Kizima moto cha gari: vipengele vya chaguo, aina na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kwa mujibu wa Kanuni ya Makosa ya Utawala ya Shirikisho la Urusi, kutokuwepo kwa kizima moto kwenye gari kunajumuisha faini moja kwa moja. Ingawa kiasi cha ukiukwaji huo ni kidogo, uwepo wa mfumo rahisi zaidi wa ulinzi wa moto yenyewe ni, kwanza kabisa, suala la usalama ambalo ni zaidi ya masharti ya fedha. Shida katika kutatua suala hili iko tu katika ukweli kwamba kizima moto cha gari kinawasilishwa kwenye soko kwa urval mkubwa. Aina na aina mbalimbali za zana hii unapochagua zinaweza kutatanisha hata shabiki mwenye uzoefu wa gari.

Masharti ya kimsingi ya vizima moto kwenye gari

Mioto ya magari huwa haionekani. Mara nyingi, ishara za moto hugunduliwa dakika chache baada ya kuanza kwa kuvuta. Ipasavyo, dereva anaweza tu kutegemea yeye mwenyewe, na kizima moto cha mkono kinapaswa kuwa msaidizi mkuu katika vita dhidi ya moto. Kulingana na aina ya gari, kanuni zinahitaji matumizi ya vizima-moto vifuatavyo:

• Kwa magari ya abiria -mwongozo wa lita mbili.
• Kwa lori, poda moja ya manual ya lita tano au dioksidi kaboni.
• Kwa lori za mafuta - poda mbili za lita tano.

Katika kila hali, uzito wa kizima-moto lazima usiwe zaidi ya kilo 2. Pia kuna mahitaji maalum ya wakati wa kufanya kazi. Hasa, maisha ya huduma ya kizima moto cha gari inapaswa kuwa angalau miaka 1.5. Mifano zinazoweza kuchajiwa zinaweza kutumika kwa hadi miaka 5. Ukaguzi wa miundo yenye kukataliwa kwa mitungi na vipimo vya shinikizo hufanywa mara moja kwa mwaka.

Vizima poda

Mojawapo ya aina za vizima moto zinazojulikana sana kwa gari, ambayo ni wakala wa zima moto wa ulimwengu wote. Faida za vizima moto vya poda ni pamoja na uwezo wa kuzima aina zote za moto na anuwai ya uendeshaji kutoka -60 hadi 50 ° C. Kwa kuongeza, hii ni mojawapo ya vifaa vya kuzima moto vya bei nafuu vya gari kwa bei - wastani wa rubles 300-500. Lakini, kuna pia hasara kwa mifano ya poda. Ukweli ni kwamba mchanganyiko wao wa kazi haupoeze eneo la kuzima moto linalolengwa. Kwa maneno mengine, moto hupigwa chini, lakini mchakato wa kuvuta sigara hauwezi tu kuendelea, lakini kwa muda mfupi iwezekanavyo kutoa kurudi tena kwa namna ya moto mpya. Kwa maana hii, bidhaa za gesi na maji zinafaa zaidi.

Pia, unapotumia vizima moto vya poda, ni muhimu kuzingatia nuance ifuatayo: katika mchakato wa kunyunyiza, wingu la vumbi linaundwa, ambalo hufanya mazingira yasionekane. Kwa hiyo, unahitaji kutenda haraka, bila kusahau eneosehemu za moto. Katika darasa hili, aina mbili za vizima moto zinaweza kutofautishwa - sindano na gesi zinazozalisha. Zinatofautiana kidogo kutoka kwa nyingine katika utaratibu wa utendaji.

Vizima moto vya pampu

Utofauti ulioboreshwa wa kizima moto cha unga chenye vidhibiti na vidhibiti vya kisasa. Wakati wa matengenezo, dutu ya kazi inapaswa kupigwa mara kwa mara kwenye silinda, ambapo itakuwa chini ya shinikizo la juu. Muda wa wastani wa rafu ya kizima moto cha gari aina ya tanki ni miaka 2, baada ya hapo kinahitaji kuchajiwa upya.

