2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Matumizi ya vimiminika vya kiufundi kwa ajili ya ulainishaji wa vipengele vya magari na mikusanyiko ni kipimo cha mara kwa mara cha urekebishaji wa mekanika. Kwa kuongezea, jukumu la mafuta ni kubwa sana hivi kwamba sehemu nzima ya viongezeo vya kurekebisha imeundwa kwenye soko la bidhaa za kemikali za magari, ambayo inaboresha sifa fulani za mchanganyiko mkuu. Kuna taarifa nyingi juu ya hatari za nyongeza kama hizo, lakini kwa chaguo sahihi la njia, sababu hasi zinaweza kupunguzwa. Kwa hivyo, nyongeza katika usafirishaji wa kiotomatiki wa hatua ngumu zinaweza kuboresha udhibiti wa gari, kuegemea kwake na uimara wa sehemu zinazolengwa. Bila shaka, unaweza kupata matokeo ya kudumu tu kwa matumizi ya mara kwa mara ya kirekebishaji, kwa hivyo unapaswa kujiandaa kwa ajili ya kipengee cha ziada cha gharama.
Ni nini athari za kemia kwenye mafuta ya upitishaji otomatiki?
Madhumuni ya kawaida ya kutumia viungio hivyo ni kuboresha sifa za kiufundi na uendeshaji wa mekanika. Kazi hii inafanikiwa kwa kurejesha mali ya msingi ya pampu za mafuta ya gear na, hasa, hydrotightness. Aidha, lahaja pia huboresha ubora wa nyuso za ndoano. Hatimaye, nyongeza katika mafuta ya maambukizi ya moja kwa moja huongeza maisha ya kazi ya utaratibu kwa ujumlana maelezo yake tofauti. Kuchochea kwa sifa za lubrication kuu husababisha kupungua kwa msuguano kati ya vipengele na uboreshaji wa vibali. Moja kwa moja katika mchakato wa kutumia kifaa, unaweza kuhisi kuhama kwa gia laini na kutokuwa na kelele kwa kitengo. Kulingana na wataalamu, nyongeza hupunguza kelele hadi 10 dB. Athari hii hupatikana kwa sababu ya urejesho wa si chuma, lakini vipengele vya mpira vya mfumo - hizi ni mihuri, ambayo muda wa kufanya kazi pia huongezeka.
Maoni kuhusu muundo wa ATF Additive kutoka Liqui Moly
Nyongeza ya utendakazi inayotegemewa sana kutoka kwa mtengenezaji anayelipishwa. Kwa kuzingatia majibu ya watumiaji, kazi kuu ya nyongeza ni kuboresha sifa za kuzuia-kuvaa zinazohusiana na vifaa vya mpira. Kuondoa mizigo nzito na matumizi ya kazi ya mfumo huweka kitengo katika hali ya kazi kwa miaka mingi. Nini ni muhimu, livsmedelstillsatser Liqui Moly kwa maambukizi ya moja kwa moja ni mahesabu kwa muda mrefu wa hatua - kuhusu 100,000 km, hivyo gharama kubwa ya 1000 rubles. kwa ml 300 haipaswi kuwa na aibu.
Pia kuna hakiki muhimu kuhusu utunzi huu. Wanataja vikwazo juu ya matumizi ya tofauti na chombo cha clutch kinachofanya kazi katika umwagaji huo wa mafuta. Chaguo hili linapaswa kutumiwa na wale wanaojali kuhusu usalama wa sehemu za elastic. Katika kesi hii, matumizi ya mara kwa mara ya viongeza katika maambukizi ya moja kwa moja kutoka kwa mfululizo wa ATF Additive itapunguza hatari ya ukarabati wa gharama kubwa unaofuata na kufanya hatua kuwa nzuri zaidi.usambazaji.
Maoni kuhusu muundo wa RVS Master Transmission Tr5
Pia si ya bei nafuu, lakini kiongezi kinachofaa kinachotoa athari ya ukarabati na urejeshaji. Kulingana na madereva, nyongeza haibadilishi kanuni ya utendakazi wa mafuta ya gia katika suala la utendaji wa kimsingi, lakini hurekebisha vyema mchakato wa msuguano yenyewe. Hii inaonyeshwa kwa ongezeko la upinzani wa kuvaa kwa nyuso za kazi na fidia kwa kuvaa kwao. Mbali na kuongeza uaminifu wa kiufundi wa sehemu, hakiki za nyongeza katika usafirishaji wa kiotomatiki kutoka kwa RVS Master zinaona kupungua kwa kelele na vibration. Kubadilisha sawa sana ni wazi na laini, ambayo pia huathiri mchakato wa kuendesha gari. Kati ya mapungufu, gharama huja mbele, lakini hii ndio kesi wakati faida za vitendo zinahalalisha gharama kikamilifu.
