Treni ya uokoaji ya Shirika la Reli la Urusi. Treni ya uokoaji ni nini?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Usafiri wa anga katika wakati wetu unazidi kupata umaarufu zaidi na zaidi si tu wakati wa kuhamisha abiria, lakini pia wakati wa kusafirisha bidhaa mbalimbali kwa umbali wowote. Lakini, licha ya hili, reli haina kupoteza umuhimu wake kutokana na gharama nafuu. Hapa, kama katika usafiri wa barabara, dharura inaweza pia kutokea na matokeo tofauti. Na kisha kitengo kama treni ya uokoaji huanza kufanya kazi. Soma hapa chini kuhusu ni nini.

Treni za uokoaji ni nini?

Kitengo cha usafiri, kinachoitwa treni ya uokoaji, ni muundo maalum ambao jukumu lake kuu ni kuondoa athari za dharura zilizotokea kwenye njia za reli. Hizi zinaweza kuwa kesi za kuharibika kwa hisa au mgongano wa treni.

Aidha, timu ya treni ya uokoaji, ndani ya uwezo wake wa kiufundi, inawezakutoa huduma ya kwanza kwa waathiriwa wa ajali au majanga ya asili.

Jukumu muhimu

Kazi kuu inayowakabili wasimamizi wa soko ni kuhakikisha urejesho wa haraka wa trafiki ya reli. Kuhusisha treni ya kurejesha katika kazi, ni muhimu kusimamia na hasara ndogo za maadili ya nyenzo. Na mbele ya waathiriwa, usalama wa maisha na afya ya watu daima huja kwanza.

Vifaa

Kwa kazi inayohitajika, hisa ina vifaa na zana zote muhimu. Kwenye bodi ya treni kuna crane na vifaa mbalimbali vya kuinua bidhaa nyingi, kuna jacks za majimaji. Kitengo cha uokoaji kinajumuisha pia matrekta yenye winchi, matrekta, tingatinga.

Ili kusambaza umeme kwa treni, mitambo ya kuzalisha umeme hutolewa. Ikiwa ni muhimu kufanya kazi gizani, usakinishaji wa taa za utafutaji hutolewa.

Aidha, kulingana na hali mahususi, treni ya uokoaji inaweza kuwa na magari tofauti, vifaa vya kuchomelea na kukata chuma. Treni pia inaweza kutumika kwa mafanikio kuzima moto kwa vifaa vinavyofaa.

Treni nzima ina dazeni kadhaa za magari, ambayo kila moja ina madhumuni yake. Gari la pantry hutoa uhifadhi wa nyenzo muhimu na zana. Kwa kuongeza, utunzi unajumuisha:

• gari yenyeidara ya upishi;
• gari la wagonjwa;
• jukwaa la kufanya kazi.

Treni lazima iwe katika hali nzuri ya kiufundi kila wakati ili kuondoka mara moja kwenye simu ya kwanza. Ili kuhakikisha ufanisi, utunzi una njia za mawasiliano.

Mpangilio wa mchakato wa urejeshaji

Kiasi cha kazi zote za urejeshaji na muda wa utekelezaji wake hutegemea idadi ya vitengo vya usafiri katika dharura. Treni ya uokoaji inapoitwa kwenye eneo la tukio, pia huzingatia kiwango cha uharibifu wa treni, ikiwa kuna mizigo kwenye bodi, ikiwa ajali hiyo iliathiri hali ya kiufundi ya njia ya reli, na mambo kadhaa.

Hali inaweza kuwa ngumu zaidi ajali ikitokea kwenye mtaro au kwenye daraja, haswa ikiwa kuna uharibifu mkubwa. Hatari hiyo inawakilishwa na visa vya ajali za treni zilizosafirisha bidhaa hatari au zinazoweza kuwaka. Hatari zaidi ni kuacha reli karibu na eneo lenye watu wengi.

Kila hali ya dharura ni ya kipekee, na hakuna, kwa mfano, matukio yanayofanana kabisa ya kuacha njia ya treni wakati treni ya uokoaji inapoitwa. Kazi katika kesi hii inafanywa kwa mujibu wa mbinu za jumla zilizotengenezwa za mchakato wa kurejesha, ambao unahusisha hatua kadhaa:

• kukusanya taarifa za tukio;
• uwasilishaji wa kitengo cha usafiri kwenye eneo la ajali;
• kufanya kazi ya kurejesha.

Ni muhimu sana kwamba kila moja yahatua zilichukua muda mfupi iwezekanavyo, hasa linapokuja suala la waathiriwa.

