Insulation ya radiator: muhtasari wa miundo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Wakati wa majira ya baridi, wamiliki wa magari ya chapa tofauti wanapaswa kufikiria kuhusu insulation ya radiator. Hii ni kwa sababu ya upekee wa hali ya hewa ya ndani na nuances ya kiteknolojia ya mashine. Sehemu ndogo ya ziada inaruhusu kuanza haraka kwa kitengo cha nguvu na kuvaa kidogo. Katika kesi hii, ni muhimu kuzingatia wakati wa kupasha joto kwa haraka kwa injini na hali yake ya kupoeza isiyopungua katika halijoto chini ya sufuri.

Maelezo ya jumla

Watumiaji wengi kwa ujinga wanaamini matangazo ya watengenezaji wasio waaminifu wa hita za radiators. Wanadai kuwa vifaa kama hivyo ni suluhisho la karibu kwa shida ya kuhami kitengo cha nguvu, huku wakiokoa hadi 20% kwa matumizi ya mafuta. Bei ya raha kama hiyo pia ni kubwa, ambayo haiwatishi baadhi ya wamiliki wa magari waliokata tamaa.

Ni baada tu ya kupata insulation ya grili ya radiator ya ulimwengu wote, watumiaji wanaanza kugundua kuwa wameingia kwenye ulaghai mwingine. Kwa kiasi kikubwa, bidhaa zinazotolewa ni vipengele vya nyenzo za kuhami joto kwa kuziweka kwenye hood. Seti zingine zina vifaa vya kufunika kwa vifaa vya mbele, na vile vile sehemu zilizowekwa karibu na eneo la gari.nodi.

Vipengele

Inaweza kuonekana kuwa sehemu ya injini ilikuwa imetengwa, na hakuna shida na kuwasha injini. Walakini, muundo huu husaidia kuweka joto kwa masaa machache tu. Katika baridi kubwa, fundo itafungia usiku mmoja kwa hali yoyote. Jambo lingine muhimu ni sufuria ya mafuta. Huganda na kufanya kuwasha injini kuwa ngumu zaidi, hata kama bado haijapoa kabisa.

Kutokana na hili inafuata kwamba hatua zote za kuhami chumba ambamo injini iko zinalenga kuongeza kasi ya kupokanzwa kwa mtambo wa kuzalisha umeme. Wakati huo huo, nyenzo hairuhusu baridi kwa masaa kadhaa kati ya mapumziko ya kazi. Akiba kwa wakati na mafuta huonekana tu katika suala la kufupisha kipindi cha joto. Vipengele vingine vilivyotangazwa ni mbinu za uuzaji tu.

Muhtasari wa Muundo

Maelezo ya chaguo za insulation ya radiator ya VAZ na miundo mingine, hebu tuanze na urekebishaji rahisi zaidi. Hivyo jinsi ya kufanya hivyo? Hii itahitaji usakinishaji wa safu ya nyenzo ya kuhami joto kati ya grille ya mbele na hita yenyewe.

Kwa kusudi hili, sanduku za kadibodi hutumiwa, vipande vya nyenzo sawa, vilivyowekwa kando. Kumaliza kwa uwezo zaidi kunajumuisha hita za leatherette za kiwanda au za nyumbani. Ndani ya ganda kuna mjazo wa kuhami joto na vali zinazofunguka kwa joto fulani.

Chaguzi zingine za utayarishaji na usakinishaji wa mifumo ya insulation ya injini hutofautiana katika aina.nyenzo zinazotumiwa, pamoja na katika hatua za ufungaji wake. Ujenzi rahisi zaidi uliofanywa kwa kujisikia umewekwa tu kwenye wavu. Mfumo mgumu zaidi unaweza kufanywa kutoka kwa kitu chochote cha kuhami joto na kufunga sio tu kwenye grille ya radiator, lakini pia kwenye mapengo kwenye chumba cha injini, na vile vile kwenye sehemu zilizounganishwa na gari. Hii ni kweli hasa kwa pampu ya mafuta, kwani mafuta mazito ni mojawapo ya sababu kuu za matatizo ya kuwasha injini wakati wa baridi.

Mask ya insulation ya Radiator

Chaguo jingine la kupasha joto sehemu ya motor ni kusakinisha insulation mbele ya radiator na kwenye chumba cha injini. Kwa hili, vipengele vinavyotengenezwa na kiwanda au analogues za nyumbani zilizofanywa kwa polypropylene, kujisikia au pamba ya madini ni muhimu. Inafaa kukumbuka kuwa magari mengi ya kisasa hapo awali yana mifumo ya kuhami joto iliyojengewa ndani ndani ya kifuniko cha kofia.

