2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Pikipiki "Ural" M 67-36 ilionekana kwanza katika mpango wa uzalishaji wa kiwanda cha pikipiki cha Irbit mnamo 1976. Pikipiki hiyo ilibadilisha M 67, ambayo ilitolewa kwa miaka miwili tu. Muundo mpya ulihifadhi sifa zote za babu yake wa mbali - M 72.
Injini na upitishaji
Sifa kuu ya pikipiki zote nzito za IMZ ilikuwa injini ya boxer ya silinda mbili. Tofauti kuu kati ya injini ya 649 cc M 67-36 "Ural" kutoka kwa watangulizi wake ilikuwa vichwa vipya na carburetors. Vichwa vya silinda za alumini (kulia na kushoto ni tofauti) vilipokea valves kubwa za kutolea nje za kipenyo. Badala ya kabureta za K-301, K-301G ilianza kutumika. Kabureta zilitofautishwa na kuongezeka kwa sehemu za msalaba za chaneli za kusambaza mafuta (jeti) na mchanganyiko unaoweza kuwaka kwa mitungi (diffusers).
Silinda zinaweza kubadilishana, zina mwili wa alumini na koti ya kupoeza na lini za chuma. Injini ya farasi 36 ina hamu nzuri - wastani wa lita 8 kwa kilomita 100. Kiasi cha tank ya gesi ni lita 19 tu. Hata hivyo, mara kwa mara kuna magari yenye mizinga iliyotengenezwa na warsha ya majaribio No 24 IMZ - yenye uwezo wa lita 30 hivi. Tangi hii ni pana zaidi ya ile ya kawaida.
Makini sanawabunifu kulipwa ili kurahisisha matengenezo. Uwekaji wa sehemu ya uma wa nyuma wa pendulum umerahisisha kubomoa kisanduku cha gia au shaft ya kiendeshi. Hapo awali, hii ilihitaji kuvunja kitengo kizima cha nguvu kutoka kwa fremu. Wakati wa kuanza kwa uzalishaji wa M 67-36, mpango wa Glavmotoveloprom ulikuwa unatekelezwa, unaolenga kuunganisha sehemu na vipimo vya kutua kwa makusanyiko ya pikipiki ya Ural na Dnepr. Kubadilisha sehemu ya kiambatisho cha uma kulifanya iwezekane kutumia sanduku jipya na gia ya nyuma (sawa na sanduku la Dnepr MT-10), lakini sanduku kama hilo halikuwekwa kutoka kwa kiwanda. Gurudumu la nyuma liliendeshwa na mhimili wa kadiani.
Vifaa vya umeme
M 67-36 "Ural" ilibakisha mfumo wa vifaa vya umeme wa volt 12 ulioletwa kwenye utangulizi wake. Ikumbukwe kwamba hadi M 67, vifaa vya umeme vya 6-volt vilitumiwa kwenye pikipiki za IMZ. Kuongezeka kwa voltage kulifanya iwezekane kuandaa pikipiki na vifaa vya taa vya kisasa vya kiwango cha kimataifa wakati huo. Kwa kuongeza, jenereta yenye nguvu zaidi ya 150-watt G-424 na mdhibiti wa sasa RR-330 ilianzishwa. Vifaa vingine vya umeme vilibaki vile vile.
| Upakiaji wa juu zaidi | 260kg |
| Uzito mkavu | 330kg |
| Urefu | 2490mm |
| Upana | 1700mm |
| Urefu | 1100mm |
| Aina ya gia | 6604 |
| Kasi (angalau) | 105 km/h |
| Matumizi ya mafuta(dhibiti) | 8, 0 l |
Boresha starehe
Wabunifu wa mmea walizingatia sana kupunguza kelele. Kwa hili, silencers ziliundwa kwa kiasi kilichoongezeka kwa zaidi ya mara moja na nusu. Shukrani kwa suluhisho hili, kiwango cha kelele kilipungua kwa 10 dB, ambayo ni thamani kubwa sana. Pikipiki inaweza kuwa na viti tofauti vya udereva wa pembe tatu na abiria (kinachojulikana kama "tandiko la chura"), na mto mzuri zaidi wa tandiko. Seti ya vyombo na taa kwa dereva ni ndogo - kasi ya kasi na taa za kiashiria kwa malipo ya betri (nyekundu) na viashiria vya mwelekeo (kijani). Kusimamishwa kwa mbele na nyuma hakujabadilika.
