Matengenezo ya trekta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Matengenezo ya matrekta ni muhimu ili kuweka vifaa katika hali nzuri ya kufanya kazi, kuhakikisha usalama na maisha marefu. Magari hupitia MOT kadhaa, ikijumuisha ukaguzi wa kila mwezi na wa kila siku. Hebu tuzingatie nuances hizi zote kwa undani zaidi.

Maandalizi ya uendeshaji-katika

Matengenezo ya trekta ya MTZ-80 na mifano yake (kabla ya kuanza kutumika kutoka kwa njia ya kuunganisha au baada ya uhifadhi wa muda mrefu) hufanywa kama ifuatavyo:

• Fanya ukaguzi wa kuona na usafishe mashine kutokana na vumbi na uchafu.
• Ondoa kipako kihifadhi cha kulainisha.
• Tathmini hali na uandae betri kwa ajili ya kuzinduliwa.
• Zinadhibiti kiwango cha mafuta katika viambajengo vikuu na viunganishi, ongeza kioevu hadi kawaida, ikiwa ni lazima.
• Lainisha kusugua na vipengele vya mchanganyiko kwa kuweka grisi.
• Angalia na kaza miunganisho yenye nyuzi na bandika kwa vigezo vinavyohitajika.
• Zingatia hali ya mvutano wa gari la mkanda, utendakazi wa feni, jenereta,kitengo cha kudhibiti. Wanaangalia shinikizo kwenye matairi (kwenye wenzao waliofuatiliwa - kiwango cha mvutano wa viunganishi vya nyimbo za kiwavi).
• Washa kitengo cha nishati, usikilize jinsi kinavyofanya kazi.
• Fanya jokofu na kuchaji mafuta.
• Soma kwa macho usomaji wa vyombo vya kupimia kwa kufuata viwango vya kawaida.

Anakimbia

Utunzaji wa matrekta wakati wa kipindi cha uvunjaji wa operesheni unahusisha upotoshaji kadhaa wa lazima. Miongoni mwao:

• Mashine za kusafisha kutoka kwa uchafu na vumbi.
• Ukaguzi wa nje wa uvujaji wa mafuta, vilainishi na elektroliti, kuondoa uvujaji uliopo.
• Kuangalia kiwango cha mafuta na kukiongeza kwenye kigezo kinachohitajika.
• Kutekeleza utaratibu sawa wa kupozea.
• Kuangalia uendeshaji na hali ya kitengo cha dizeli, usukani, wiper, mfumo wa breki, kengele na vipengele vya mwanga.
• Zamu tatu za kufanya kazi pia hutekeleza na kurekebisha mkazo wa feni na mikanda ya kuendesha gari ya jenereta.

KWA matrekta baada ya kukimbia

Vitendo kadhaa vya kawaida pia vinatekelezwa hapa:

• Vifaa vinasafishwa kwa uchafu.
• Angalia na urekebishe, ikiwa ni lazima, mvutano wa viendeshi vya mikanda, kiasi cha shinikizo kwenye magurudumu, vibali kwenye vali na mikono ya rocker ya usambazaji wa gesi, mifumo ya breki na upokezaji.
• Katika hatua hii, matengenezo na ukarabati wa matrektainafanywa kwa namna ya ukaguzi wa kisafishaji hewa na urejesho wa kubana kwa viunganishi, na pia kaza vifunga vya sehemu kuu, vijiti na vibano vya kichwa cha gari.
• Angalia na usafishe nyuso za vituo, viunga vya kebo, dhibiti hali ya nafasi za uingizaji hewa kwenye plagi, jaza maji yaliyochujwa kwenye betri.
• Mashapo huchujwa kutoka kwenye chujio kibichi cha mafuta, mafuta, sehemu ya breki, pamoja na kufidia kutoka kwenye mitungi ya angahewa.
• Safisha kisafisha mafuta cha katikati.
• Lainishia vituo vya lugi za waya na vijenzi vya kifaa, kulingana na ramani ya ulainishaji.
• Osha mifumo ya injini ya dizeli kwenye kitengo kisicho na kazi.
• Kagua na usikilize vipengele vingine muhimu vya mashine.

