Kikwazo kigumu: vipimo na umbali wa malori ya kuvuta na magari. Fanya mwenyewe kipigo kigumu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kikwazo kigumu ni cha ulimwengu wote. Imeundwa kuvuta aina yoyote ya gari kwa umbali. Hii ni suluhisho la kiuchumi na rahisi sana. Vifaa vya hitch vikali vina muundo unaowaruhusu kuwekwa karibu na gari lolote. Kimsingi, uhamishaji wa gari ambalo limepoteza uwezo wa kusonga kwa kujitegemea ni shida ngumu sana. Inakuwa mbaya zaidi ikiwa lori litavutwa.

Kuna aina mbili za miunganisho - thabiti na inayonyumbulika. Uchaguzi kati yao inategemea mambo kadhaa, ambayo mengi yanahusiana na hali ya kiufundi ya gari la kusafirishwa. Kwa mfano, kwa mfumo mbaya wa kuvunja, hitch tu ngumu inaweza kutumika. Ni yeye ambaye atahakikisha kuwa gari linalokokotwa linafuata njia sawa na trekta.

Faida za mpinzani mgumu

Ikilinganishwa na mpigo unaonyumbulika, ngumu ina faida nyingi zisizoweza kupingwa. Kwanza, hakuna jerk, na gari lililosafirishwa halitaweza kukaribia trekta kwa umbali wa hatari. Pili,daima kutakuwa na umbali fulani kati ya magari mawili. Tatu, hitch ngumu huamua ushiriki katika utaratibu wa kuvuta dereva mmoja tu (kuendesha trekta), ambaye kiwango chake cha kufuzu kinakabiliwa na mahitaji ya chini. Na muhimu zaidi, aina hii ya usafiri inachukuliwa kuwa salama iwezekanavyo. Ni faida hizi zinazowezesha kutumia aina ngumu ya kuvuta kila mahali: katika hali mbaya ya hewa na hali ya barabara, katika trafiki kubwa na hitilafu zozote.

Kusafirisha gari kwa mwendo wa kasi

Tofauti na kebo ambayo kila dereva anayo kwenye kisanduku, mgongano mkali ni sifa adimu. Inatumiwa zaidi na lori za kuvuta. Lakini kuvuta kwenye hitch ngumu kunahitaji vifaa sawa vya ziada: pembetatu ya onyo, kifaa cha msaada wa kwanza na kizima moto. Katika kesi hii, cable inaweza sag mpaka uso wa barabara. Kifaa cha kuunganisha yenyewe kinaweza kuwa na miundo mbalimbali. Kwa mfano, zile rahisi zaidi zinajumuisha sehemu moja ya kiambatisho kwa kila moja ya mashine. Kimsingi, muundo huu una hitch rigid kwa magari. Viunganishi ngumu zaidi vina alama kadhaa na hukuruhusu kuvuta gari haswa kwenye wimbo sawa na trekta, bila kuhama kidogo kwa pande. Kwa kila aina ya kifaa, sheria tofauti za kuvuta zimetengenezwa. Uvutaji mgumu huruhusu magari makubwa kuendeshwa.

Kujiandaa kulivuta gari

Kama itakuwausafiri wa lori, basi ni muhimu kukadiria tani yake na uzito wa mizigo, ikiwa ni. Trekta lazima iweze kuvuta gari bila shida na joto kupita kiasi. Hiyo ni, uzito wake lazima uzidi uzito wa gari lingine. Hitch kali kwa lori lazima pia iwe sahihi kwa uzito wa jumla wa gari linalovutwa. Dereva wa trekta anapaswa kuangalia mvutano wa mikanda na kiwango cha baridi, kwa sababu mizigo iliyoongezeka inakuja, na injini lazima ipozwe kwa ufanisi. Dereva wa gari litakalovutwa pia anahitaji kujiandaa: kata waya wa voltage ya chini kwenye coil ya kuwasha. Madereva wote wawili wanahitaji kuratibu vitendo vyao mara moja kabla ya kuanza safari.