Uzalishaji wa Ural M 67-36 uliendelea hadi 1984. Pikipiki hiyo ilianza kuuzwa hasa ikiwa na gari la pembeni. Katika toleo moja, ilitolewa tu kwa maagizo maalum. Toleo lililo na gari la kando lilikuwa la aina mbili - ikiwa na au bila kiendeshi kwa gurudumu la kando.
Maoni ya wamiliki
Leo, M 67-36 (hata hivyo, kama pikipiki nyingine nyingi za IMZ) hutumiwa mara nyingi sana kutengeneza baiskeli maalum na baiskeli tatu. Mara nyingi, maboresho ni ya kimataifa hivi kwamba pikipiki asili inaweza kutambuliwa tu na sifa ya injini ya Ural M 67-36 (pichani juu).
Katika maeneo ya mashambani, bado unaweza kupata "Ural" asili M 67-36. Mapitio na maoni ya wamiliki wa mbinu hii ni tofauti sana na mara nyingi hupingana. Vipengele vyema ni pamoja na uwezo mzuri wa kuvuka nchi wa pikipiki, na hata chaguo hilo,kwamba na gari tu kwenye gurudumu la nyuma. Kwa kukosekana kwa vifaa vingine, pia hutumiwa kama trekta. Mbali na kitembezi, trela ndogo inaweza kuunganishwa kwenye pikipiki.
Vipengele hasi ni pamoja na uzembe (hata baada ya kuhamisha pikipiki hadi petroli ya A92). Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, injini inaweza kuzidi. Pikipiki ina kabureta mbili na ili kuhakikisha operesheni inayofanana lazima iwekwe kwa vigezo sawa vya mchanganyiko, na mchakato huu ni chungu sana na sio kila mmiliki ataweza kuujua. Kwa kuongeza, katika miaka ya hivi karibuni imekuwa vigumu kupata vipuri vyema na vya kuaminika. Vipuri vingi vinatengenezwa China na ubora wake huacha kuhitajika.
Ilipendekeza:
Pikipiki: aina. Classic na pikipiki za michezo. Pikipiki za dunia
Baiskeli za michezo hutofautiana na baisikeli za kawaida katika wepesi na kasi ya juu. Kama sheria, baiskeli zote za michezo ni mbio. Kwa classic wanamaanisha pikipiki ya kawaida ambayo hutumikia kwa safari fupi na ndefu
Pikipiki 250cc. Pikipiki za Motocross: bei. Pikipiki za Kijapani 250cc
250cc pikipiki ndizo miundo maarufu zaidi katika daraja la barabara. Marekebisho anuwai ya chapa "IZH", "Kovrovets", "Minsk" bado yanaweza kupatikana leo kwenye barabara kuu na kwenye mitaa ya jiji
4WD pikipiki. Pikipiki "Ural" ya magurudumu yote
Nakala itasema juu ya historia ya kuonekana kwa pikipiki nzito na gari la magurudumu yote, juu ya pikipiki nzito ya Ural ni nini, juu ya sifa zake za kiufundi na uwezo, na pia juu ya mifano gani iliyo kwenye mstari wa chapa hii
"Ural 43206". Magari "Ural" na vifaa maalum kulingana na "Ural"
Kiwanda cha Magari cha Ural leo kinajivunia takriban nusu karne ya historia. Hata kabla ya kuanza kwa vita, mnamo 1941, ujenzi wa majengo ya uzalishaji ulianza, na mnamo Machi mwaka uliofuata, biashara hiyo ilianza kazi yake ya mafanikio
Pikipiki M-72. pikipiki ya Soviet. Pikipiki za retro M-72
Pikipiki M-72 ya kipindi cha Soviet ilitolewa kwa wingi, kutoka 1940 hadi 1960, katika viwanda kadhaa. Ilifanywa huko Kyiv (KMZ), Leningrad, mmea wa Krasny Oktyabr, katika jiji la Gorky (GMZ), huko Irbit (IMZ), kwenye Kiwanda cha Pikipiki cha Moscow (MMZ)