Matengenezo ya Kila Siku

Mbali na kusafisha vitengo kutoka kwa vumbi na uchafu, wakati wa matengenezo ya kila siku ya matrekta, kazi zifuatazo hufanywa:

• Angalia uvujaji, mafuta, mafuta na elektroliti kwenye viunganishi, ikifuatiwa na utatuzi wa matatizo ikihitajika.
• Angalia kiwango cha mafuta kwenye kikaba, ongeza kioevu hadi kiwango kinachohitajika.
• Operesheni kama hiyo hufanywa na jokofu kwenye bomba.
• Mtambo wa dizeli, usukani, breki, kengele, vifuta umeme vya kioo, mwanga huangaliwa kwa kusikiliza na kukagua mbinu.
• Wakati wa zamu, kujaza vifaa kwa mafuta kunaruhusiwa.

Vipengele vya TO-1

Matengenezo na ukarabatimatrekta katika muktadha huu hufanywa kila masaa 60 ya operesheni ya mashine. Orodha ya kazi inajumuisha utendakazi ufuatao:

• Kusafisha kutoka kwa uchafu na vumbi.
• Angalia inayoonekana kwa uvujaji wa mafuta na vilainishi.
• Utatuzi wa matatizo ikibidi.
• Kuangalia kiasi cha mafuta kwenye mfuko wa kuhifadhia mafuta, na kuongeza hadi kigezo kinachohitajika.
• Udanganyifu sawa wa jokofu kwenye radiator.
• Kuangalia utendakazi wa mwangaza, kengele, usukani, vifuta vifuta upepo, kizuia kiwasha injini, mkazo wa mkanda na shinikizo la tairi.
• Kufuatilia hali ya njia kuu ya mafuta, kubana kwa viunganishi na visafisha hewa.
• Kuangalia kasi ya sehemu ya mzunguko ya kichujio cha mafuta cha katikati baada ya kusimamisha kitengo cha nishati.
• Kusafisha na kuangalia vituo vya betri, kukatika kwa nyaya, uwepo wa maji yaliyotiwa mafuta.
• Kuondoa mashapo kutoka kwa vichujio vikali, condensate kutoka kwa block blocks na tanki za hewa.
• Kulainisha sehemu zote zinazohitaji utaratibu huu kulingana na chati maalum ya ulainishaji.

TO-2 ni nini?

Aina hii ya matengenezo ya trekta ya MTZ-82 na matoleo mengine ya magurudumu hufanywa kila saa 240 za kazi. Hii inajumuisha upotoshaji wote kwenye TO-1, pamoja na:

• Angalia msongamano wa elektroliti, chaji betri inapohitajika.
• Kutoa mashapo kutoka kwa vipengee korofi vya chujio, pamoja na mabaki kutoka sehemu za breki za ekseli ya nyuma na matangi ya hewa.
• Kulainisha vituo na wayavidokezo, ikiwa ni pamoja na usindikaji wa sehemu za vifaa kwa mujibu wa ramani ya lubrication.

Pia wakati huu wa matengenezo na ukarabati wa matrekta, umakini hulipwa kwa hali na utendaji wa vipengele na makusanyo yafuatayo:

• Pengo kati ya mikono ya roketi na vali.
• Kipimo cha saa cha dizeli, clutch ya kuongeza kasi ya torque.
• Breki na mstari wa kuendesha gari.
• endesha PTO.
• Clutch ya Swivel na utaratibu wa uendeshaji.
• Behemu za mhimili wa mbele.
• Mpango na uwekaji wazi wa mhimili.
• Lazimisha kwenye rimu ya usukani.
• Levers na kanyagio za kudhibiti.
• Mashimo ya mifereji ya maji.

Hii pia inajumuisha udhibiti wa nishati ya kitengo cha nishati, kukaza boliti na pini za kupachika, kusafisha kichujio cha katikati cha mafuta, kubadilisha umajimaji kwa mujibu wa jedwali la ulainishaji la sehemu za mashine.