Maoni kuhusu utunzi wa "Suprotek-AKPP"
Nyongeza kutoka kategoria ya kati, ambayo, kwa kuzingatia hakiki, ina athari ya urejeshaji dhahiri. Mchanganyiko karibu huunda jiometri ya zamani ya taratibu za zamani. Hakika, matokeo haya ya kutumia nyongeza ni kwa sababu ya ukweli kwamba inclusions za metali huunda safu ya kinga ya kuaminika kabisa kwenye nyuso zinazolengwa. Kwa maneno mengine, nyongeza ya maambukizi ya kiotomatiki kutoka kwa Suprotec hujenga tabaka zinazostahimili kuvaa kwenye sehemu, kurekebisha sura zao kwa sifa za awali. Pamoja na urejesho wa vipengele vya maambukizi, watumiaji wengi pia wanaona kupungua kwa kuonekana kwa rumble wakati wa kubadili. Wamiliki wa magari mapya yenye CVTsutungaji huu unasifiwa hasa kwa sababu unapunguza mkazo wa kimwili wakati wa mchakato wa kuvunja. Ugumu pekee wakati wa kutumia Suprotec-AKPP upo katika mpango mgumu wa kujaza, ambao hukokotolewa kulingana na ujazo wa kuongezwa kwa mtu binafsi, kwa kuzingatia mileage na vigezo vya kiufundi vya mfumo unaohudumiwa.
Maoni kuhusu kiongezi katika utumaji kiotomatiki wa XADO
Katika mstari wa mtengenezaji huyu, inafaa kuangazia muundo wa Revitalizant EX120, iliyoundwa kwa urejeshaji na ulinzi wa sehemu za upitishaji kiotomatiki. Kama mazoezi ya kutumia zana inavyoonyesha, hufanya kazi zote mbili kwa heshima. Sehemu ya kazi ya ufufuaji hupunguza uvaaji wa sehemu, pia kurudisha nyuma tarehe ya kazi ya ukarabati. Vipengele maalum vya viungio katika usafirishaji wa kiotomatiki wa safu hii ni pamoja na mipako maalum ya cermet ambayo hufunika nyuso za kusugua. Matokeo yake, sio tu matengenezo ya rasilimali ya kiufundi ya sehemu ni alibainisha, lakini pia kukabiliana na kukimbia-katika mambo mapya. Kuondoa kasoro na makosa hutokea katika miezi ya kwanza. Jambo kuu ni kutumia pamoja na mafuta ya gia yenye ubora wa juu.
Hitimisho
Virekebishaji vya mafuta vina faida nyingi, ambazo zinathibitishwa na ufundi wa kitaalamu. Lakini ikumbukwe kwamba matumizi ya viongeza vile sio haki kila wakati kwa kanuni na inaweza kusaidia. Mara nyingi, kemikali za kiotomatiki amilifu huanza kumwagwa wakati ambapo vitengo vya maambukizi tayari vinatetemeka kwa nguvu na hata kutetemeka. Katika hali kama hizi na upungufu mkubwa wa nyuso za kufanya kazi, nyongeza katika usafirishaji wa kiotomati haziwezekani kusaidia, ikiwa sivyo.kuzidisha hali hiyo. Ni bora kugundua gari hapo awali na kuamua ni sifa gani za lubricant zitakuwa bora katika kesi hii. Inatokea kwamba wataalam wanakataza kabisa matumizi ya vifaa vya ziada, wakipendekeza kwamba maji kuu ya kulainisha ichaguliwe kwa uangalifu.
Ilipendekeza:
Usambazaji wa kiotomatiki "Aisin": hakiki, utambuzi na urekebishaji wa makosa ya kawaida
Nchini Japani, magari mengi yana utumaji wa kiotomatiki. Hii inatumika kwa karibu bidhaa zote - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Lazima niseme kwamba Wajapani wana mifano ya kuaminika ya maambukizi ya moja kwa moja. Moja ya haya ni maambukizi ya kiotomatiki ya Aisin. Lakini pia anaingia kwenye matatizo. Kuhusu sifa za maambukizi ya moja kwa moja "Aisin" 4-st na 6-st, pamoja na malfunctions, taarifa hutolewa katika makala
Usambazaji wa kiotomatiki - jinsi ya kutumia? Njia za ubadilishaji na udhibiti wa maambukizi otomatiki
Leo, madereva wengi wapya na madereva walio na uzoefu, huchagua gari lenye upitishaji wa kiotomatiki. Waanzizaji mara nyingi wanaogopa hitaji la kubadilisha gia wakati wa kuendesha, madereva wenye uzoefu wamethamini uwezekano wa utulivu na kipimo cha kuendesha gari kwenye gari iliyo na maambukizi ya kiotomatiki
Usambazaji wa kiotomatiki: kichujio cha mafuta. Jifanyie mwenyewe mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki
Magari ya kisasa yana visanduku tofauti vya gia. Hizi ni titronics, CVTs, roboti za DSG na maambukizi mengine
Usambazaji kiotomatiki wa Powershift: kifaa, kanuni ya uendeshaji, maoni ya wamiliki wa gari
Sekta ya magari haijasimama. Kila mwaka kuna zaidi na zaidi injini mpya, masanduku. Ford haikuwa ubaguzi. Kwa hivyo, miaka michache iliyopita, alitengeneza sanduku la gia la robotic mbili-clutch. Alipata jina la Powershift
Kifungu cha athari: bei, maoni. Jinsi ya kuchagua wrench ya athari kwa lori?
Inafaa zaidi kukaza karanga sio kwa mkono, lakini kwa msaada wa zana maalum. Lakini jinsi ya kufanya chaguo sahihi?