2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Katika uendeshaji wa kila gari kuna wakati ambapo injini haipati mzigo wowote, isipokuwa kwa nguvu za msuguano, lakini zipo ndani yake, ambayo ina maana kwamba wao ni sehemu yake. Vilainishi mbalimbali hutumika kuzuia nguvu hizi, lakini bado vinabaki.
Operesheni hii ya injini inaitwa "idling". Kwa wakati huu, sanduku la gia halijashirikishwa na shimoni la pembejeo, kwa hivyo mzunguko wa crankshaft haupitishwa kwa magurudumu. Lakini usifikirie kuwa gari lazima liwe limesimama ili kitengo kilicho chini ya kofia kisifanye kazi. Madereva wengi hutumia kinachojulikana kama pwani kuokoa mafuta. Kwa mfano, mita mia kushoto kabla ya kugeuka, na kasi ni ya juu, basi unaweza kurejea gear ya neutral na "roll" kwa inertia. Kwa upande mmoja, hii ni uchumi, kwa upande mwingine, iliwezekana si kuharakisha kasi hiyo, ambayo, labda, ilichukua petroli zaidi au mafuta mengine ambayo injini ya gari hutumia.
Idling ina jukumu muhimu katika uendeshaji, kwa sababu katika hali hii injini "huishi"sehemu kubwa ya wakati. Hii ina maana kwamba kabla ya kuondoka, tunawasha gia, hii inachukua muda. Kwa ujumuishaji mmoja, ni ndogo, lakini ukihesabu mabadiliko yote ya gia kwa siku, wiki, mwezi, mwaka … takwimu ni ya kuvutia sana
Kwa hakika, kutofanya kazi kwa injini kunaweza kueleza kuhusu hali yake. Kwanza kabisa, ikiwa wavivu huelea, inamaanisha kuwa mfumo fulani haufanyi kazi vizuri, sio kama inavyopaswa. Kwa mfano, unapaswa kufikiri juu ya kurekebisha carburetor au kuangalia kitengo cha kudhibiti umeme. Kwa kuongeza, kunaweza kuwa na matatizo na kuwasha, ambayo ni rahisi sana kuangalia. Katika kesi hii, unahitaji tu kuhakikisha kuwa muda wa kuwasha umewekwa kwa usahihi, na vile vile kwamba mapungufu ni ya kawaida. Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio, basi unaweza kuendelea. Kasi ya uvivu inaweza kusumbuliwa kutokana na malfunction ya pampu ya mafuta, hasa shinikizo la juu. Katika kesi hii, itapigwa, lakini haitoshi, ambayo inaongoza kwa uendeshaji usio na utulivu na usumbufu. Unapaswa pia kuhakikisha kuwa mfumo mzima wa mafuta umefungwa, kwani hewa inapoingia ndani yake huwa na matokeo sawa.
Mbali na ukweli kwamba injini inapaswa kufanya kazi "bila kusaidiwa", kukaa kwenye injini yenye joto haipaswi kuzidi 900-1000 rpm, ambayo ni wastani, injini zingine zina chini. Ikiwa idling inazingatiwa, lakini huanza "kuelea" wakati inapungua kwa kiwango hiki, unapaswa kufikiri juu ya hali ya kikundi cha pistoni. Kwanza kabisa, kuhusu pete za pistoni. Kuchakaa kwaokawaida hufuatana na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, pamoja na kushuka kwa nguvu kwa nguvu kwa kasi ndogo. Kwa kuongeza, pete za pistoni huvaa kwa njia ile ile, ambayo ina maana kwamba pete za mafuta ya mafuta huvaa pamoja na pete za ukandamizaji, ambayo husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Unaweza kugundua hili ukiangalia mara kwa mara kiwango cha mafuta ya injini.
Sababu ya hundi kama hiyo inapaswa kuwa moshi wa samawati kutoka kwa bomba la kutolea nje, ambayo haiwezekani kutoitambua. Kwa kumalizia, kufanya kazi bila kufanya kazi ni kazi nzito ambayo lazima idumishwe katika hali ifaayo, kama mifumo mingine ya magari.
Ilipendekeza:
Vali ya kutofanya kitu ni nini
Sehemu muhimu ya injini ya kisasa ni vali isiyofanya kazi. Kwa ujinga, madereva wengi wa magari wanaweza kuirejelea kama sensor ya kasi isiyo na kazi. Katika magari ya ndani ya VAZ, kifaa hiki kinaitwa mdhibiti wa kasi wa uvivu, katika GAS - mdhibiti wa ziada wa hewa, na katika injini za carburetor - valve ya electro-nyumatiki
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Uchunguzi wa kompyuta wa magari - ni nini? Kwa nini unahitaji uchunguzi wa kompyuta wa magari?
Kutambua kwa wakati mkengeuko na hitilafu katika hatua ya awali ndiyo ufunguo wa utendakazi thabiti na uimara wa gari. Ili kufikia lengo hili, uchunguzi wa kompyuta wa magari unafanywa. Hii ni anuwai ya hatua za utambuzi zinazofanywa kwa kutumia teknolojia ya elektroniki
Kwa nini unahitaji ajali ya injini baada ya ukarabati mkubwa?
Ikiwa rafiki yako wa chuma hivi karibuni amepata marekebisho makubwa ya "moyo" (yaani, motor), basi katika siku za usoni unahitaji kutunza uendeshaji wake wa makini, bila jerks na kuruka. Ni ya nini? Utapata jibu la swali hili katika makala hii
Kichocheo: ni nini? Kwa nini unahitaji kibadilishaji kichocheo kwenye gari lako?
Kuna maelezo moja katika magari ya kisasa ambayo yamekuwa sababu ya vita vikali kwa madereva kwa miaka mingi. Lakini katika mabishano haya ni vigumu kuelewa hoja za kila upande. Sehemu moja ya madereva ni "kwa" na nyingine ni "dhidi". Sehemu hii ni kigeuzi cha kichocheo
