Honda CB 1300: vipimo, maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Miundo ya kitambo ni mojawapo ya aina za pikipiki zinazozingatia uhafidhina. Wao ni sifa ya ujenzi wa kitamaduni na muundo, wakati kawaida huwa nyuma ya watalii, barabarani na, haswa, mifano ya michezo katika suala la uvumbuzi wa kiufundi. Yafuatayo ni mapitio ya Honda CB 1300: vipimo, historia, soko.

Sifa za Jumla

Mtindo huu ndio kinara wa laini ya pikipiki ya Honda. Inahusu pikipiki za kawaida na ni mwakilishi wa mradi wa BigOne, ambao ulianza mwaka wa 1969 na mfano wa Dream CB750 Nne. Pikipiki inayozungumziwa ndiyo mrithi wa CB1000 Super Four, ambapo ilirithi muundo na vipengele vya muundo.

Honda CB 1300 imekuwa katika uzalishaji tangu 1998. Wakati huu, kizazi kimoja kimebadilika.

Kizazi cha Kwanza

Pikipiki ya kizazi cha kwanza (SC40) ilitolewa kutoka 1998 hadi 2002 ikiwa na masasisho ya kila mwaka. Ilikuwa inapatikana katika soko la Japani pekee hadi 2002

Vipimo

Muundo umewekwa1284cc3 Injini ya kabureta ya silinda 4 kutoka kwa modeli ya X4, iliyo kamili na upitishaji wa mwongozo wa kasi-5. Clutch ya sahani nyingi katika umwagaji wa mafuta. Pikipiki ina muundo wa nadra wa kusimamishwa nyuma kwenye mikono inayofanana na vifyonzaji viwili vya mshtuko. Kuendesha mnyororo. Nguvu ya injini ni lita 114. pamoja na., torque - 117 Nm.

Marekebisho

Pikipiki ilitengenezwa katika marekebisho matano.

Kwanza katika uzalishaji mnamo 1998 ilizindua toleo la Fw CB 1300, vigezo vyake vya kiufundi ambavyo vimejadiliwa hapo juu.

Mnamo 1999, marekebisho ya CB1300Fx yalionekana. Inatofautiana na toleo la awali kwa uwepo wa kidhibiti cha ugumu wa uma na stendi ya katikati.

Mwaka uliofuata, marekebisho ya CB1300Fy yalianzishwa, ambapo muundo pekee ulibadilishwa: ala zilipata mwangaza wa rangi ya chungwa badala ya buluu, bomba la kusawazisha lilipakwa rangi ya fedha, na breki za breki zilikuwa za dhahabu.

Mnamo 2001, breki za pistoni 6 zilibadilishwa hadi breki za pistoni 4 kwenye urekebishaji wa CB1300F1.

Wakati huo huo, mzunguko wa pcs 500. ilitoa toleo la CB1300SF SP linaloangazia muffler moja na kazi ya rangi nyekundu inayotawaliwa zaidi.

Mnamo 2002, toleo pekee lililouzwa Ulaya, CB1300F2 (CB1300S/F SP), lilianzishwa. Ina mpangilio wa rangi ya buluu na nyeupe na pia ina muffler moja.

Kizazi cha Pili

Honda CB 1300 kizazi cha pili (SC54) ilitolewa kuanzia 2003 hadi sasa. Ifuatayo, zingatia kwa undani zaidi sifa zote.

Vipimo

Ikilinganishwa na toleo la kwanza, CB1300 mpya ilipokea muundo tofauti wa fremu. Injini ilibadilishwa na injini ya sindano (SC54E), kama matokeo ambayo nguvu iliongezeka kwa lita 2. Na. - hadi 116 l. Na. Uzito kavu wa pikipiki kutokana na matumizi ya muffler moja badala ya mbili ilipungua kwa kilo 20 - hadi 226 kg. Magurudumu yote ya mbele na ya nyuma yamepunguzwa kwa upana na 10mm. Pia kupunguza unene wa uma mbele kwa 2 mm - hadi 43 mm. Breki za mbele za pistoni 6 zilibadilishwa na 4-pistoni, na rimu 3-pistoni zilibadilishwa na 5-pistoni. Pikipiki hiyo ilikuwa na dashibodi mpya na kiwezesha HISS. Vioo vya pande zote vilibadilishwa na za mraba. Kiasi cha sehemu ya mizigo chini ya kiti kimeongezeka hadi lita 12.

Honda CB 1300 mpya inatolewa si tu katika soko la Japani.

Marekebisho

Toleo la kwanza ni CB1300F3, ambayo inafanana sana kwa sura na kizazi cha kwanza CB1300. Sifa za kiufundi za urekebishaji huu zimejadiliwa hapo juu.

Muundo pia una marekebisho mengi ambayo huonekana mara kadhaa kwa mwaka. Hata hivyo, tofauti zao ni ndogo na kwa kawaida hujumuisha muundo wa nje.

