"Land Rover Discovery 4": hakiki, maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Land Rover labda ndiyo chapa maarufu ya magari ya Uingereza. Magari haya yanahitajika sana sio tu katika Uropa, bali pia katika soko la Urusi. Kwanza kabisa, Land Rover ilipendwa kwa uwezo wake wa kuvuka nchi. Kuendesha magurudumu manne, kufuli na kibali cha juu cha ardhi - unachohitaji kwa barabarani. Walakini, sio kila mmiliki anazungumza kwa kupendeza juu ya chapa hii. Na leo tutazingatia Discovery 4 SUV. Ukaguzi wa wamiliki, picha, vipimo na vipengele vya gari - zaidi.

Maelezo

Kwa hivyo, gari hili ni nini? Land Rover Discovery IV ni kizazi cha nne cha SUV za magurudumu ya katikati ya nembo ya Uingereza. Gari iliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya New York. Ugunduzi wa Auto ulitolewa rasmi sio tu kwa Uropa, bali pia kwa soko la Amerika (hata hivyo, chini ya jina tofauti - LR4). Uzalishaji wa mfululizo wa kizazi cha nne ulizinduliwa mnamo 2009 na kumalizika mnamo 2016.

Design

Kwa nje, gari hili linamkumbusha sana kaka yake - "Range Rover". Mwili una mistari sawa mbaya na ya mraba. Mbele - optics ya kioo na grille ya ngazi mbili. Taa za ukungu ziko vizuri kwenye bumper. Kati ya mambo ya kutofautisha, inafaa kulipa kipaumbele kwa matao ya gurudumu pana. Pia kumbuka kuwa gari inaweza kupakwa rangi tofauti. Baadhi ya maarufu zaidi ni fedha nyeusi na chuma. Gari ina magurudumu ya aloi ya inchi 20.

Wamiliki wanasema nini kuhusu ubora wa mchoro? Kulingana na hakiki, Land Rover Discovery 4 imepakwa rangi ya hali ya juu. Varnish haina kupasuka na haina kupoteza luster yake kwa muda. Pia, mwili hupinga kutu vizuri. Hii haishangazi, kwa sababu sehemu ya vipengele vya mwili hufanywa kwa alumini. Lakini gharama ya kutengeneza sehemu za mwili sio nafuu, hasa ikiwa ni rangi ya fedha ya metali. Itakuwa vigumu sana kupata katika tune. Pia, wamiliki wanasema kwamba kutu inaonekana kwenye sura. Hii inatumika hasa kwa yale magari ambayo yanaendeshwa katika miji mikubwa.

Vipimo, kibali

Gari la Discovery ni dogo zaidi kuliko Range Rover. Kwa hivyo, urefu wa mwili ni mita 4.84, upana - 2.02, urefu - mita 1.84. Kwa magurudumu ya kawaida ya inchi 20, kibali cha ardhi ni sentimita 18.5. Wakati huo huo, gari la Ugunduzi ni nzito sana. Uzito wa ukingo wa gari ni kama tani 2.5.

Saluni

Basi tusogee ndani ya SUV ya Uingereza. Ndani, anasa na faraja hutawala. Maeneokutosha na kichwa, kifafa ni vizuri sana - ndivyo maoni yanavyosema. "Discovery 4" ni moja ya magari ya starehe katika darasa lake. Mkutano wa cabin ni ubora wa juu. Kutengwa kwa kelele kwa kiwango cha juu. Pia kati ya faida, wamiliki wanaona mfumo wa sauti wa hali ya juu. Alama kwenye dashibodi ni rahisi kusoma. Kompyuta iliyo kwenye ubao ni ya kuelimisha sana.

Kizazi kipya kimeongeza chaguo la kupunguza viti vya sauti mbili. Pia katika mambo ya ndani kuna kuingiza mbao. Uendeshaji hutolewa katika matoleo mawili. Pia ina urefu na marekebisho ya kufikia. Dashibodi ya katikati huhifadhi vyema mfumo wa media titika na saa ya analogi. Karibu ni "mizunguko" ya mfumo wa hali ya hewa. Gari pia ina visor ya jua. Imetolewa kwa dereva na abiria. Kwa njia, visor ya jua inakuja na kioo.

Shina

Land Rover Discovery inaweza kuitwa gari la vitendo. Katika toleo la viti tano, ina uwezo wa kuchukua hadi lita 1260 za mizigo. Ikiwa inataka, kiasi hiki kinaweza kupanuliwa. Kukunja safu ya pili ya viti huongeza nafasi hadi lita 2476.

Pia kumbuka kuwa Land Rover Discovery inaweza kutolewa katika toleo la viti saba. Mstari wa tatu wa viti utakuwa kwenye shina. Kwa sababu hii, ujazo wake umepunguzwa hadi lita 280.

Elektroniki

Sasa tuendelee na hasara. Hasara kuu ya SUV za Uingereza ni umeme. Na kizazi cha nne cha Ugunduzi haikuwa ubaguzi. Kwa hivyo, makosa ya umeme yanaweza kugawanywa katikamakundi mawili:

• Programu imeharibika.
• Anwani zilizotiwa oksidi.

