"Honda-Odyssey": vipimo, picha, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

"Honda-Odyssey" - gari dogo la kuendesha magurudumu yote, linalozalishwa na kampuni ya Kijapani ya Honda. Gari ilionekana mnamo 1995 kama matokeo ya kuingia kwa mtengenezaji kwenye soko la kimataifa la magari na mifano ya darasa la kusafiri kwa familia. Honda ya wasiwasi ilitafuta kuchukua nafasi yake katika soko la kimataifa katika sekta ya magari yenye viti 8. Na alifanikiwa katika hili kwa ukamilifu - mafanikio ya minivans ya Kijapani katika soko la Amerika Kaskazini na ndani ya Japan yenyewe ilizidi matarajio yote. Mara kadhaa mwanamitindo huyo aliteuliwa kuwania tuzo ya "Best Minivan" na kupokea tuzo.

Kuibuka kwa mtindo mpya

Honda Odyssey iliundwa kwenye jukwaa la mtindo maarufu wa Honda Accord, ambapo injini, upitishaji na baadhi ya vipengele vya kusimamishwa mbele vilikopwa. Uchaguzi uligeuka kuwa na mafanikio, kwani vigezo vilifanya iwezekanavyo kufikia viwango vya jumla vya magari ya Marekani. Mfano huo ulipokelewa vizuri nchini Merika, shukrani kwa ustadi wa uhandisi wa Honda, ambao uliweka gari ndogo na maridadi.kiteuzi cha gia cha safu wima ya usukani, cha mtindo huko Amerika wakati huo.

Baada ya kuidhinishwa kwa modeli katika soko la magari la Marekani, upokezi wa Honda Odyssey uliundwa upya, na gari lilikuwa na vifaa vya kipekee vya upitishaji otomatiki. Wakati huo huo na uboreshaji wa maambukizi, utaratibu wa uendeshaji ulipokea nyongeza ya majimaji yenye ufanisi, ambayo iliongeza unyeti wake kwa amri ya ukubwa. Wakati huo huo, kitovu cha mvuto wa gari kilipunguzwa sana, kusimamishwa kukawa kwa nguvu zaidi, na kwa ujumla mfano huo ulikuwa tayari umewekwa kama gari ndogo la darasa la familia, lakini kwa tabia ya michezo.

Model "Odyssey" leo

Kwa sasa, Honda Odyssey, ambayo hakiki ni za kustaajabisha, inatolewa Japani na Uchina, Kanada na Marekani, kwa kutumia mkono wa kulia na kushoto, kulingana na eneo la operesheni. Ikiwa tutachambua maoni ya wateja katika historia yote ya uzalishaji wa gari, basi asilimia ya maoni chanya na hasi itakuwa takriban 100:2.

Kwa soko la Kijapani, gari dogo lilitolewa hadi 2003 chini ya jina la Honda Odyssey Prestige, modeli hiyo ilikuwa na injini ya lita tatu na mpangilio wa silinda yenye umbo la V. Kisha kukaja urekebishaji wa Honda Odyssey Absolute, toleo la nusu-sport, ambalo mara moja lilianza kufurahia mahitaji ambayo hayajawahi kushuhudiwa.

Kizazi cha Kwanza

Katika soko la magari la Ulaya, kizazi cha kwanza cha Odyssey kinajulikana kama Honda Shuttle, mtindo huu umetolewa kwa miaka minne, tangu 1995.hadi 1999, nchini Uingereza, lakini haikuwa katika mahitaji kutokana na ukubwa wake kupita kiasi kwa Uingereza. Baadaye, mtindo huo ulibadilishwa na urekebishaji wa Mkondo wa Honda. Katika soko la Amerika, Honda Odyssey iliuzwa kama Isuzu Oasis. Muundo huu ulitumiwa sana kama teksi mjini New York.

