BelAZ kubwa zaidi ni "jitu" la kazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Haja ya mwanadamu ya madini ni kubwa. Kila siku, sio tu mafuta au gesi hutolewa kwenye sayari yetu. Tatizo, lakini wakati huo huo, sekta iliyoendelea ni maendeleo ya amana za makaa ya mawe. Mahali kuu ya uchimbaji wa madini haya ni machimbo. Hiyo ni, biashara ya madini iliyoundwa kukuza amana kwa njia ya wazi. Kwa uchimbaji madini, sehemu za kina hukatwa kwenye ukoko wa dunia, na hivyo kufungua ufikiaji wa shabaha - makaa ya mawe.

Matatizo muhimu katika tasnia ya uziduaji

Uchimbaji wa makaa ya mawe ni zaidi ya uchimbaji wa mawe tu. Upande mwingine wa sarafu ni usafirishaji wa malighafi iliyopatikana kwa biashara za usindikaji. Haiwezekani kiuchumi kujenga conveyor kubwa katika machimbo ambayo hutupa makaa ya mawe juu, kwa kuwa muundo wake utakuwa chini ya upakiaji wa mara kwa mara, kama matokeo ambayo itakuwa isiyoweza kutumika baada ya miezi michache ya uendeshaji. Kuweka nyimbo za usafiri wa reli pia ni tatizo sana, kwani upatikanaji wa kina cha juu cha machimbo hutokea kwenye njia ya ond. Kwa hivyo, suluhisho pekee la kweli kwa shida ya usafirishaji ni BelAZ kubwa zaidi - lori la uchimbaji madini la Belarusi.uzalishaji.

Kwa nini gari la uchimbaji madini?

Kwa nini utumie gari kubwa hivyo? Hii ni faida kutokana na uwezo wake na uwezo wa mzigo. Hebu fikiria kwamba trekta ya kawaida ya aina ya lori ina uwezo wa kusafirisha tani 20 tu za mizigo, wakati BelAZ kubwa zaidi inasonga tani 450 bila matatizo. Kwa hivyo, baada ya mahesabu madogo, tunapata kwamba gari maalum kama hilo lina uwezo wa kuchukua nafasi ya lori karibu 23. Ikiwa tutazingatia hali ambazo sio rahisi sana za kusonga magari kando ya barabara ya machimbo, basi lori la kutupa la ukubwa huu haliwezi kubadilishwa.

Faida za lori la kutupa

Ikiwa tutaendelea na mada ya faida ambazo lori za kutupa madini zinazo, basi zitatoa odd kwa njia nyingine za usafiri katika vigezo vifuatavyo:

1. BelAZ kubwa zaidi ina ujanja mzuri, unaokuruhusu kufanya kazi katika maeneo yenye kubana kiasi, na pia mahali ambapo nyuso ni ngumu kufikia hutengenezwa.
2. Gharama ndogo za ujenzi na matengenezo ya barabara ya muda kwenye machimbo. Ikiwa unahitaji uso mzuri wa barabara ili kusonga trekta ya lori ya kawaida (angalau barabara ya changarawe iliyowekwa kwa uangalifu na tingatinga), basi lori kubwa zaidi za BelAZ zinaweza kupanda mteremko wa mara kwa mara wa 12% na wa muda mfupi - 18%. Kwa sababu hiyo, machimbo yanaweza kuwa ya kushikana zaidi.
3. Uwezo wa kuvuka nchi wa lori za kutupa madini ni wa juu zaidi kuliko ule wa lori nzito za kawaida. Hii inafanikiwa shukrani kwa saizi kubwa ya magurudumu na muundo wa uangalifumiundo yao ya kuendesha gari. Kwa hivyo, BelAZ kubwa zaidi ina magurudumu ya kuvunja rekodi, ambayo kipenyo chake ni kama mita 4.
4. Pamoja na uchimbaji wa ndoo moja, lori la uchimbaji litahakikisha tija ya juu zaidi ya ukuzaji wa shamba.

Usafiri wa barabarani una kasoro moja kuu ikilinganishwa na usafiri wa reli - gharama kubwa za mafuta. Hata hivyo, kwa kuzingatia hali zilizoelezwa hapo juu, unaweza kuifunga macho yako. Kwa hivyo, lori la kutupa madini ni muhimu sana katika kuandaa usafirishaji wa mawe ya madini kwa umbali mfupi, ikifuatiwa na kupakia kwenye treni.

Msururu

Umuhimu wa muundo huchochea watengenezaji wa magari kuunda anuwai ya lori za kutupa madini. Biashara nyingi za ujenzi wa mashine ulimwenguni kote zinajishughulisha na kutolewa kwa "majitu" kama haya. Mmoja wao alipangwa mnamo Septemba 1948 katika BSSR. Kuna picha ambazo lori kubwa zaidi za BelAZ za wakati huo hufanya kazi kwa manufaa ya jamii ya wasoshalisti wa Sovieti katika makampuni makubwa ya uchimbaji madini.

Leo, mtambo umepanua bidhaa zake kwa kiasi kikubwa. Tunaainisha magari kwa uwezo wa kubeba:

1. tani 30 - 7540A, 7540C, 7540B.
2. tani 45 - 77547, 75473.
3. tani 55 - 7555B, 7555E.
4. tani 90 - 7557.
5. 110-136 tani - 75137, 75135.
6. 154-160 tani - 7517.
7. 200-220 tani - 75302, 75306.
8. tani 320 - 7560.

Kiongozi aliyejivuniawatengenezaji, ndilo lori kubwa zaidi la dampo la BelAZ 7571 lenye uwezo wa kubeba tani 450.

Mifano ya utekelezaji wa bidhaa

Wakati wa operesheni yake, mtambo katika jiji la Belarusi la Zhodino umepanua wateja wake kwa kiasi kikubwa, kwa hivyo leo hii inajivunia kila lori la tatu la kutupa madini duniani likiwa na nembo yake kwenye mwili. Kuhusu mmiliki wa rekodi aliyeelezwa hapo juu, BelAZ kubwa zaidi inafanya kazi kwa mafanikio katika eneo la Kemerovo la Urusi. Vipimo vya lori ya dampo la madini ni ya kushangaza sana: urefu - mita 20.6; upana - 9, mita 87; urefu - zaidi ya mita 8. Kiwango cha juu cha matumizi ya mafuta kwenye mitambo yote miwili ya umeme ni karibu lita 600 kwa saa.

Kuna maeneo mengine duniani ambapo lori za kutupa kutoka Belarus husaidia kuchimba madini. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Januari mwaka huu, operesheni ya lori za BelAZ zenye uwezo wa kubeba tani 110 zilianza katika uwanja wa Tavan Tolgoi, ulioko kwenye Jangwa la Gobi (Mongolia).