Mabadiliko makubwa zaidi au kidogo, kwa kulinganisha na toleo la kwanza, yalifanywa mwaka wa 2005 kwenye urekebishaji wa CB1300F5. Pia kilichoongezwa kwa toleo la kawaida la Honda CB 1300 Super Four ni lahaja ya CB1300SB (Super Bol D'Or), ambayo inatofautishwa na kuwepo kwa uonekano wa mbele na taa ya mstatili. Miundo iliyo na ABS, iliyoteuliwa "A", imeonekana.

Sasisho muhimu lililofuata lilifanywa mnamo2007, na kusababisha kuundwa kwa toleo la CB1300_7 katika marekebisho manne. Ilikuwa na kiti kilichobadilishwa umbo na kigeuzi tofauti cha kichocheo. Marekebisho, kama hapo awali, hutofautiana katika vipengele vya nje na rangi.

Tangu 2008, matoleo yote yamewekewa mfumo ulioboreshwa wa PGM-FI wa sindano, kigeuzi cha kichocheo kilichorekebishwa na vali ya kuingiza hewa ya IACV.

Usasishaji mwingine ulifanyika mwaka wa 2010. Ilibadilisha nguvu ya utoaji wa jenereta, umbo la taa ya nyuma. Kiti kimekuwa cha chini kwa mm 10, mpini wa kati wa abiria umebadilishwa na vishikio viwili vya upande.

Mnamo 2010, toleo la CB1300TA (Super Touring) lilionekana, likiwa na onyesho kubwa zaidi la mbele, ABS, vipochi vikubwa vya plastiki vyenye ujazo wa lita 29.

Kusafiri

Pikipiki ya kizazi cha kwanza inaongeza kasi hadi kilomita 100/saa ndani ya sekunde 3.5. Kasi ya juu ni 180 km/h kutokana na sheria za Japani. Kiwango cha wastani cha matumizi ya mafuta ni lita 9.7. Kwa kuwa sifa za kiufundi za kizazi cha pili Honda CB 1300 ziliongezeka kidogo, hii haikuathiri kuongeza kasi hadi 100 km / h. Hata hivyo, kutokana na mabadiliko ya sheria ya Kijapani na utoaji wa pikipiki kwenye masoko mengine, kidhibiti kasi kiliondolewa kwenye pikipiki, na kasi ya juu iliongezeka hadi 240 km / h.

Ukaguzi kutoka kwa wastaafu na wataalamu unaonyesha kuwa Honda CB 1300 inafaa zaidi kwa kusafiri kwenye barabara za mashambani kwa kasi ya wastani. Katika hali hiyo, hutumia lita 7-8 kwa kilomita 100, na tankUwezo wa lita 21 hutoa hifadhi ya juu ya nishati.

Kutumia pikipiki katika mazingira ya mijini ni usumbufu. Hii ni hasa kutokana na wingi wa juu. Zaidi ya hayo, CB1300 ina kituo cha juu cha mvuto, ambayo inaonekana hasa wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini. Kwa kuongeza, kusimamishwa kwake hakukubaliani na uendeshaji wa kasi: jerks husikika wakati wa kuongeza kasi.

Soko

Ugavi wa Honda CB 1300 kwa soko la ndani ulikomeshwa miaka michache iliyopita, kwa hivyo chaguo zilizotumika pekee ndizo zinapatikana hapa.

Washindani wakuu wameorodheshwa hapa chini.

Yamaha XJR 1300 - inatofautiana na CB1300 katika injini yenye nguvu kidogo (106 hp, 100 Nm), kama matokeo ambayo ni polepole katika kuongeza kasi, lakini hufikia kasi sawa ya juu. Pia ina kusimamishwa kwa nyuma rahisi zaidi. Vinginevyo, muundo na vigezo viko karibu.

Kawasaki ZXR1100 - inafanana sana katika muundo na vigezo na XJR 1300, isipokuwa kwa fremu. ZXR1200 tayari iko karibu na Honda CB 1300 kutokana na injini yenye nguvu zaidi (122 hp, 112 Nm), kutokana na ambayo ina kasi zaidi katika kuongeza kasi na kasi ya juu.

Suzuki GSF 1200 - ina injini isiyo na nguvu zaidi kati ya CB1300 (98 hp, 91.7 Nm), ambayo kwa sehemu inakabiliwa na uzani mdogo zaidi (kilo 208-219). Ina kusimamishwa tofauti kwa nyuma. GSF 1250 ilipokea injini iliyoboreshwa na sanduku la gia 6-kasi. Walakini, kwa suala la misa, alikutana na washindani, kama matokeo ambayo kasi ya juu ilipungua. GSX 1200 inafanana sana katika utendaji na GSF 1200 lakini inatofautiana katika muundo wa fremu na wa nyuma wa kusimamishwa. GSX 1400 imeishainjini yenye nguvu (106 HP, 125 Nm).