Kizazi cha Pili

Mnamo 1999, Odyssey ilifanyiwa urekebishaji wa kina, na magari ya kizazi cha kwanza yakawa historia. Magari ya chapa ya Honda-Odyssey ya kizazi cha pili yalikuja mbele, na mambo ya ndani ya wasaa, safu tatu za viti vizuri na milango pana yenye bawaba. Kiwanda cha nguvu kilitolewa katika matoleo mawili: SONC VTEC au DONC VTEC motors. Ya kwanza ni ya silinda 4, ujazo wa lita 2.3, ya pili ni injini ya lita tatu, inayotegemewa na yenye uwezo wa kiuchumi.

Bali dogo lilifanyiwa uboreshaji mwingine mwaka wa 2001, wakati mtindo wa Absolute ulipoonekana, ambao ulilenga soko la Ulaya kwa suala la sifa zake kuu, ikiwa ni pamoja na kuongezeka kwa kibali cha ardhi na utulivu wa upande wa gari lote la chini, ambalo lilikuwa muhimu wakati wa uendeshaji. kwenye barabara nyembamba za Ulaya katika hali ya kuongezeka kwa upakiaji wa sehemu ya abiria na shina.

Kizazi cha Tatu

Kizazi cha tatu cha modeli ya Honda Odyssey (hakiki nyingi zilikuwa nzuri) zilitolewa kutoka 2003 hadi 2008. Kama matokeo ya maboresho kadhaa, gari lilikua maarufu zaidi, likiwashinda watangulizi wake, ambao walitengenezwa.awali. Gari dogo la 2003 lilipungua, urefu wake ulikuwa 1550 mm, ambayo iliruhusu gari kuegesha katika maeneo ya maegesho ya ghorofa nyingi, ambayo ilizuia magari kuingia kwa usahihi kulingana na vigezo vya urefu.

Ili kudumisha kiwango cha starehe katika kabati, sakafu ilibidi ishushwe, huku teknolojia mpya zilitumika katika ujenzi wa mwili wa modeli ya Honda Fit. Mbinu hiyo ilijihalalisha yenyewe, lakini wakati huo huo ikawa muhimu kuweka tena wasifu wa tank ya mafuta. Mabadiliko hayo pia yaliathiri kusimamishwa, ambayo ilipata sifa fupi zaidi.

Uendelezaji wa Gari

Kitu kipya katika mpangilio wa mambo ya ndani wa minivan ilikuwa mabadiliko ya viti vya safu ya tatu, ambavyo vilikwenda chini ya sakafu, kwa sababu ambayo kiasi cha chumba cha mizigo kiliongezeka sana. Kwa kuongezea, kwa kupunguza urefu wa mwili, muhtasari wa mtaro wa nje wa mfano wa Honda Odyssey, picha ambayo imewasilishwa katika kifungu hicho, ilichukua sura ya ukali haraka, gari lilipata ishara wazi za mchezo. Na magurudumu ya inchi 17 yaliimarisha tu hisia ya wepesi wa gari. Injini, yenye nguvu ya DOHC ya silinda nne, yenye kiasi cha lita 2.3, yenye uwezo wa 185 hp, pia ilichangia picha ya michezo ya mfano. s.

Injini imeoanishwa na CVT ya aina ya upitishaji inayobadilika kila mara, muundo wa kiotomatiki, lakini yenye uwezo wa kubadilisha hali mwenyewe kwa kutumia viunzi kwenye safu ya usukani. Mfumo huu huiga utendakazi wa sanduku la gia lenye kasi 7.

Vipimo vya "Honda-Odyssey" mnamo 2003ilikuwa na yafuatayo:

• urefu - 4830 mm;
• upana - 1958 mm;
• urefu - 1550 mm;
• wheelbase - 2900 mm.

Kizazi cha nne: gari ndogo "Odyssey-Absolute", marekebisho ya nusu-sport

Mtindo huu umekuwaje? Marekebisho mapya ya gari "Honda-Odyssey", mfano wa "Absolute", yametolewa tangu 2008. Gari imesasishwa kwa suala la nje, muundo umekuwa wa kisasa zaidi. Kiwanda cha nguvu kilibakia sawa, lakini sifa za injini zimebadilika katika mwelekeo wa kuongeza nguvu. Injini ya lita 2.4 inakua 186 hp. Na. kwa kasi ya 4300 rpm. Mwili una vifaa vipya vya aerodynamic, magurudumu pia yamekuwa makubwa, saizi yao imefikia alama ya inchi 18.

