2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Katika siku za hivi majuzi, taa za trafiki zilipowekwa kwenye makutano adimu, na hata zile ambazo hazikufanyika mara kwa mara, kuwepo kwa kidhibiti cha trafiki barabarani kulichukuliwa kuwa jambo la kawaida. Hatua kwa hatua, picha ilibadilika, vifaa vya kiufundi viliboreshwa, na ilionekana kuwa wakati ulikuwa umefika ambapo wasimamizi wa trafiki wa rangi tatu hatimaye walimtoa nje mtu mwenye fimbo mikononi mwake kutoka kwenye makutano yenye shughuli nyingi. Jinsi ya kujua, jinsi ya kujua … Lakini hadi hili litendeke, bado ni bora kukumbuka ishara za kidhibiti cha trafiki.
Ni wakati gani kuna uwezekano wa kuona askari wa trafiki kwenye makutano
Mojawapo ya sababu kuu za kuonekana kwa polisi kwenye makutano ni hitilafu ya taa ya trafiki. Haijalishi jinsi mpya na kamilifu vifaa vya kiufundi vya mitambo ya udhibiti wa trafiki, sababu ambazo zinashindwa mara kwa mara zinaweza kuwa tofauti sana. Hizi ni ajali za trafiki, wakati taa ya trafiki yenyewe inakuwa mwathirika, na majanga ya asili, lakini huwezi kujua nini kinaweza kutokea. Wananchi wasioaminika wanaweza kuiharibu kimakusudi. Hizi ndizo kesi za kawaida za kuondokakushindwa kwa taa za trafiki. Pia kuna uchanganuzi wa ajabu, lakini ni wa mtu binafsi.
Kwa hivyo, kuonekana kwa kidhibiti cha trafiki kwenye makutano kunaweza kuwa matokeo ya ajali mbaya ya trafiki, ambayo hakuna njia ya kuendelea kuendesha kwenye taa ya trafiki. Katika hali nyingine, inapohitajika kuunda serikali maalum ya trafiki kwenye makutano magumu (wakati wa michezo au hafla za kitamaduni, kifungu cha msafara wa wajumbe wa kigeni au treni ya barabarani iliyo na mizigo hatari), mtawala wa trafiki pia. anachukua nafasi yake kwenye makutano. Madereva walioingia katika kipindi hiki kwenye sehemu za barabara zinazodhibitiwa na wakaguzi wa polisi wa trafiki wanapaswa kusahau kuhusu taa za trafiki na kubadili mawazo yao kwa ishara za kidhibiti cha trafiki.
Ni nani aliye muhimu zaidi: taa ya trafiki au kidhibiti cha trafiki?
Mara nyingi, madereva ambao wamesahau sheria za barabarani huchanganyikiwa na uwepo wa kidhibiti cha trafiki kwenye taa ya trafiki inayofanya kazi. Nini cha kufanya na nani "kumtii"? Ili kuepuka hali hizo za aibu (na nyingi huishia kwa faini), unahitaji kujua sheria za 2013 zinasema nini kuhusu hili.
Wanasema kwa uwazi kuwa kiashirio cha mwelekeo wa kipaumbele ni kidhibiti cha trafiki kwenye sehemu yenye matatizo ya barabara. Pia anahakikisha utaratibu juu yake. Hii inamaanisha kuwa hata kwa taa ya trafiki inayofanya kazi, madereva wanapaswa kujibu tu ishara za mtawala wa trafiki. Kutokujua sheria kunaweza kusababishatu kwa ajali, lakini pia kwa kunyimwa leseni ya dereva. Hasa ikiwa mmoja wa madereva anaonyesha kutokuwa na busara na anaingia kwenye mabishano na mkaguzi wa polisi wa trafiki kuhusu sheria, na hivyo kufichua ujinga wake wa uhalifu.
