Jinsi ya kutambua mkusanyiko wa brashi ya jenereta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mara nyingi katika kuta za huduma ya gari tunasikia tatizo sawa - kuunganisha brashi ya jenereta haifanyi kazi. Au mdhibiti wa relay-jenereta kwenye gari haifanyi kazi kabisa. Wacha tujaribu kujua ni nini shida hii na jinsi ya kukabiliana nayo, jinsi ya kugundua kwa kujitegemea na kuamua ni nini hasa haifanyi kazi na ni nini sababu ya kuvunjika.

Rekebisha

Jambo la kwanza linalokuja akilini na tatizo kama hilo ni, bila shaka, urekebishaji wa mkusanyiko wa brashi ya jenereta. Hii ni sehemu ngumu ya gari, njia mbili zinaweza kutumika kuirekebisha:

1. Sehemu.
2. Imejaa.

Katika hali ya urekebishaji kiasi, hii inarejelea mtengano wa sehemu ya jenereta. Njia hii inafaa kutumia ikiwa unahitaji kubadilisha sehemu moja.

Njia kamili ni kutoa jenereta kutoka kwa gari na kuitenganisha kabisa kwa sehemu. Jaribu kurekebisha mkusanyiko wa brashi ya jenereta kwa wakati ili kuzuia matokeo mabaya kwa injini ya mashine.

Zana za Urekebishaji

• Funguo za 17 na 19.
• Vichwatarehe 19, 17, 10.
• Kola.
• Nchi za ratchet.
• Kiendelezi (kwa mpira wa penseli).

Kumbuka, urekebishaji na uondoaji wa kuunganisha brashi ni tofauti kabisa kwa kila chapa ya gari.

Badilisha

Inafaa kugeukia uingizwaji ikiwa wewe au bwana wako mna uhakika kuwa mgawanyiko hauwezi kusasishwa kwa kubadilisha tu sehemu hiyo, basi mkusanyiko wa brashi ya jenereta lazima ubadilishwe. Ili kubadilisha sehemu unayotaka, lazima kwanza uiondoe kwenye gari, kwa hili utahitaji zana mahususi zilizoorodheshwa hapo juu.

Zana gani zitahitajika ili kutenganisha jenereta yenyewe?

Unahitaji:

• nyundo;
• vichwa 8 na 10;
• rachi iliyopanuliwa;
• wrench ya 19.

Jinsi ya kuangalia bila kuondoa kwenye gari

Njia inayoitwa sahihi. Inajumuisha kuangalia nyaya za betri. Kutumia voltmeter, ni muhimu kutekeleza udanganyifu na injini inayoendesha. Inafaa kukumbuka kuwa ikiwa injini haifanyi kazi, kiashiria kwenye voltmeter kinapaswa kuwa - 12.7 Volts, ikiwa kiashiria kingine, hakikisha kurejesha betri yako. Washa injini ya gari, weka multimeter hadi volts 20.

Tunatumia uchunguzi kwenye vituo, ikiwa inaonyesha voltage ya Volti 13 hadi 14, hii ni thamani ya kawaida. Thamani ya si zaidi ya 14.5 Volts inaruhusiwa. Ikiwa, wakati wa hundi hiyo, usomaji wako wa multimeter ni chini ya 12 au zaidi ya 14.5, hii itaonyesha malfunction ya mdhibiti wa relay-jenereta kwenye gari. Lakini ni sawa kusema kwamba si katika kila kesini relay ambayo imevunjwa, mara nyingi shida iko kwenye jenereta yenyewe. Mkutano wa brashi wa jenereta unaweza kufichwa nyuma ya utaratibu. Ikiwa relay kwenye mashine yako ni tofauti na msingi yenyewe, makini na kuibadilisha, na ikiwa tu hii haileti matokeo, inafaa kuanza kubadilisha au kukarabati jenereta yenyewe.

Kuangalia jenereta iliyounganishwa

Kwanza kabisa, tutafanya uchunguzi kwa kutumia saketi iliyounganishwa ya relay na kila wakati kwa kuunganisha brashi. Aina hii ya jenereta inajulikana sana leo, hasa kati ya magari ya kisasa ya kizazi kipya. Kwa upande wetu, inafaa kuondoa sehemu kutoka kwa mashine na kuitenganisha, kwa kuwa kitengo tunachohitaji kimeunganishwa nyuma, karibu na shimoni la jenereta.

• Tafuta brashi kwenye jenereta.
• Fungua vifunga.
• Ondoa mkusanyiko wa brashi.
• Osha, mara nyingi zote hutiwa vumbi na chips za grafiti, kwani brashi zenyewe zimetengenezwa kwa grafiti kwa kuongezwa makaa maalum.

Ikiwa unashangaa jinsi ya kuangalia mkusanyiko wa brashi ya jenereta, basi tunatumia mzunguko maalum ili kukiangalia, kwa kutumia umeme na uwezo wa kurekebisha mzigo na, bila shaka, chaja. Utahitaji pia taa ya gari ya volt 12 na nyaya za kawaida kwa ajili ya kuunganisha mfumo.

Zingatia chaja yako, kwa ujumla haitafanya kazi bila betri.

Tunaunganisha nyaya kutoka kwa kidhibiti cha relay ya jenereta hadi kwa betri, na pia kuunganisha balbu ya volt 12 kwenye brashi zake. Wakati wa kufanya udanganyifu kama huo, jaribu kuwakuwa mwangalifu sana, kwani brashi ya grafiti ni dhaifu sana na unaweza kuziponda au kuziharibu sana.

Ikiwa muunganisho uko katika hali ya kawaida, nuru itawaka na itawaka sawasawa na kwa utulivu, kwa sababu unganisho la brashi ni kondakta wa shimoni. Kumbuka, katika hali ya utulivu, voltage inapaswa kuwa 12.7 volts. Sasa ongeza voltage hadi 14.7 volts, taa inapaswa kwenda nje. 14.5 volts ni mahali ambapo balbu ya mwanga huwaka kawaida. Jaribu kupunguza tena voltage, kwa kawaida mwanga utawaka tena, ikiwa hii itatokea, basi mdhibiti wa relay-jenereta hufanya kazi vizuri. Ikiwa kitu kitakengeuka kutoka kwa kawaida, unapaswa kufikiria kuhusu kurekebisha au kubadilisha utaratibu.

Makini

Mazoezi yameonyesha kuwa mara nyingi sana matatizo makuu ya jenereta huwa kwenye vituo kwenye betri yenyewe. Kwa asili yao, mara nyingi huwa na oxidize, kama matokeo ya ambayo voltage hupita vibaya, na kufanya malipo kuwa magumu, kwa hiyo matatizo kuu na jenereta. Kwa hivyo, inashauriwa kwanza suuza vituo vizuri na kisha tu kufanya uchunguzi zaidi.