Matengenezo na uchunguzi wa matrekta TO-3

Kipindi hiki kinatoa kazi zote zinazohusiana na TO-2. Kwa kuongeza, tata inajumuisha shughuli zifuatazo:

• Kufuatilia kipimo cha shinikizo katika awamu ya sindano, ikifuatiwa na kubainisha ubora wa mafuta. Ikihitajika, rekebisha nozzles, pembe ya sindano ya mafuta na usawa wa usambazaji wake na pampu.
• Kuangalia mianya kati ya viunganishi na elektroni za plug, ikijumuisha kivunja sumaku.
• Imebainishwa na nafasi na hali ya kianzisha clutchkifaa, fani, miongozo ya magurudumu, roli za kufuatilia, mabehewa yanayosimamishwa.
• Hali ya fani za mwisho, gia za minyoo, mfumo wa majimaji na breki ya kuegesha inafuatiliwa.
• Vifaa vya kati vilivyo na usanidi wa nyumatiki.
• Kusafisha mashimo kwenye plagi za mizinga ya kichochezi cha kati na chelezo.
• Angalia uvaaji wa tairi au wimbo, wasifu wa sprocket na sauti.
• Kuangalia vipimo na nafasi za nyota wanaoongoza na hali ya kiufundi ya vifaa vya kuteleza.
• Muda wa kuanza kwa mtambo wa kuzalisha umeme huangaliwa kwa kuzingatia utendakazi wa kikundi cha silinda-pistoni na utaratibu wa usambazaji wa gesi.
• Kumbuka muda wa injini kuwasha na angalia shinikizo katika laini za mifumo ya kulainisha, kupoeza na saidizi.

Nyongeza

Katika matengenezo ya trekta ya MTZ-80 ya shahada ya tatu, nuances kadhaa zaidi huzingatiwa, yaani:

• Kuangalia utendakazi wa kidhibiti cha hali nyingi. Kiashiria hiki kinaangaliwa dhidi ya kiwango cha chini, kikomo na viashiria vingine. Orodha hii inajumuisha shinikizo ambalo pampu ya nyongeza ya mafuta inakua, muda wa mzunguko wa rotor, kwa kuzingatia viashiria vya taratibu hizi baada ya injini kusimamishwa.
• Upeo wa kidhibiti unafuatiliwa na kurekebishwa.
• Hali ya ulinganishaji wa insulation ya nyaya za umeme na urejeshaji wa sehemu zilizoharibika inachunguzwa.

Bmatengenezo zaidi ya matrekta "Belarus" na analogi zao, idadi ya taratibu hutolewa:

• Kukagua maelezo ya vifaa vya kudhibiti kwa kuzingatia viwango. Ikiwa kiashirio hiki hakifikii kigezo kinachohitajika, lazima kirekebishwe au kibadilishwe.
• Badilisha vichujio kwenye bomba la mafuta la kusafisha.
• Angalia kubana kwa mfumo wa nyumatiki.
• Fanya uchunguzi (bila kutenganisha) wa fani, ikiwa ni lazima, rekebisha vibali katika nodi za viendeshi na gia zinazoambatana.
• Kagua na ubaini uvaaji kwa kushikana kwa mihimili ya kadiani yenye mikunjo.
• Miongoni mwa kazi nyinginezo za MOT iliyobainishwa, ukaguzi wa tairi, usafishaji wa mfumo wa kupoeza injini, udhibiti wa nguvu na matumizi ya mafuta kwa saa, majaribio ya vitengo vikuu vya utendakazi katika mwendo hufanywa.

ukaguzi wa msimu

Utunzaji wa trekta hutegemea sana hali ya uendeshaji, ikijumuisha hali ya hewa.

Katika kipindi cha vuli-baridi, zingatia mambo yafuatayo:

• Kuhakikisha kuwa mfumo wa kupoeza unachajiwa na friji isiyoganda.
• Uendeshaji wa hita inayojiendesha na usakinishaji wa vifuniko vya kuhami joto.
• Kubadilisha kategoria za mafuta ya majira ya joto na zile za majira ya baridi, kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji.
• Zima kipozaji cha kulainisha injini ya dizeli.
• Kuweka skrubu ya kurekebisha ya kidhibiti cha msimu cha mashine kwenye mkao wa majira ya baridi ("Z").
• Teknolojia ya matengenezo ya trekta ndanikipindi cha majira ya baridi kali huhusisha kurekebisha vyema msongamano wa elektroliti katika betri hadi viwango vinavyofaa.
• Angalia hali ya kufanya kazi ya vifaa vinavyolenga kuwezesha kuanza.
• Wanaangalia kubana kwa kitengo cha kupoeza, uadilifu wa insulation, usambazaji wa umeme kutoka kwa jenereta, upashaji joto wa mahali pa kazi (cabin) na ufanisi wa fuse.

