Pikipiki ya Kawasaki ZZR 400: maelezo, vipengele vya muundo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mnamo mwaka wa 1990, toleo la kwanza la pikipiki ya Kawasaki ZZR 400 liliwasilishwa. Mchanganyiko uliofanikiwa wa muundo wa kimapinduzi wa wakati huo na injini yenye nguvu ilifanya pikipiki hiyo kuuzwa zaidi. Miaka minne baadaye, kizazi cha pili kilitolewa - Kawasaki ZZR 400 2.

Vipengele vya muundo wa pikipiki

Hapo awali, modeli ya magurudumu mawili iliundwa kwa ajili ya soko la ndani la Japani pekee. Kutokana na vipengele fulani, mtu anaweza kudhani kuwa watu warefu kwenye pikipiki watakuwa na wasiwasi, lakini hii ni mbali na kesi: Kawasaki ZZR 400, na upana wake, pia ni bora kwa wapandaji wa urefu mkubwa. Muundo wa muundo una ukingo mkubwa wa usalama, na chasi na fremu zinaweza kuhimili mizigo mizito.

Uzalishaji wa mfululizo wa pikipiki unaendelea hadi leo, wakati kwa miaka yote ya uzalishaji haujabadilishwa mtindo, huku ikidumisha kiwango cha juu cha umaarufu na mahitaji kati ya madereva. Mabadiliko pekee ambayo yameathiri Kawasaki ZZR 400 ni muundo na sura ya deflectors na rangi ya jumla ya baiskeli. Mnamo 1993, wheelbase ilifupishwa, ambayo ililazimishakupunguza nguvu ya injini hadi 53 farasi. Sababu ya uvumbuzi huu ilikuwa kizuizi cha uwezo wa magari ya magurudumu mawili, ambayo yalijumuisha mabadiliko kwa safu nzima ya pikipiki zilizo na injini za cc 400.

Muundo wa pikipiki ya Kawasaki

Enzi thabiti ya baiskeli haiathiri kwa vyovyote nje: muundo unaendelea kuwa muhimu hadi leo. Wabunifu wa masuala ya Kijapani walifanya wawezavyo, wakiwa miongo kadhaa kabla ya wakati wa kuunda Kawasaki ZZR 400. Maonyesho makubwa yanakaribia kufunika kabisa dereva, ambayo huboresha utendaji wa aerodynamic na kufanya kuendesha gari kwa kasi ya juu vizuri zaidi.

Kijopo cha ala cha kawaida chenye mishale kina taarifa kadri inavyowezekana. Bomba la kutolea nje lenye chrome linakamilisha rekodi za breki za chuma zilizochorwa, ambazo kwa pamoja huunda muundo wa michezo wa pikipiki. Uadilifu wa silhouette umefifia kwa kiasi fulani kutokana na vioo vikubwa, ambavyo kimwonekano vinaonekana kuwa kubwa sana kwa Kawasaki.

Maagizo ya Kawasaki ZZR 400

Waendeshaji magari wa Urusi wamechunguza pikipiki ya Kijapani kwa miaka mingi ya kukaa kwake kwenye barabara za ndani, wakibainisha faida na hasara za pikipiki hiyo. Injini ya pikipiki ya 400-cc ni ya kuaminika na isiyo na adabu, lakini upitishaji unaoendana nayo hauna sifa kama hizo: kwa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali, italazimika kurekebishwa mara nyingi sana. Kwa operesheni ya wastani, maisha ya kazi ya sanduku la gia ni kilomita elfu 50. Faida tofauti ya Kawasaki ZZR 400 ni muundo wa fremu unaotegemewa, wa kudumu na sugu ulioundwa kwa ajili ya pikipiki yenye injini yenye nguvu zaidi.

Maoni ya madereva

Faida kuu ya pikipiki ya Kijapani inachukuliwa na wengi kuwa starehe na ushughulikiaji bora, haswa katika jiji. Kiti kipana na nafasi nzuri ya kukaa hukuruhusu kufikia umbali mrefu, huku uelekevu bora wa pikipiki hurahisisha kushinda msongamano mkubwa wa magari kwenye njia.

Hasara ya Kawasaki ZZR 400 ni mienendo ya kuongeza kasi: inapofikia alama ya 120 km / h, pikipiki huanza kuguswa na kiongeza kasi kwa kuchelewa. Hasara nyingine, ingawa ni ya jamaa, ni plastiki yenye ubora wa juu na yenye nguvu ya juu ya mwili, ambayo, ikiwa ni deformation, inabadilishwa, na vipuri vya pikipiki hugharimu mmiliki kiasi kikubwa.

Gharama ya pikipiki

Bei iliyokadiriwa ya Kawasaki katika masoko ya Urusi ni rubles elfu 500. Mfano uliotumiwa wa usafiri wa Kijapani wa magurudumu mawili katika soko la sekondari utapungua chini - dola elfu 4-5. Kwa kiasi hiki, unaweza kupata baiskeli ya michezo ya kutegemewa yenye muundo wa kisasa wa kuvutia na sifa bora za kiufundi.

Je, nipate Kawasaki?

Moja ya faida kuu za pikipiki ZZR 400 ni gharama yake: kwa bei nafuu unaweza kupata sportbike, ambayo hutumiwa na wakimbiaji wengi wa kitaalamu wa pikipiki. Licha ya ukweli kwamba mfano huo ulitoka zaidi ya miongo miwili iliyopita na kwa kweli haukuwekwa chiniurekebishaji, muundo wake unasalia kuwa muhimu hadi leo, na kusababisha kupongezwa sio tu miongoni mwa madereva, bali pia kwa watembea kwa miguu.

Kabla ya kununua pikipiki ya miaka ya 90, unapaswa kufikiria kuhusu kutafuta na kununua vipuri ikihitajika na uwasiliane na huduma za magari na wauzaji waliohitimu (na hasa rasmi). Inafaa kukumbuka uzito mkubwa wa pikipiki - zaidi ya kilo 200, ndiyo sababu sio kila mtu anayeweza kushughulikia baiskeli.

Kawasaki ZZR 400 Faida:

• Pikipiki iliundwa kwa mujibu kamili wa mahitaji, vigezo na viwango vyote vya baiskeli za michezo.
• Gharama nafuu ya pikipiki na vipuri.
• Muundo halisi na wa kisasa.

Dosari za Pikipiki:

• Usambazaji usioaminika unaosababisha ukosoaji.
• Leo ni vigumu kupata Kawasaki ZZR 400 katika hali nzuri ya kiufundi, bila dalili za kutu na deformation.