Mkusanyiko wa habari

Jukumu kuu ambalo treni ya uokoaji ya Reli ya Urusi lazima isuluhishe ni kukusanya kwa haraka taarifa zote muhimu kuhusu tukio, wakati ambapo ni muhimu kubainisha asili ya ajali (mgongano, uharibifu). Pia ni muhimu kujua ikiwa kuna majeruhi, uwepo wa bidhaa hatari na uwezekano wa moto. Hii pia inazingatia eneo ambapo ajali ilitokea, hali ya njia ya reli na treni.

Taarifa kamili zaidi itakuruhusu kufanya uamuzi sahihi kuhusu idadi ya vitengo vya urejeshaji ambavyo vitahitajika kutumwa, upatikanaji wa vifaa na nyenzo muhimu. Kutokuwepo kwa maelezo madogo kabisa kwa mtazamo wa kwanza na kuchelewa kunatishia hasara kubwa. Na maisha ya mwanadamu hayana thamani.

Utoaji wa muundo

Maelezo yanapopokelewa kuhusu tukio lolote, hatua za haraka huchukuliwa. Kulingana na hali hiyo, treni za kurejesha na moto zinaweza kutumwa, au vikosi vya ziada vinaweza kuhusika: vitengo vya Wizara ya Mambo ya Ndani, Ulinzi wa Kiraia, pamoja na huduma nyingine muhimu. Wajibu wa kuamua juu ya idadi ya treni za uokoaji zilizotumwa ni mkuu wa idara ya reli. Ikiwa kiasi kikubwa cha kazi kinatazamiwa, basi jukumu linapita kwa mkuu wa barabara.

Kuhusu muda wa kuondoka kwa treni, wakati wa saa za kazi sio zaidi ya dakika 30, na wakati mwingine - hadi dakika 40. Ambapouhamishaji wa treni yoyote ya urejeshaji na moto unapewa kipaumbele zaidi ya aina nyingine zote za usafiri wa reli.

Kazi ya kurejesha

Baada ya kukusanya taarifa zote muhimu, treni moja ya ukarabati au treni kadhaa hutumwa kwenye eneo la tukio. Ili kurekebisha hali inayohusishwa na kukatika kwa treni, suluhu mwafaka kwa ajili ya kupanda kwake huchaguliwa.

Kushuka kwa takriban muundo wote huambatana na uharibifu wa reli. Katika suala hili, mahitaji makubwa yanawekwa kwenye mchakato wa kurejesha. Kabla ya kazi hiyo, kikundi maalum cha watu hukusanya vifaa vitakavyosaidia kutoa mwanga juu ya chanzo cha ajali.

Utaratibu mzima wa urejeshaji unafanywa kulingana na mpango wa kawaida. Kwanza kabisa, treni iliyoharibiwa na mizigo huondolewa kwenye nyimbo. Ili kuepuka upotevu wa mizigo ya gharama kubwa, utaratibu wa ulinzi na usafi wake umeandaliwa. Katika siku zijazo, treni ya kurejesha dharura hutumiwa ikiwa ni muhimu kutengeneza reli. Wakati huo huo, hufanywa si baada ya kusafisha kabisa treni, lakini vile njia zinavyoondolewa kwenye magari.

Mchepuko mdogo katika historia

Watu wanaofuata marekebisho ya matokeo ya ajali kwenye njia za reli, wameadhimishwa kwa siku ya kitaaluma, ambayo sherehe yake itakuwa tarehe 11 Novemba. Historia inataja mwonekano wa kwanza wa treni ya uokoaji mnamo 1936. Shukrani zote kwa L. M. Kaganovich,ambaye alisaini agizo, ambalo lilitaja urekebishaji wa hali ya uendeshaji ya treni ya uokoaji. Wakati huo, haikuwezekana kufanya kazi bora kwenye treni za wasaidizi. Kwa hivyo, kwa msingi wao, treni za uokoaji za Reli za Urusi ziliundwa, ambayo inapaswa kuhakikisha sio tu kazi ya hali ya juu, lakini pia ufanisi wa hali ya juu.

Kwa maneno mengine, muundo mzima wa treni za uokoaji umekuwepo tangu kuundwa kwa mtandao wa reli nchini Urusi. Vifaa vilikuwa vizito mwanzoni, na ilibidi kufanya kazi katika hali ngumu zaidi. Kuhusu sare ya wafanyikazi, ilikuwa rahisi na sio vizuri sana. Hata hivyo, watu walifanya kazi yao.

Kwa sasa, teknolojia ya kisasa inatumika, lakini licha ya hili, ubora wa kazi moja kwa moja unategemea sifa za wafanyakazi. Wafanyikazi hupitia mafunzo mara kwa mara ili kuboresha ujuzi wao kila mara.