Ushughulikiaji wa muundo hurahisishwa na kifaa cha kufunga. Katika sehemu hiyo hiyo kuna kiashiria cha shinikizo kinachokuwezesha kufuatilia vigezo vya uendeshaji. Kuhusu ufanisi wa kuzima, mifano ya kupakua ni nzuri kwa kasi yao. Upungufu wa poda huanza mara moja baada ya kushinikiza lever kwenye mwili. Athari kwenye vituo vya moto na moshi ina hasara sawa na bidhaa zote za poda. Kwa upande wake, kiashiria hukuruhusu kuamua mara moja utendakazi wa hali ya kizima moto. Ni kwa upande wa ergonomics na faraja ya matumizi kwamba hili ndilo suluhisho la kuvutia zaidi.

Vizima moto vinavyozalisha gesi

Toleo hili lina utaratibu tata zaidi wa uundaji mchanganyiko. Ubunifu hutoa kifaa maalum ambacho hutengeneza hali ya mmenyuko wa kemikali kati ya vitu kadhaa vya kichungi cha puto. Lakini mechanics ya kimwili ya hatua ni rahisi sana. Wakati wa operesheni, capsule maalum huchomwa, baada ya hapovipengele vya kujaza vinachanganywa, na kuongeza shinikizo. Ifuatayo, uhamishaji wa dutu inayofanya kazi huanza. Kwa ukaguzi wa kiufundi, kizima moto cha gari kwenye kifaa cha kuzalisha gesi kinafaa kabisa, lakini, tena, ni muhimu kutathmini vipengele vya matumizi yake ya vitendo. Kwa hivyo, kwa kulinganisha na mifano ya kusukuma maji, muundo huu utahitaji sekunde 5-7 ili kuandaa mchanganyiko wa kuzima moto na kuongeza shinikizo.

Vizima moto vya kaboni dioksidi

Aina hii ya kizima-moto ina sifa ya ukweli kwamba hairuhusu mwako na hustahimili mwako kutoka kwa nishati na mafuta. Hii ni muhimu hasa ikiwa nyuso za compartment injini ni vyanzo vya moto. Pia, vizima moto vya kaboni dioksidi ya gari ni salama kwa nyaya za bodi na vifaa vya umeme, hata ikiwa imewashwa. Kwa upande mwingine, kwa mtu, chombo hiki cha kupigana moto sio salama sana. Kutokana na halijoto ya chini ya ndege iliyotupwa (karibu -80 °C), inapaswa kutumika kwa tahadhari kali, kwani kuna hatari ya baridi kwenye mwili unapogusana na mchanganyiko unaofanya kazi.

Shinikizo la wastani la uendeshaji katika silinda ni 1.4-2 MPa, ambayo hutoa radius ya dawa ya hadi m 2. Ni muhimu kuzingatia muda mfupi wa mifano hiyo. Mtumiaji atakuwa na karibu sekunde 10 za awamu ya kufanya kazi, wakati ambao ni muhimu kukabiliana na vyanzo vya moto. Kuhusu gharama, kizima moto cha gari la kaboni dioksidi na kit cha huduma ya kwanza na ishara ya dharura katika seti hugharimu rubles 1200-1500.

Vizima motoshinikizo la juu

Muundo ambao pia unafaa zaidi kwa uondoaji wa muda mfupi wa vyanzo vya ndani vya kuwasha. Kipengele cha vizima moto vile ni silinda ndogo ya hewa iliyoshinikizwa iliyojengwa ndani ya mwili. Kwa kuamsha kichochezi, mtumiaji huboa shimo kwenye chombo hiki, baada ya hapo kuna ejection kali ya ndege ya hewa ambayo inasukuma mchanganyiko wa kuzima moto. Ubunifu huu unafanya kazi vizuri kama njia ya kuzima moto wa papo hapo, lakini pia ina hasara ya ucheleweshaji sawa. Maisha ya huduma ya kizima moto cha gari na silinda ya shinikizo la juu pia ni miaka 2, na utaratibu wa trigger na kupima shinikizo lazima kuangaliwa tofauti.