Ishara za kidhibiti cha trafiki kama ishara ya kuchukua hatua
Usalama kwenye njia hutegemea wepesi wa mkaguzi wa trafiki na uwezo wake wa kujibu hali papo hapo. Hii ni axiom. Kuonekana kwa mtu aliyevaa sare na baton iliyopigwa mkononi mwake inapaswa kufanya madereva waangalifu hasa macho - dereva anaweza kusonga karibu, ambaye ni vigumu kuelewa ishara kuu za mtawala wa trafiki na maana yao. Katika kesi hiyo, ni lazima si tu kufuata ishara za polisi, lakini pia kuweka jicho juu ya tabia ya wamiliki wengine wa gari. Inawezekana kwamba mtu ataitikia ishara vibaya, na katika kesi hii ajali ya trafiki haiwezi kuepukika.
ishara rahisi za kidhibiti cha trafiki
Zingatia ishara rahisi za kidhibiti cha trafiki kwenye makutano, kama vile mkono ulioinuliwa, mikono yote miwili iliyoinuliwa kando au kuteremshwa pamoja na mwili. Ishara hizi hazihitaji tathmini ya papo hapo ya hali hiyo, kwani tafsiri ni rahisi sana. Mkono ulioinuliwa unamaanisha kupiga marufuku harakati za magari yoyote, isipokuwa kwa wale ambao walikuwa tayari kwenye makutano wakati wa ishara. Wanahitaji kukamilisha ujanja, na wengine wanapaswa kusubiri ruhusa ya polisi. Mikono iliyopanuliwa kwa pande au iliyopunguzwa kando ya mwili hutumika kama ishara kwa wale walio nyuma.polisi au mbele ya uso wake kwamba huwezi kwenda. Wale wanaohamia kutoka pande zote kuhusiana na mtawala wa trafiki wanaweza kuendelea kusonga moja kwa moja na kulia. Watembea kwa miguu wafanye haraka kuvuka barabara. Tramu zinaweza tu kwenda mbele moja kwa moja.
Mikono juu, au Jinsi ya kujibu ishara?
Kwa undani zaidi ni muhimu kuchanganua ishara hizo za kidhibiti cha trafiki na maana yake, ambayo inaweza kuwachanganya wamiliki wa magari wasio na uzoefu. Kwa mfano, mkono wa kulia ulionyooshwa mbele unamaanisha nini? Ikumbukwe mara moja kwamba decoding ya ishara yoyote inategemea nafasi ya dereva kwa mwili wa polisi. Katika kesi hiyo, mtawala wa trafiki, amesimama na mkono wake wa kulia ulioinuliwa kuelekea dereva, anampa ruhusa ya kuhamia pekee kwa haki. Vile vile hutumika kwa tramu. Watembea kwa miguu wanapaswa kusubiri. Harakati ya magari kutoka nyuma au upande wa kulia ni marufuku. Lakini watembea kwa miguu kutoka nyuma ya kidhibiti cha trafiki wanaweza kuvuka barabara. Ikiwa gari linasonga kutoka upande wa kushoto wa polisi, linaweza kuchagua mwelekeo wowote. Hapa, vizuizi vinatumika kwa tramu pekee, zinaruhusiwa kuhamia upande mmoja tu - upande wa kushoto.
Sogea kushoto, sogea kulia
Mchoro wa ishara za kidhibiti cha trafiki si vigumu hasa kwa dereva makini na mwenye akili. Lakini kwa wale ambao wamepotea katika hali rahisi kwa kutumia sheria za mwelekeo, ni muhimu kukariri kanuni za kuashiria kwa undani zaidi.
Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka kuwa mikono ya kidhibiti cha trafiki ni aina ya vizuizi ambavyo sote tulizoea, kutazama.karibu kila kivuko cha reli. Na nyuma yake ni aina ya taa nyekundu ya trafiki, ambayo kunaweza kuwa na majibu moja tu - kuacha kamili ya trafiki. Unaweza kusonga kando ya kidhibiti cha trafiki tu kutoka pande mbili kwenye makutano ya njia nne. Kwa hiyo, nyuma - maelekezo mawili ya harakati - silaha. Hapa kuna, labda, masomo yale ya kwanza ambayo yanahitaji kukariri, na kisha itakuwa rahisi zaidi.
Njia rahisi za kukariri mawimbi ya kidhibiti cha trafiki
Wenye magari wamekuja na mbinu nyingi za jinsi ya kukumbuka ishara za kidhibiti cha trafiki. Mmoja wao anasikika kama hii: unaweza kuondoka na kuendesha gari kwa njia ya sleeve tu; kupitia nyuma na kifua - usipite. Ikiwa unachukua utani huu kando na kulinganisha na kile sheria zinasema, zinageuka kuwa utani unaonyesha ukweli na unapaswa kuchukuliwa kwa uzito. Kwa kumbukumbu nzuri ya kuona, unaweza kujifanya memo kwenye picha, ambayo vitendo vya dereva vitaandikwa kutoka kwa nafasi zote kuhusiana na jinsi mwili wa mtawala wa trafiki iko katika hali fulani. Uhakiki wa mara kwa mara wa memo, na, ikiwezekana, kulinganisha hali zilizoonyeshwa ndani yake na hali halisi ya barabarani itakuwa mafunzo bora kwa dereva.