Kipindi cha masika-majira ya joto

Matengenezo ya trekta ya MTZ-82 na mashine zinazofanana na hizo kwa wakati huu pia yanapaswa kufanywa mara kwa mara. Orodha ya kazi zilizofanywa ni pamoja na:

• Kuvunjwa kwa vifuniko vya kuhami joto.
• Uwezeshaji wa mfumo wa uendeshaji wa kidhibiti cha radiator ili kulainisha kitengo cha nishati.
• Kutenganishwa kwa kibaridi cha hita kisaidizi cha baadhi ya vitengo.
• Kusakinisha skrubu ya kurekebisha aina kwenye sehemu ya "L" (majira ya joto).
• Msongamano wa muundo wa elektroliti katika betri hurekebishwa hadi kawaida ya kiangazi.
• Punguza kipimo cha kupoeza ikihitajika.
• Jaza sehemu ya mafuta kwa mafuta, sifa ambazo zinalingana na madaraja ya kiangazi.

Pia, shirika la matengenezo ya trekta kwa wakati huu hutoa kuangalia mfumo wa kupoeza kwa uwezo wa juu zaidi wa kupoeza wa radiator. Hii inazingatia uwepo wa lubrication kwenye vipengele vya kusugua, pamoja na uadilifu wa wiring umeme na vipengele vyake vinavyohusiana. Angalia sasa ya uendeshaji wa relay ya mdhibiti. Ni muhimu kukumbuka kuwa matengenezo ya msimu wa trekta ya MTZ yanaweza kutengwa ikiwa inaendeshwa kusini.eneo la hali ya hewa.

Masharti Maalum ya Matumizi

Katika hali fulani, ujazo wa mafuta na mafuta hufanywa kwa njia iliyofungwa. Inafaa kumbuka kuwa nuances ya uendeshaji wa kifaa hiki katika hali ya jangwa na nyika hufanywa kama ifuatavyo:

• mafuta ya air cleaner crankcase hubadilishwa kila zamu.
• Ikihitajika, safisha bomba la kati la hewa.
• Katika hali sawa, angalia kiwango cha elektroliti, ongeza hifadhi kwa kiasi kinachohitajika cha maji yaliyotiwa mafuta.
• Wakati wa kuhudumia trekta ya magurudumu kwenye TO-1, wao hubadilisha mafuta kwenye injini ya dizeli kupitia nozzle ya Express, kwa wenzao wa viwavi, kurekebisha mvutano wa njia.
• TO-2 inajumuisha hila za kusafisha tanki la mafuta, na kufuatiwa na kulitia mafuta kabisa mwishoni mwa zamu ya kazi.

Condensate pia hutolewa kutoka kwa mitungi ya nyumatiki, mfumo unajazwa kioevu maalum kisichoganda, ambacho hutumika kama kichocheo cha kupunguza migogoro ya joto.

Kwenye udongo wenye miamba, kifaa na matengenezo ya kiteknolojia ya matrekta ni tofauti kwa kiasi fulani na chaguo za awali. Vipengele ni pamoja na:

• Angalia kila mwezi kama kuna ulemavu katika sehemu ya chini ya gari na sehemu ya kinga ya ganda, kujazwa kwa vitalu na vitengo vya vifaa.
• Vifungashio vya plagi za mifereji ya maji ya crankcase huangaliwa, na vigezo sawa huzingatiwa kwenye ekseli zote mbili. Hitilafu zilizogunduliwa huondolewa tu kwa kubadilisha sehemu.

Hali za kuvutia

Kifaa na matengenezo ya matrekta ambayo yanaendeshwa katika safu za milima mirefu na hali sawa ya hewa yamebadilika vigezo kidogo. Kwa hivyo, mifumo ya matengenezo ya matrekta katika maeneo haya inatofautiana na mifumo sawa katika maeneo mengine ya hali ya hewa.