Insulation sawa ya radiator ya UAZ au magari mengine ya ndani huwezesha kuokoa kiasi fulani cha joto, kuzuia kutoroka kwake haraka kupitia kifuniko cha chuma. Bila ulinzi huo, theluji inayoanguka pia husababisha matatizo mengi, kulala chini na kuyeyuka juu ya uso wakati injini inaendesha, na kuanza kufungia wakati inapoa. Matokeo yake ni baridi, ambayo ina athari mbaya kwenye uchoraji. Chaguo nzuri ya kutatua tatizo itakuwa kuziba viungo na nyufa kati ya hood na vipengele vya mwili. Zaidi ya hayo, kubuni itawawezesha kuondokana na mapungufu kwa njia ambayo joto muhimuinayopeperushwa na rasimu au upepo mkali.

Radia ya heater "Gazelle"

Ikiwa hatua zilizo hapo juu hazitoshi, pata toleo jipya la ulinzi wa injini ya barafu. Katika kesi hii, utahitaji kuondoa mfumo wa kawaida, kusafisha na kuifuta. Kulingana na umbo la kipengele, gasket ya ziada ya nyenzo ya kuhami joto hukatwa.

Sehemu imewekwa mahali pake kwa gundi ili kingo za ulinzi zikonyezwe kwenye sehemu za kurekebisha kwenye mwili. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufanya muundo katika mwisho wa milimita 100-120 kubwa kuliko ukubwa halisi. Hatua ya pili ya operesheni ni uwekaji wa muundo sawa kwenye sufuria ya mafuta, ambayo lazima kwanza isafishwe na kuondolewa mafuta.

Ziada

Wale wanaoamua kufanya insulation ya radiator kwa umakini iwezekanavyo wanapaswa pia kuzingatia nyenzo za ziada za kubandika kizigeu kati ya sehemu ya injini na chumba cha abiria, na vile vile nyuso za kando. Utaratibu kama huo utahitaji gharama kubwa za kifedha. Hata hivyo, matokeo ni ya thamani yake. Vifaa vyote vya kazi lazima visafishwe na kusafishwa mapema. Pia itahitaji kuvunjwa kwa vifaa vyote vya maboksi. Kwa kadiri inavyohitajika na inafaa, unaamua.

Njia mwafaka zaidi ya kuhami chumba cha injini ni matumizi changamano ya mbinu zilizoonyeshwa hapo juu katika ukaguzi. Wakati wa kufunga insulation ya mafuta, nuances fulani lazima izingatiwe. Vipengele vyote vya insulation vinapaswa kusanikishwa kwa usalama ili kuzuia deformation yao na peeling chiniushawishi wa upepo wa kichwa. Vinginevyo, inaweza kusababisha hitilafu kubwa ya kitengo cha nishati baada ya kupata sehemu za nyenzo kwenye ukanda, jenereta au sehemu ya pampu ya sehemu ya injini.

Mapendekezo

Wamiliki wa magari wanahitaji kukumbuka kuwa wakati wa majira ya baridi hali ya hewa inaweza kuwa mbaya na nzuri kwa kuzingatia halijoto. Kwa hiyo, inahitajika kutoa uwezekano wa kufungua sehemu ya insulation ya mafuta. Hii itaongeza mtiririko wa hewa baridi huku ikiepuka kuzidisha joto kwa mtambo wa umeme.

Katika hali hii, ni lazima kutoa nafasi ya kuwepo kwa vali ambazo zitafungua au kufungwa bila kubomoa seti nzima, zikiwa zimesawazishwa kwa usalama katika nafasi zote zinazowezekana.

Kumbuka kwamba nyaya za umeme zimeunganishwa kwenye kitengo cha nishati, na pia zingatia uwepo wa mafuta yanayoweza kuwaka. Ni muhimu kuchagua vifaa ambavyo haviko chini ya moto na mkusanyiko wa voltage tuli. Kwa kuongeza, kufunga kwa insulation lazima kufanyike kwa njia ya kuzuia kuwasiliana na mfumo wa kutolea nje. Aina ya kufunga inapaswa kukuruhusu kutenganisha nyenzo kwa urahisi na mwanzo wa kuongeza joto.

Ukiamua kutengeneza hita ya radiator ya Renault au gari lingine la muundo sawa liwe na maboksi iwezekanavyo, zingatia uwezekano wa kubadilisha feni ya kawaida kuwa toleo la majira ya baridi. Ili kufanya hivyo, kata impela iliyopo kwa ulinganifu. Baada ya kubadili hali ya majira ya joto, shabiki anapaswabadilisha na mpya. Ni bora kutumia analojia yenye kipenyo cha ukubwa kamili.

Fanya muhtasari

Kati ya chaguo zote zinazozingatiwa za kuongeza joto kwenye chumba cha injini, kulingana na wataalamu na watumiaji, ni bora kuchagua kumaliza kwa bei nafuu. Nyenzo hii ni nafuu, ni rahisi kuchakata na huhifadhi joto vizuri.

Kutoka kwa rangi ni bora kuchagua kivuli cheusi au kijivu ambacho kitatoshea kwa usawa ndani ya nje ya gari, bila kuonekana. Mchakato yenyewe ni rahisi sana - karatasi zinazohisiwa zimewekwa kwenye nyuso zinazohitajika, zimewekwa na waya, na kisha grill ya radiator inawekwa.