injini maarufu zaidi zinazotengenezwa Asia ni miundo kutoka Subaru, Honda na Lifan. Kampuni ya Kijapani ya Honda inapendekeza kutumia mafuta ya 10W-30 multigrade ya SG au SF kitengo cha ubora katika injini zake. Ikiwa utatumia grisi ya msimu, basi mgawo wake unapaswa kuchaguliwa kulingana na wastani wa halijoto ya kila mwaka katika eneo lako.

Subaru inapendekeza kwamba wateja wake wachague mafuta ya mnato ya SAE 10W-30 kwa ajili ya kufanya kazi katika hali ya hewa ya bara bara, na SAE 5W-30 kama unaishi katika maeneo yenye baridi ya nchi yetu. Wakati huo huo, aina ya ubora lazima iwe angalau SE.

ShirikaLifan anashauri watumiaji kuchagua mafuta ya kuzuia injini ya SAE-30 kwa ajili ya uendeshaji wa majira ya joto na SAE-10W-30 kwa uendeshaji wa majira ya baridi. Hakuna mapendekezo mahususi kuhusu kategoria ya ubora.

Mafuta kwa trekta za ndani za kutembea nyuma

Kwa mojawapo ya injini za kawaida za ndani DM-1, kampuni ya Kaluga Engine inapendekeza matumizi ya grisi ya hali ya hewa yote 10W-30 na 15W-30, inayolingana na kategoria za ubora za SF, SG na SH. Mafuta sawa kwa injini ya trekta ya Neva ya kutembea-nyuma ni bora, ni muhimu tu kwamba inakidhi mahitaji ya GOST 10541-78.

Kwa mitambo ya kuzalisha umeme ya Cascade MB-6, inaruhusiwa kutumia mafuta ya injini sawa na injini za kabureta. Jambo kuu ni kwamba inapaswa kuendana na chapa ya M-5z / 10G1 au M-6z / 12G1 kulingana na GOST 10541-78. Kuchanganya mafuta ya madini na ya syntetisk, kama watumiaji wengine hufanya, haikubaliki - hii itasababisha jamming.

mafuta ya gia

Haiwezekani kutoa mapendekezo maalum kuhusu mafuta ya kutumia kwa sanduku la gia la trekta linalotembea nyuma. Kila mtengenezaji mwenyewe huamua kitengo cha ubora na kiwango cha mnato wa mafuta na mafuta. Ikiwa ungependa kuweka trekta yako ya kutembea nyuma ikifanya kazi kwa muda mrefu, basi fuata kikamilifu mapendekezo kuhusu chapa ya bidhaa, pamoja na ushauri kuhusu mzunguko na utaratibu wa kuibadilisha.