2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Pau ya kukinga gari ya gari ni kipengele cha kusimamishwa. Inatumikia kupunguza roll ya gari wakati wa kona, ambayo hatimaye inathiri usalama, utunzaji na matumizi ya upole zaidi ya kusimamishwa na sehemu zote za vipuri kwa ujumla. Pia kuna bar ya kupambana na roll, ambayo ni chini ya dhiki kubwa, ndiyo sababu inapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Kwa mujibu wa vipengele vyao vya kubuni, vipengele hivi ni asymmetrical, vinafaa tu kwa upande mmoja wa kusimamishwa (kulia au kushoto), na ulinganifu, hutumiwa wakati huo huo kwa pande zote mbili. Kwa kuongeza, tofauti inaweza kuwa katika eneo lao, na pia katika vipimo vya mstari, ambavyo hupimwa kati ya vituo vya semiaxes.
Ishara za ulemavu
Sababu zinazosababisha struts na sehemu zingine za kusimamishwa kushindwa ni dhahiri kila wakati. Moja kuu ni ubora duni wa barabara, ambayoinaweza kuharibu vifaa hata kutoka kwa wazalishaji maarufu. Lakini dalili zifuatazo pia ni tabia ya matatizo na bushings, hivyo mtihani wa ziada wa kujitegemea unahitajika au gari kutumwa kwa huduma ambapo wataalamu watafanya uchunguzi wa kitaalamu.
Dalili za matatizo yanayojitokeza:
- gari huyumbayumba linaposhika breki na kona;
- kuongezeka kwa roll ya gari;
- harakati inakuwa isiyo thabiti na kuna mwelekeo wa kuelekea upande.
Jinsi ya kutambua matatizo ya rack
Magurudumu lazima yageuzwe iwezekanavyo kushoto na kulia. Katika tairi ya gurudumu, baada ya hayo, unahitaji kunyakua rack kwa mkono wako. Baada ya harakati kali na matumizi ya nguvu ya juu, vuta kwa mwelekeo tofauti. Wakati kugonga, kurudi nyuma kunaonekana, ni salama kusema kwamba kuna kitu kibaya na rack. Ni lazima izingatiwe kwamba mizigo inayoanguka juu yake ni ya juu sana wakati gari linakwenda kuliko wakati unajaribiwa kwa mkono. Kwa hivyo, mkengeuko wowote mdogo kutoka kwa kawaida unaonyesha kwamba kiungo cha kuimarisha kinahitaji kubadilishwa.
Njia ya pili inahitaji shimo. Nati ya chini haijafutwa na rack hutolewa. Kisha sehemu hiyo inaangaliwa kwa mwelekeo tofauti. Ikiwa bawaba husogea karibu bila kupinga, kwa uhuru, na kugonga husikika, hii inamaanisha kuwa kiunga cha utulivu lazima kibadilishwe. Sehemu ya pili inaweza kuangaliwa bila kuifungua nati. Kwa gari hiliswings kwa upau wa kuzuia-roll katika ndege wima. Ikiwa mgongano wa tabia unasikika, basi lazima ubadilishwe.
Kiungo cha kiimarishaji kinaweza kuangaliwa kwa njia nyingine inayohitaji shimo na msaidizi. Mtu mmoja huzungusha gari katika ndege ya usawa, na mwingine yuko kwenye shimo na kuweka kidole chake kwenye bawaba. Katika hali hii, kiungo cha kiimarishaji kikaguliwa si kwa sauti, bali kwa mguso.
Ni muhimu kuelewa kwamba matatizo yoyote kuhusu kusimamishwa yanaweza kusababisha matokeo ya kusikitisha. Ikiwa uchunguzi haufanyiki kwa wakati, na kiungo cha mbele au cha nyuma cha utulivu kina kasoro, basi hali mbalimbali za barabara zinawezekana, ikiwa ni pamoja na ajali.
Ilipendekeza:
Meshi ya kinga kwenye kidhibiti kidhibiti: vipengele, aina na maoni
Bumpers kubwa nzuri, zinazotoa mwonekano wa kisasa kwa gari, wakati huo huo huzua idadi ya wasiwasi kwa wamiliki wao. Uingizaji wa volumetric katika grilles ya radiator imeundwa ili kusisitiza ubinafsi wa gari. Pia huunda matatizo yanayohusiana na ulinzi wa radiator. Zaidi ya mara moja, wafanyikazi wa huduma ya gari walilazimika kukarabati na kubadilisha radiators zilizochomwa na mawe madogo yakiruka kutoka chini ya magurudumu ya magari
Kidhibiti cha uthabiti wa gari
Hivi majuzi, kwa madereva wa kawaida, lilikuwa jambo la kustaajabisha kwa kuwepo kwenye gari la mifumo ya kielektroniki inayotumika na otomatiki. Leo, wasaidizi wengi vile hutumiwa, baadhi yao wanahusika kikamilifu katika udhibiti wa moja kwa moja wa kuendesha gari. Moja ya muhimu zaidi inaweza kuitwa mfumo wa utulivu wa mwelekeo, ambao unawajibika kwa kurekebisha wakati wa nguvu ya magurudumu
Pau ya kuzuia-roll ni nini na kwa nini inahitajika?
Sasa, madereva wachache huzingatia kifaa kama vile paa ya kuzuia-roll. Lakini ni juu yake kwamba usalama wa gari unategemea kona. Inaonyeshwaje? Kila kitu ni rahisi sana. Wakati wa kuweka pembeni, nguvu ya centrifugal inaelekeza gari upande mmoja, na mzigo wote huanguka kwenye magurudumu 2 tu. Vitendo kama hivyo vinaweza kuzunguka gari kwa urahisi, hata hivyo, shukrani kwa baa ya kuzuia-roll, gari inakuwa salama
Kidhibiti cha gari bila kufanya kitu
Kidhibiti cha kasi kisicho na kitu ni kidhibiti cha kasi cha aina ya nanga ambacho kimewekwa sindano yenye umbo la koni iliyopakiwa na chemchemi. Iko kwenye bomba la koo na windings mbili. Sindano, wakati msukumo unatumiwa kwa mmoja wao, huchukua hatua mbele na nyuma - wakati unatumiwa kwa mwingine. Kanuni ya operesheni ni kudhibiti injini bila kufanya kazi, kwa sababu ya mabadiliko katika sehemu ya msalaba kwenye njia ya kupita ambayo hutoa hewa
Je, kidhibiti cha halijoto cha gari hufanya kazi vipi? Kanuni ya uendeshaji
Hakuna gari la kisasa ambalo limekamilika bila mfumo wa kupozea. Ni yeye ambaye huchukua joto lote linalotoka kwenye injini wakati wa usindikaji wa mchanganyiko unaowaka