Kutoka mafunzo ya video hadi mazoezi
Lakini ikiwa mafunzo ya kumbukumbu ya kuona hayakusaidii kukumbuka ishara za kimsingi za afisa wa polisi, unapaswa kuanza upya tangu mwanzo. Ishara zote zilizopo za mtawala wa trafiki zimeelezewa kwa kina katika sheria za barabara. Kesi wakati, baada ya kupata leseni ya dereva, kila kitu kilichojifunza kinasahaulika mara moja na kwa muda mrefu,kutokea mara kwa mara. Hitilafu hii lazima iondolewe haraka kwa kurudia sheria au kuchukua madarasa kwenye mafunzo ya video ambayo yanaweza kupatikana kwa urahisi kwenye mtandao. Na ikiwa bado haumtambui mtawala wa trafiki kama mfanyakazi mwovu ambaye anaweza tu kuleta matatizo, lakini kumbuka kwamba polisi aliye barabarani ndiye msaidizi wa kwanza, ishara za mtawala wa trafiki zitakuwa rahisi kuelewa.
Ilipendekeza:
Kidhibiti cha trafiki: sheria, ishara, maelezo yenye mifano
Kuna hali wakati kidhibiti cha trafiki kinahitajika kwenye makutano. Anaanza kazi yake kwa kuinua mkono wa kulia na filimbi. Kuambatana na sauti ni muhimu kuteka umakini wa madereva kwa ukweli kwamba sasa makutano yanadhibitiwa na mtu, na sio taa za trafiki, na hata zaidi, ishara za kipaumbele
Ishara za kidhibiti cha trafiki. Memo kwa dereva
Kuna aina 4 za udhibiti wa trafiki: taa za trafiki, alama, alama za barabarani na ishara za kidhibiti cha trafiki. Madereva lazima wafuate kabisa zote. Hata hivyo, kwa mujibu wa "Kanuni za Barabara", ishara za mtawala wa trafiki ni kipaumbele
Ishara "Maegesho ni marufuku": athari ya ishara, maegesho chini ya ishara na faini kwa hiyo
Katika jiji kuu la kisasa, tatizo la kusimamisha, na hata zaidi maegesho, wakati mwingine ni kubwa zaidi kuliko harakati yenyewe. Bado ingekuwa! Miji imejaa kufurika kwa magari, na mara nyingi zaidi na zaidi zinageuka kuwa dereva haachi mahali iwezekanavyo, lakini mahali ambapo anaweza kukaa. Na wakati mwingine hila kama hizo huisha kwa faini, na katika hali mbaya zaidi, kutuma gari kwa kizuizi cha gari
5W30: usimbaji wa usimbaji wa mafuta ya injini
Mafuta yote ya injini ya magari yamegawanywa katika aina tatu: petroli, dizeli na zima. Pia wamegawanywa katika msimu wote, msimu wa baridi na majira ya joto. Lakini haijalishi ni wa darasa gani, jambo moja linabaki kuwa tabia kuu ya mafuta - mnato. Ni juu ya parameter hii kwamba kiwango cha usambazaji wa kioevu hiki kwenye uso wa msuguano wa sehemu za injini inategemea
Jinsi ya kuangalia kidhibiti kasi kisichofanya kitu. Ishara za kuvunjika na malfunctions ya kawaida
Kidhibiti kasi kisicho na shughuli ni mojawapo ya njia kuu katika mfumo wa udhibiti wa injini yoyote ya sindano. Utulivu wa injini kwa uvivu inategemea jinsi inavyofanya kazi kwa usahihi. Pia, matumizi ya mafuta na kuacha ghafla kwa injini ya mwako wa ndani hutegemea IAC. Wacha tuone jinsi sensor hii ya mdhibiti imepangwa na inafanya kazi, jinsi ya kuangalia kidhibiti cha kasi cha uvivu ikiwa ni mbaya