Taratibu za usafiri

Wakati mgumu zaidi ni mwanzo wa kuvuta, yaani, kuanza. Dereva wa gari litakalosafirishwa lazima ahakikishe kuwa gari limetolewa kutoka kwa handbrake na gear imeunganishwa. Vitendo vyote vifuatavyo ni vya dereva wa trekta. Inapaswa kuanza kuhamia kwenye gear ya chini kabisa. Gari lazima liende polepole na vizuri ili kuvuta gari la kuvutwa bila kutetemeka. Jambo lingine muhimu ni kubadilisha gia wakati wa kuendesha. Hii lazima ifanyike haraka iwezekanavyo. Unapofuata njia kwenye gari linalovutwa, kengele lazima iwashwe. Ikiwa haifanyi kazi, basi pembetatu ya onyo lazima iambatishwe nyuma ya mashine.

Sheria za usafiri wa gari

Kasi ya treni ya barabarani lazima isizidi kilomita 50/saa ikiwa gari lenye upitishaji wa mikono litapitwa. Ikiwa gari ina maambukizi ya moja kwa moja, basi harakati haipaswi kutokea kwa kasi zaidi ya 40 km / h. Uokoaji wa mashine yenye usukani uliovunjika inawezekana tu kwa msaada wa miundo ngumu ya hitch ngumu. Towing ni marufuku: zaidi ya gari moja, magari na trela na pikipiki bila sidecar. Dereva pekee ndiye anayeweza kuwa kwenye teksi ya gari linalovutwa. Vipimo vya hitch ngumu inapaswa kutoa umbali kati ya magari - si zaidi ya mita 4. Kifaa chenyewe lazima kiwe na alama za onyo kwa namna ya ngao au bendera zenye ukubwa wa 20 x 20 cm, na mistari nyekundu na nyeupe inayopishana na nyenzo za kuakisi. Ikiwa gari linalovutwa lina mfumo mbovu wa kushika breki, uzito wake lazima uwe chini ya mara 2 kuliko ule wa kuvuta.

Jinsi ya kuchagua kipigo kigumu

Leo, aina mbalimbali kubwa za viunganishi vigumu vinatolewa kwa mauzo. Kabla ya kununua, kwanza kabisa, unahitaji kuhakikisha kwamba kifaa kinafanana na tani ya gari lako. Ifuatayo, muundo unaohitaji umedhamiriwa - rahisi au ngumu. Itategemea hii ikiwa unaita lori ya tow katika hali ngumu au utumie huduma za madereva wanaopita. Pia unahitaji kuzingatia ikiwa kifaa kinafaa kwenye shina la gari lako na inachukua nafasi ngapi ndani yake. Mpaka leokuna mifano ya telescopic ambayo, inapokunjwa, ina vipimo vidogo. Sio thamani ya kuzungumza juu ya gharama - ni mkoba wako "huamua". Unaweza pia kutengeneza kifaa chako mwenyewe. Hitch ngumu iliyotengenezwa kwa mikono, katika hali nyingine, inaweza kuwa chaguo pekee la njia kama hizi kusafirishwa kwenye shina la gari lako.

Pigia lori la kukokotwa

Hata ikiwa kuna hitch ngumu kwenye shina la gari lako, lakini hali hiyo hailingani na kanuni zilizo hapo juu na sheria zilizowekwa, ni bora kupiga lori ya kuvuta. Ili kufanya hivyo, nambari ya simu inayotakiwa lazima irekodiwe kwenye kitabu chako cha anwani. Madereva wengine ni washirikina sana na hawapendi kufanya hivi, "ili wasiamshe kasi". Kwa bure, kwa sababu kusafiri kwa gari daima kunahusishwa na hatari, na ni bora kuhakikisha mapema. Kwa mfano, kupitisha MOT kwa wakati na angalia gari kila wakati kabla ya kuanza. Hata hivyo, uwe na barabara nzuri na safari njema!