Ndani ya ndani ya gari

Mambo ya ndani ya gari yamewekwa kwa mtindo usiofaa, paneli ya chombo ina viwango viwili, mita zote zimewekwa na mwanga wa pande tatu, udhibiti wa mifumo ya mpangilio wa mambo ya ndani ni wa kimantiki na wa busara. Karibu ni vitufe vya kubadili udhibiti wa hali ya hewa, vifaa vya urambazaji na mfumo wa sauti nne. Viti vya mbele vimefunikwa na nyenzo za kunyonya unyevu na hufanywa kulingana na ergonomics ya hivi karibuni. Chaguzi za kurekebisha kiti na backrest zimepanuliwa ili kufikia kiwango kikubwa cha faraja. Safu ya usukani inaweza kubadilishwa katika pande mbili - kwa urefu na mwelekeo unaohusiana na mstari wa mlalo wa sakafu.

Cabin ya Honda Odyssey ya kizazi cha nne inaweza kuchukua watu saba, bila kuhesabu dereva. Viti vimewekwa hivikwa namna ambayo nafasi inayozunguka wakati gari linatembea inaonekana wazi kutoka mahali popote kwenye cabin. Mapitio yanawezeshwa na kioo pana, pande zote mbili na windshield. Mashine ina chaguo nyingi ili kumsaidia dereva kuabiri hali ngumu ya barabara, kama vile kuendesha gari kwenye barabara kuu ya njia nyingi, wakati wa kuegesha au kuingia kwenye makutano yasiyodhibitiwa.

Maelezo ya Kizazi cha Hivi Punde cha Honda Odyssey

Mnamo 2013, mtindo wa kizazi cha tano uliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo, yaliyoundwa kwenye mfumo uliosasishwa, ukiwa na injini mpya kabisa ya petroli. Ubunifu wa gari umebadilika sana katika mwelekeo wa futurism ya mtindo leo, grille ya kisasa ya radiator imeonekana, mbele ya gari imebadilika sana. Milango ya nyuma imekuwa ya kuteleza, ambayo inaagizwa na hali ya wasiwasi ya kura za maegesho za jiji. Minivan imeonekana "imekua", urefu wa gari umeongezeka hadi 1685 mm, ambayo ni, kwa 135 mm, hii ni nyongeza muhimu, kiwango cha faraja katika nafasi ya cabin imeongezeka. Honda Odyssey, ambayo picha zake zinazungumzia ukamilifu wa muundo wa kisasa wa magari, inaendelea kuchukuliwa kuwa mojawapo ya magari bora zaidi duniani.

Odyssey na Mfumo 1

Kiwanda cha kuzalisha umeme cha modeli mpya ni injini ya DOHC i-VTEC yenye sindano ya mafuta, silinda ya ujazo wa lita 2.4, inayokuza nishati ya hadi 185 hp. Na. Upitishaji ni lahaja isiyo mbadala, inayojumuisha gia saba za kawaida za kawaida,switched manually kwa njia ya petals kwenye safu ya uendeshaji. Teknolojia hii imekopwa kutoka kwa magari ya mbio za Formula 1 katika toleo lililorahisishwa.

Mfumo wa kuketi kwenye kabati unahusisha ubadilishaji wa viti ili kuchukua abiria saba au wanane, kulingana na muda wa safari na jumla ya mzigo wa gari. Uuzaji wa mfano wa kizazi cha hivi karibuni wa Honda Odyssey tayari umeanza nchini Japani na nchi kadhaa za Asia kwa bei ya kuanzia $25,300 hadi $26,500 (kulingana na usanidi). Mashine mpya bado haijasafirishwa hadi Marekani.

Kwa hivyo, katika makala yetu, muhtasari wa gari unalovutiwa nalo na maelezo yake kamili yalitolewa. "Honda-Odyssey" ya kizazi cha hivi punde ni utambuzi wa mafanikio ya Honda ya Wajapani.