2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Mtambo wa pikipiki huko Irbit ulizalisha pikipiki nzito zenye muundo wa kipekee - fremu yenye nguvu, injini ya boxer, gari la kadiani la gurudumu la kuendesha gari na trela ya kando ya lazima. Zaidi ya miaka ya uzalishaji, baadhi ya vipengele na vipengele vimebadilika, lakini dhana ya jumla ya mashine imebakia bila kubadilika. Mnamo 1976, pikipiki ya Ural M-67-36 ilianza, ambayo iliendelea hadi mwanzoni mwa 1984.
Injini na upitishaji
Pikipiki hiyo ilitumia injini ya petroli yenye miiko minne yenye hadi uwezo wa farasi 36. Torque ililishwa kwa sanduku la gia-kasi nne kupitia clutch ya aina ya gari - kavu, iliyo na diski mbili. Shaft ya kadiani iliwekwa kati ya sanduku na gearbox ya gurudumu la nyuma. Tabia za kiufundi za pikipiki ya Ural M-67-36 ziliongezeka sana kwenye toleo na gari la gurudumu la kando. Uendeshaji huo ulifanywa na shimoni kupita kutoka kwa sanduku la gia la gurudumu la nyuma hadi kitovu cha gurudumu la trela ya upande. Walakini, mashine kama hizo ni nadra sana. Sehemu kuu ya pikipiki ilitolewa katika toleo la kawaida la 2WD.
Mfumo wa nguvu
Kuhifadhi mafuta kwenye pikipiki "Ural M-67-36" ilitumia tanki iliyowekwa juu ya fremu. Tangi hiyo ilikuwa na lita 19 tu za mafuta, ambayo ilikuwa ya kutosha kwa kilomita 220-230 tu. Matumizi ya juu ya mafuta yalihusishwa na uzito mkubwa wa mashine, ambayo, wakati imejaa kikamilifu, inaweza kufikia karibu kilo 600. Mfumo wa chakula usio na thamani pia ulichangia. Mara kwa mara, pikipiki zilikuwa na kabureta mbili za K-301G, ambazo zinahitaji marekebisho sahihi na ya usawa. Kwa hivyo, wamiliki wengine huweka kabureta kwenye pikipiki ya Ural M-67-36 kutoka kwa vifaa vingine.
Maandalizi
Kabla ya kuanza kugeuza, futa nafasi juu ya crankcase na gearbox. Mahali hapa ni rahisi zaidi kwa kuweka carburetor moja na vipimo vikubwa. Baada ya kuamua eneo la ufungaji, ni muhimu kuhesabu na kutengeneza aina nyingi za ulaji. Injini yenyewe inahitaji kuangaliwa kwa uangalifu na mfumo wa kuwasha kurekebishwa, kwani hiki pia ni chanzo cha kawaida cha matatizo.
Na jambo muhimu zaidi ni uteuzi wa mtindo wa carburetor unaofaa zaidi. Wakati wa kuchagua, ni muhimu kuzingatia maalum ya uendeshaji wa injini ya pikipiki, ambayo kimsingi ni tofauti na gari. Zaidi ya hayo, vifaa kutoka kwa magari havifanyi kazi vizuri vinapodondoshwa - vinaweza kuvuja mafuta, ambayo, yakigusana na sehemu za injini ya moto, yanaweza kuwaka.
Kulingana na mazingatio haya, tunapaswa kuachachaguo lako kwenye mifano ya pikipiki tu. Chaguo zinazotumiwa sana ni kifaa cha nyumbani K28G au vifaa vya Kijapani Mikuni au Keihin.
Usakinishaji
Baada ya kununua kabureta, ni muhimu kutengeneza mabomba ya kuingiza. Katika utengenezaji wao, mabomba yenye kipenyo cha ndani kinachofanana na kipenyo cha njia za kuingiza kwenye mitungi lazima zitumike. Sura na urefu wa nozzles kwenye mitungi ya kushoto na kulia lazima iwe sawa. Katika mwisho wa mabomba ya tawi, ni muhimu kufanya flanges kwa njia ambayo watakuwa salama na hermetically masharti ya mitungi. Mishono inayotokana ndani ya mabomba lazima iwekwe mchanga, kwani itazungusha mtiririko wa mchanganyiko wa mafuta na kuharibu utendaji wa injini.
Baada ya kutengeneza mabomba, lazima yawekwe kwenye injini na kuunganishwa kwenye kabureta. Kwa hili, hoses za mpira kutoka kwenye mfumo wa baridi hutumiwa mara nyingi. Mwisho mmoja wa hose umewekwa kwenye bomba, nyingine - kwenye tee maalum iliyowekwa kwenye carburetor. Hoses zimefungwa na mkanda au clamps za spring. Baada ya hayo, ni muhimu kufunga chujio cha hewa cha ukubwa unaofaa kwenye carburetor. Baada ya kurekebisha mpini kwa kebo moja ya kudhibiti, unaweza kuanza kujaribu pikipiki popote ulipo, ukiondoa kasoro zinazoweza kutokea polepole.
Ilipendekeza:
Betri. Polarity moja kwa moja na kinyume
Betri ya gari ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya gari. Sio tu kuanza injini na kupakua kazi ya jenereta, lakini pia hulisha vifaa vyote vya elektroniki vya bodi
Je, ninahitaji kubadilisha mafuta katika utumaji otomatiki? Maelezo ya maambukizi ya moja kwa moja, muda na njia ya mabadiliko ya mafuta
Usambazaji kiotomatiki ni wa pili kwa umaarufu. Lakini hata hivyo, sanduku hili la gia linachukua nafasi ya mitambo, ambayo hadi sasa inachukua nafasi ya kuongoza. Maambukizi ya moja kwa moja yana idadi ya faida, ambayo kuu ni urahisi wa matumizi
Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta katika upitishaji otomatiki? Mafuta kwa maambukizi ya moja kwa moja. Dipstick ya mafuta
Katika karatasi hii, swali linazingatiwa: "Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta katika maambukizi ya kiotomatiki?" Na pia moja kwa moja kwa msaada ambao kiwango cha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja kinachunguzwa. Vidokezo vinatolewa juu ya uteuzi wa mafuta, maagizo yanatolewa kwa kubadilisha wewe mwenyewe
Mabadiliko ya moja kwa moja ya mafuta katika Hyundai IX35: mwongozo wa hatua kwa hatua, vipengele, vidokezo
Kivuko cha Hyundai ix35 cha ukubwa wa kati kina ushindani mkubwa sokoni. Hata hivyo, hii haina kuzuia "Kikorea" ya mtindo kutoka kwa kumiliki mistari ya kwanza ya mauzo nchini Urusi na nchi za nje. Umaarufu wa "Hyundai" unafunika hata makubwa kama "Nissan", "Mitsubishi", "Honda". Mwonekano mzuri, mambo ya ndani ya starehe na chaguzi nyingi, mipangilio ya kupendeza ya mmea wa nguvu na bei ya bei nafuu hukuruhusu kusimama kidete juu ya orodha
K-68 marekebisho ya kabureta. Kabureta za pikipiki
Ikiwa pikipiki ina kabureta ya K-68, si vigumu kutekeleza utaratibu wa kurekebisha peke yako. Katika kesi hii, injini itaanza haraka, na kasi itakuwa thabiti. Katika kesi hii, mchanganyiko wa petroli na hewa kwa uwiano sahihi utaanza kuingia kwenye injini
