Kagua pikipiki R1200RT

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Baiskeli za Moto kutoka kampuni ya Ujerumani BMW zimekuwa kiwango cha juu cha nguvu na kutegemewa kwa muda mrefu. Katika suala hili, haishangazi kwamba connoisseurs ya usafiri wa magurudumu mawili daima wanatarajia kuonekana kwa pikipiki mpya kutoka kwa mtengenezaji huyu. Moja ya bidhaa mpya zilizofanikiwa zaidi katika soko la pikipiki ni toleo la hivi karibuni la BMW R1200RT, ambayo ilianza mwaka jana. Mapitio ya wataalam na wamiliki wa mfano huo wanaionyesha kama pikipiki ya hali ya juu sana, ambayo ni bora sio tu kwa safari ndefu za watalii, bali pia kwa kuendesha gari kwa kasi. Maelezo zaidi kuihusu na yatajadiliwa baadaye.

Maelezo ya Jumla

The novelty ni pikipiki ambayo ni ya watalii na ni mojawapo ya viongozi duniani kati ya magari yote ya magurudumu mawili kwa starehe. Watengenezaji wamehakikisha kuwa dereva hapati usumbufu wowote wakati wa kuendesha BMW R1200RT. Shukrani kwa aerodynamics ya windshield, mpanda farasi hutolewa kwa ulinzi kamili kutoka kwa mtiririko wa hewa unaokuja. Wakati huo huo, vipini kwenye usukani na kiti vina vifaa vya kupokanzwa. nafasi ya kuendesha gariinaweza kubadilishwa kwa urefu kutoka milimita 805 hadi 825. Ikiwa hitaji kama hilo linatokea, wanunuzi wanaowezekana wana nafasi ya kuagiza kiti cha chini au cha juu. Ikilinganishwa na marekebisho ya awali, riwaya ilipokea sura nyembamba. Mmiliki wa baiskeli pia anaweza kurekebisha nafasi ya vishikizo na vigingi vya miguu.

Injini

Injini ya silinda mbili, nne-stroke, 1,170cc ya boxer ambayo ilijaribiwa hapo awali kwenye modeli ya BMW R1200-GS pia imesakinishwa kwenye baiskeli hii. Hata hivyo, imeboreshwa kidogo. Nguvu yake iliongezeka kutoka 110 hadi 125 "farasi". Kwa kuongeza, traction yenye nguvu kutoka chini kabisa hutolewa na injini ambayo hutumiwa katika BMW R1200RT. Tabia za kiufundi za ufungaji huruhusu pikipiki kuharakisha kutoka kwa kusimama hadi "mamia" kwa sekunde 3.8 tu. Tofauti kuu za kitengo, kwa kulinganisha na kaka yake mkubwa, zilikuwa jenereta kubwa na crankshaft nzito. Nodi hizi zina athari mbaya zaidi ya flywheel. Wakati huo huo, wabunifu waliweza kuondoa kabisa vibration. Injini, kwa uvivu na kwa kasi ya juu, inafanya kazi vizuri sana. Matumizi yake ya mafuta kwa pamoja ni wastani wa lita 5.3 kwa kila kilomita 100 inaendeshwa.

Njia za uendeshaji

Katika modeli ya BMW R1200RT, kompyuta iliyo kwenye ubao hutoa hali tatu za uendeshaji. Ya kwanza inaitwa Mvua na inafaa zaidi kwa usafiri.katika hali ya hewa ya mvua au tu juu ya lami ya mvua, Barabara ya pili imeundwa kwa ajili ya usafiri wa burudani na mzunguko wa mijini, Dynamic ya tatu imeundwa mahsusi kwa wapenzi wa kasi ya juu. Kishikio cha kaba hufanya kazi bila majosho na mitetemo katika yoyote kati yao. Kwa kuongezea, hata sehemu ndogo ya nguvu ya injini haijazuiliwa na umeme, na mienendo inategemea tu hali iliyoamilishwa. Bila kutaja mfumo wa udhibiti wa utulivu. Kazi yake ni kufuatilia kasi ya mzunguko wa magurudumu na kupunguza usambazaji wa mafuta wakati usawa hutokea. Ikumbukwe kwamba mipangilio ya msaidizi huyu ni tofauti katika hali tofauti za uendeshaji, ambayo inaboresha sana usalama wa madereva.

Usambazaji

BMW R1200RT ina upitishaji wa umeme wa kasi sita. Kama nyongeza ya hiari, modeli inaweza kuwekwa na msaidizi anayeitwa Gear Shift Assistant Pro. Kusudi lake kuu ni kuhamisha gia kwa urahisi juu na chini. Hata hivyo, hata kwa kutokuwepo, safari inaweza kuitwa laini na laini. Kifurushi cha kawaida pia kinajumuisha mfumo wa usaidizi wa kuanza kilima, ambao unashikilia breki kwa uhuru na hauruhusu kurudi nyuma, kwa sababu ni shida sana kuwasha gari la kilo 300 bila hiyo.

Pendanti

Sifa za kusimamishwa katika toleo la hivi punde la BMW R1200RT zinastahili kutajwa maalum. Node hii ilirithiwa kutoka kwa mfano mwingine maarufu kutoka kwa mtengenezaji huyu - K1600-GT. Pamoja na hili, wabunifu waliirekebishaumeme kwa hali halisi ya sasa. Mwendesha pikipiki ana uwezo wa kubadilisha mipangilio ya kusimamishwa, hata wakati wa kusonga, akibadilisha kati ya njia za kawaida, laini na ngumu. Ikumbukwe kwamba wanategemea moja kwa moja chaguzi za uendeshaji wa injini ambazo zilielezwa hapo juu. Kompyuta iliyo kwenye ubao hufuatilia na kurekebisha kiotomatiki urudishaji na mgandamizo wa chemichemi.

Kama inavyothibitishwa na hakiki za wamiliki wa pikipiki ya BMW R1200RT, tabia yake inategemea sana mipangilio ya kusimamishwa. Ikiwa katika hali laini farasi huyu wa chuma anafanana kabisa na pikipiki kubwa, basi kwa hali ngumu inabadilika kuwa pikipiki yenye nguvu ya michezo. Ikumbukwe kwamba watengenezaji wa Ujerumani wamepunguza kibali ikilinganishwa na marekebisho ya awali. Hii inaruhusu wamiliki wa mtindo kuingia zamu kwa usalama kabisa hata kwenye wimbo wa mbio.

Kifaa na gharama ya hiari

Orodha ya vifaa vya hiari vinavyopatikana kwa wanunuzi wa pikipiki hii kwa ada ni pana sana. Hii ni pamoja na mfumo wa spika, urambazaji, vigogo wa WARDROBE na mengi zaidi. Ikumbukwe kwamba kazi ya kupokanzwa kiti na vipini pia ni chaguo na unapaswa kulipa ziada kwa ajili yake. Mapitio ya wamiliki wengi huita hii moja ya vikwazo kuu vya mfano. Kuhusu gharama yake, katika salons za wafanyabiashara wa ndani, bei ya BMW R1200RT kama kiwango huanza kwa rubles 850,000. Wakati wa kusakinisha vifaa na mifumo ya ziada, inaweza kupita juu ya alamarubles milioni moja. Gharama kama hiyo kwa madereva wengi inaweza kuonekana kuwa ya juu sana. Kwa upande mwingine, hatupaswi kusahau ni aina gani ya pikipiki tunayozungumzia katika kesi hii.