Sifa za vizima moto vinavyojiendesha

Kifaa kinajitegemea kabisa na kinajitegemea - hakuna vifungo kwa mechanics na wiring umeme wa mashine. Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba aina hii ya moto wa moto wa gari ni chombo cha msaidizi. Maana ya matumizi yake iko tu katika matumizi ya vitendo, kwani haipatikani na vigezo vya udhibiti, ikiwa tu kutokana na uwezo mdogo wa karibu 600 ml. Walakini, kwa wale wanaojali juu ya ufanisi wa vizima moto, chaguo hili linafaa kabisa. Wakati hali ya joto kwenye chumba cha injini inapoongezeka sana,lock ya usalama-mafuta kwenye shingo ya kifaa imeanzishwa. Zaidi ya hayo, kama matokeo ya mlipuko mdogo, mchanganyiko amilifu hutolewa papo hapo na kusambazwa, na kufunika chanzo kizima cha kuwaka kwenye sehemu ndogo ya injini.

Utendaji wa muundo - nini cha kuzingatia?

Msisitizo katika sehemu hii ni juu ya njia za kuashiria, vali na nyenzo za mwili. Uwepo wa kupima shinikizo na utaratibu wa kufungia ubora wa juu na mihuri ni sharti la uendeshaji bora na salama wa kizima moto. Inashauriwa, hata wakati wa kununua, kutathmini utendaji wa kifaa na levers na latches, pamoja na kuangalia usahihi wa usomaji wa mita ya shinikizo. Kama nyenzo za ujenzi, chuma cha pua kinapendelea. Katika kesi hiyo, bei ya kizima moto cha gari inaweza kuzidi rubles 1000, lakini, ikilinganishwa na aloi za "kawaida", chuma cha pua sio tu kupinga michakato ya kutu, lakini pia inalinda mchanganyiko wa kazi kutokana na athari mbaya za oksidi na alkali.

Kuzuia moto wa trafiki

Ulinzi wa moto huanza na uzuiaji wa hatari za moto. Miongoni mwa sababu za kawaida za moto wa usafiri, wataalam wanabainisha yafuatayo:

• Urekebishaji hafifu wa betri. Vibration kali au jolt mkali wakati wa harakati inaweza kusababisha kuvunjika kwa mawasiliano, ikifuatiwa na mzunguko mfupi kwa mwili wa chuma. Kwa kiwango cha chini, hatari ya kuwasha inahakikishwa, na utumiaji wa kizima moto cha gari utawezekana tu.baada ya kusimama kamili na salama kwa usafiri, ambayo itachukua muda.
• Matumizi ya kemikali zinazoweza kuwaka kusafisha mwili. Hasa wakati wa kiangazi, usifunike nyuso zisizo wazi kwa pombe au vitu vyenye mafuta.
• Matumizi ya vyanzo vya moto wazi kwenye kabati. Wakati wa majira ya baridi, kwa madhumuni ya kupasha joto, watu wengi hufanya mazoezi ya kuwasha blowtorch, jambo ambalo pia halikubaliki.
• Hitilafu ya nyaya za umeme. Hata hitilafu ndogo katika insulation au anwani zilizounganishwa vibaya zinaweza kusababisha mzunguko mfupi, ikifuatiwa na cheche na kuwasha.

Ni nini kingine kinapaswa kuwa kwenye gari?

Vipengele vya lazima vya kifaa cha gari - kifaa cha kuzimia moto, kifaa cha huduma ya kwanza na ishara ya onyo la kuacha dharura. Kuhusu kit cha huduma ya kwanza, leo kesi zilizo na vifaa kamili zinapatikana kwa kutoa huduma ya matibabu kwa mujibu wa GOST. Maisha ya rafu ya kifurushi cha huduma ya kwanza ni angalau miaka 4.5. Pembetatu ya onyo pia imesanifishwa na GOST - ni pembetatu iliyo sawa na urefu wa ubavu wa cm 50 na mipako inayoakisi.

Hitimisho

Kutoa gari kwa vifaa vya kinga na usaidizi katika hali mbaya haipaswi kuwa rasmi. Kifaa cha huduma ya kwanza ya gari na kifaa cha kuzima moto ikiwa moto na ishara ya kuacha dharura itatoa usaidizi unaohitajika wakati wa dharura. Kwa kuongezea, madereva wenye uzoefu hawashauriwi kujiwekea kikomo kwa njia za udhibiti na kila wakati kutoa chaguzi mbadala kama vile uhuru.kizima moto. Kwa upande wa bei, vifaa vya juu pia haitakuwa ghali sana - seti ya kina ya huduma za kisasa za matibabu na vifaa vya ulinzi wa moto vinaweza gharama ya rubles 2000-3000, lakini itaendelea kwa miaka kadhaa ya uendeshaji.