TO vipengele ni pamoja na:

• Kwa kuzingatia hali ya mwinuko wa juu, utendakazi wa kitengo kizima huboreshwa ili kuzungusha usambazaji wa mafuta na kuboresha utendakazi wa pampu ya mafuta, kwa kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji juu ya uwezekano wa kutumia mashine mita juu ya bahari. kiwango.
• Unapofanya kazi ya matengenezo kwenye trekta inayolenga kufanya kazi kwenye udongo wenye majimaji na usio imara, pia fanya hundi ya kila mwezi ya kazi na viambatisho vinavyoelekezwa kwa kilimo cha udongo husika.
• Mashine hizi hukaguliwa kila mwezi ili kusafisha uso wa nje wa uchafu.
• Kiwango cha uchafuzi wa mifumo ya kulainisha na kupoeza huzingatiwa.
• Wakati wa kufanya kazi msituni, kusafisha mashine kutoka kwa mabaki ya ukataji miti huzingatiwa.
• Baada ya kuendesha kifaa kwenye chemichemi au maeneo mengine magumu, angalia uwepo wa maji katika vitengo vya kusambaza umeme na mfumo unaoendesha. Ikiwa maji au ufupishaji hupatikana katika sehemu hizi, mafuta lazima yabadilishwe.

Utambuzi

Wakati wa matengenezo ya matrekta na magari ya aina sawa, wao huangalia katika hali zoteinayofuata:

• Hali ya unganisho la kishindo la kitengo cha nishati.
• Kikundi cha silinda-pistoni.
• Treni ya nguvu na usanidi wa kianzishaji.
• Utendaji wa clutch kuu yenye nguzo za mzunguko na vizuizi vya kuzaa.
• Hali ya usukani, gia ya kukimbia, pampu ya mafuta, gari la PTO na sanduku la gia.

Ni nini kinakupa HILO?

Msingi wa matengenezo ni matengenezo ya trekta. Udanganyifu huu hufanya iwezekanavyo kuangalia mara kwa mara vigezo vya utendaji wa vifaa. Wakati huo huo, tahadhari kubwa hulipwa kwa ulainishaji na uimarishaji wa vifungo, ambayo huathiri moja kwa moja usalama na uimara.

Matengenezo yanayofaa na kwa wakati huunda sharti za uendeshaji thabiti wa utendaji wa juu wa mashine na vitengo kulingana nao, matumizi ya mafuta na mafuta hupunguzwa, muda wa kupungua kwa matrekta hupunguzwa, na gharama ya ukarabati wao hupunguzwa. Ikiwa unafuata maagizo ya kiwanda, ambayo yaliidhinishwa zaidi katika miaka ya hamsini ya karne iliyopita, matengenezo yanapaswa kufanyika kila mabadiliko, kila mwezi na baada ya idadi fulani ya saa za kazi. Hii inazingatia aina na vipengele vya muundo wa kifaa.

Kama sheria, mzunguko wa matengenezo ya mashine na matrekta katika mpango wa kiufundi huzingatiwa baada ya kuhesabu idadi maalum ya saa za kilimo au za ujenzi. Mchakato mzima unadhibitiwa na kanuni na viwango vilivyotengenezwa na waendeshaji mashine za hali ya juu pamoja na wanasayansi. Ni muhimu sana,kwa sababu unapotengeneza mpango wa matengenezo, inafaa kuzingatia mambo mengi, ikiwa ni pamoja na vipengele vya hali ya hewa, gharama za mafuta, aina ya injini na sifa nyinginezo za utendakazi.

matokeo

Utaratibu wa matengenezo ya matrekta na vifaa vingine vya kilimo hukuruhusu kuhakikisha hali nzuri ya mashine, kuongeza tija yao, huku ukizingatia kuokoa nishati na kuboresha kutegemewa. Ingawa mfumo wa sasa kwa kiasi fulani umepitwa na wakati, unazingatia mambo kadhaa muhimu, kusambaza ukaguzi wa trekta kabla ya kuvunjwa kwa uendeshaji na baada ya matumizi ya muda mrefu.