Pikipiki ya Suzuki RF400: mtalii aliyependa michezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Wataalamu wanaiita pikipiki ya Suzuki RF400 kuwa na utata. Na kwa wengine, hata inaonekana kuwa ya kushangaza. Jaji mwenyewe: moyo wenye nguvu wa sportbike umefungwa katika mwili wa wastani. Wale ambao walipata nafasi ya kuendesha baiskeli hii kwa mara ya kwanza mara nyingi husema kwamba injini ni duni na ya kuchosha, uwezo wake mzuri hauwezi kujidhihirisha. Na wale ambao walifanikiwa kupenda baiskeli hii na kuiendesha kwa muda mrefu, wanaripoti kwa siri kwamba haina tabia isiyo na maana na inaonyesha hasira sio tu wakati wa safari za kasi.

Wakati huo huo, pikipiki ni maarufu sana. Inafafanuliwa kwa urahisi: bei ni ya kidemokrasia kabisa, vipimo ni vya ukubwa kamili, na mwonekano wa Suzuki RF400 ni wa kupendeza zaidi kuliko sifa zake za utendakazi.

Motor

Injini kutoka GSX-R 400 ilihamia muundo huu kwa utukufu wake wote. Mkali, mtiifu, skittish, motor hii kwa kiasi fulani imeshuka moyo katika kampuni ya chasi isiyo ya kawaida. Kwa kuongezea, kama wamiliki wa baiskeli za mfano huu wanaripoti, wakati mwingine lazima ushughulikie mahitaji ya juu. Uharibifu mdogo katika mfumo wa sindano ya mafuta - na injinihuanza kutetemeka. Ikiwa carburetor hupata hata uchovu kidogo, unaweza kukomesha mishumaa. Mara moja watajaza mafuta na kufa, mara moja na kwa wote. Viti vya vali za mafuta na vifuniko vya sindano lazima pia viwe katika hali nzuri kila wakati.

Shida pia zinaweza kutokea kwa matengenezo, kwa mfano, wakati mwingine ili kuondoa rota ya jenereta kutoka kwa trunnion ya crankshaft, lazima utumie grinder. Haiwezekani kuirarua kwa kutumia zana na nguvu nyingi za kimwili.

Hata hivyo, injini sio bure inayoitwa uamuzi uliofanikiwa zaidi ambao ulifanywa katika uundaji wa modeli hii.

Usambazaji

Uendeshaji wa kituo cha ukaguzi hauwezi kuitwa bora. Yeye ni kiasi fulani hazieleweki. Kimsingi, nodi ni ya kuaminika na inafanya kazi bila dosari, lakini kuna makosa madogo. Kwa mfano, kati ya gia ya tano na sita, pseudo-neutral inateleza.

Rama

Kifaa kimejengwa kwa fremu ya chuma. Hakuna ubunifu na ufumbuzi wa ubunifu unaweza kupatikana hapa, bila kujali jinsi unavyojaribu sana. Kila kitu ni kawaida kabisa.

Matumizi ya bajeti kama hiyo, lakini nyenzo ya kudumu kama vile chuma, yametoa matokeo yake yaliyotarajiwa. Kwanza, hii ni pamoja na nzuri kwa usalama, na pili, ni minus ya kuvutia sawa kwa kiasi kwenye lebo ya bei. Lakini kuna athari: uzani mkavu wa pikipiki ya Suzuki RF400 sio mdogo.

Kiti

Wabunifu wa Suzuki kwa mara nyingine tena walithibitisha kuwa hawali mkate wao bure. Pikipiki iligeuka kuwa nzuri sana na maridadi. Mtalii wa kweli wa spoti, aliye na sifa zake zote.

Katika muundo wa seti ya plastiki, vipengele vya kuteleza,kukumbusha magari makubwa ya Ferrari. Moja ya vipengele vya kukumbukwa zaidi na vinavyotambulika vya mtindo ni "gill" ambayo hewa hutolewa kutoka kwa radiator.

Kitanda pia huhifadhi siri kadhaa katika mfumo wa sehemu za glavu zilizofichwa karibu na tanki. Kiasi cha viti vya kuvutia pia ni habari njema.

Pendenti

Wamiliki wengi wanalalamika kuwa kusimamishwa zote ni laini sana. Hili linaweza kuhisiwa hasa katika safari ndefu.

Ni kweli, kuna njia ya kutatua tatizo hili. Inafaa kubadilisha mafuta kuwa ya mnato zaidi, kwani upungufu huu hautaonekana kwa uwazi.

Breki

Inapaswa kusemwa kuwa Suzuki RF400 ni pikipiki ambayo imeundwa kwa mwendo wa kuvutia. Uhusiano wake wa tabaka unajieleza. Katika hali kama hizi, breki za wastani kabisa zinashangaza. Zinafanya kazi vizuri, lakini hakuna haja ya kuzungumza kuhusu sifa zozote maalum.

Kati ya mapungufu, inafaa kutaja kuungua kwa calipers, ambayo hutokea mara kwa mara.

Faraja ya Rubani na Abiria

Watu wengi wanajua kuwa kutua kwa mwendesha pikipiki katika mchezo wowote kutoka Suzuki ni jambo la kipekee, huku miguu ikivutwa ndani. Ikiwa sio kwa hili, pikipiki inaweza kuitwa vizuri kabisa. Ulinzi wa upepo ni wa kuvutia, itasaidia kukabiliana na kasi ya juu. Kiti ni cha wasaa na laini. Nadhifu inapatikana na inasomeka vizuri.

Kustarehesha kwa abiria pia ni sawa, kama inavyopaswa kuwa kwenye pikipiki ya utalii ya kimichezo. Katika safari ndefu, itakuwa rahisi kwa wote wawili.

Marekebisho

Pikipiki ya Suzuki RF400 ilitengenezwa kutoka 1994 hadi 2000 na wakati huu haikubadilishwa haswa. Katika baadhi ya mfululizo, vifaa vya analog vilibadilishwa na digital, lakini hakuna mazungumzo ya utekelezaji wowote wa kuvutia. Mara kwa mara, mtengenezaji alijaribu kudanganya kitu kwa uchoraji, kutoa wanunuzi ama matoleo ya rangi moja au rangi mbili. Suzuki RF400RV, ambayo ilitolewa mwaka wa 1997-1998, haikuwa tofauti kwa maneno ya kiufundi, lakini ilipata rangi mpya ya mwili - cherry. Hapo awali, ulimwengu umeona matoleo ya rangi nyekundu, bluu na nyeusi pekee.

TTX

Jedwali hapa chini linaorodhesha sifa kuu za utendakazi za modeli.

Injini, ona3	398
Idadi ya mitungi	4, iliyopangwa
DOHC	+
Kupoa	kioevu
Torque (upeo)	38 kwa 9500
Nguvu, l. s.	53
Uzito mkavu, kg	185
Kasi ya kuruka, km\h	160

Hukumu

Mahitaji ya mteja ndiyo pongezi bora zaidi kwa mtengenezaji, na Suzuki RF400 hutumia mahitaji haya. Na ingawa ina vipengele vyenye utata, wajuzi wa kweli wa aina hiyo hawawezi kuipuuza.

Mwonekano wa kuvutia, michezo ya kweli na starehe katika safari ndefu hufanya kazi yao ili kuvutia mioyo ya waendesha baiskeli. Na bei ya chini inachangia tu mafanikio ya kuvutia kwenye soko.