Kutokana na programu "mbichi", utendakazi wa vizuizi mbalimbali vinaweza kutatizwa, kwa sababu hiyo vinapaswa kuwashwa upya. Lakini tatizo kubwa zaidi ni oxidation ya mawasiliano. Kupata mzizi wa tatizo ni vigumu sana. Mara nyingi sana waya katika eneo la bawaba ya kifuniko cha shina huteseka. Kunaweza kuwa na kushindwa katika kiendeshi cha umeme cha tofauti ya nyuma ya axle. Ikiwa unganisho katika mzunguko wa umeme umepotea, icons nyingi huonekana kwenye dashibodi. Katika kesi hii, mwili unaweza kupunguzwa kwa nafasi ya chini au ya kati (kwenye matoleo na kusimamishwa kwa hewa). Pia, wamiliki mara nyingi hupata uoksidishaji wa anwani kwenye viashiria vya kugeuza na taa za ukungu.

Miongoni mwa matatizo mengine ya kielektroniki, dokezo la ukaguzi limeshindwa:

• kihisi cha ABS.
• Mlio.
• Makufuli ya milango.
• Kipima mwendo.
• Vinasa sauti.

Ya mwisho huanza kuwasha na kuzima moja kwa moja.

Vipimo

Gari hili lina injini nyingi. Miongoni mwao - injini moja ya petroli na dizeli mbili. Katika usanidi wa msingi, injini ya dizeli yenye mpangilio wa silinda ya V-umbo hutolewa kwa Land Rover Discovery SUV. Hii ni injini ya lita tatu na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, ambayo inakuza nguvu ya farasi 211. Torque ni 520 Nm. Kwa kushangaza, traction tayari inapatikana kutoka kwa mapinduzi elfu moja na nusu. Kulingana na hakiki, "Ugunduzi" 3, 0kiuchumi kabisa kwa ukubwa wake. Katika jiji, gari hutumia hadi lita kumi, kwenye barabara kuu - si zaidi ya nane. Mienendo ya kuongeza kasi sio mbaya zaidi: SUV inakimbia hadi mia moja katika sekunde 10.7. Kasi ya juu ni kilomita 180 kwa saa.

injini kuu katika mstari wa "mafuta imara" pia ni injini ya lita tatu, lakini yenye turbine yenye ufanisi zaidi. Nguvu ya kitengo cha nguvu ni 249 farasi. Mfumo wa sindano ni Reli ya Kawaida, mfumo wa muda ni 24-valve. Kiasi cha torque ni 600 Nm. Kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde 9.3. Kasi ya juu ni sawa na kilomita 180 kwa saa. Matumizi ya mafuta sio tofauti sana na toleo la awali. Kwa hivyo, katika jiji unaweza kukutana na "top ten", na kwenye barabara kuu gari hutumia zaidi ya lita nane za dizeli.

Sasa kuhusu kitengo cha petroli. Ni injini ya lita tatu yenye umbo la V yenye mfumo wa kubadilisha muda wa valves. Pia, injini ina sindano ya moja kwa moja ya mafuta na ina vifaa vya turbine. Yote hii inatoa ongezeko nzuri la nguvu. Kutoka kwa lita tatu, Waingereza waliweza kupata farasi 340. Torque - 350 Nm kwa mapinduzi elfu 6.5. Petroli "Land Rover Discovery" - kasi zaidi kati ya wengine wote. Kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde 8.1. Kasi ya juu ni kilomita 195 kwa saa. Lakini wakati huo huo, injini ya petroli ni mbaya zaidi. Kwa kilomita 100 katika jiji, Land Rover inaweza kula hadi lita 16 za 95. Katika barabara kuu, gari hutumia lita 12.

Ikioanishwa na injini tatu, mashine ya kiotomatiki ya ZF ya Ujerumani ambayo haishindaniwi inafanya kazigia nane. Kwa kuongeza, injini zote zina kazi ya "Anza-Stop", ambayo inakuwezesha kuokoa mafuta katika foleni za trafiki. Gia zinaweza kubadilishwa wewe mwenyewe kwa kutumia vibadilishaji kasia.

Kasoro za injini

Ni matatizo gani ambayo wamiliki hukabiliana nayo wanapoendesha gari la SUV? Gari ina kifaa ngumu. Kwa hiyo, matatizo na turbine na mfumo wa sindano ya moja kwa moja yanawezekana. Kwa sababu ya hili, icons zinaonekana kwenye dashibodi, hasa "Angalia Injini". Zaidi ya malalamiko yote husababishwa na injini za dizeli. Kwanza kabisa, tunaona kuwa hii sio injini ya Uingereza, lakini maendeleo ya wasiwasi wa Kifaransa Peugeot-Citroen. Kwanza kabisa, hasara kuu ni valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje (haipo kwenye matoleo ya petroli). Valve hii inakuwa imefungwa kwa muda na inakuwa haiwezi kutumika. Wakati huo huo, gari hupoteza mienendo ya kuongeza kasi na huanza vibaya. Kwa hiyo, wamiliki wengi hukata valve ya USR kwa kufunga plugs na kuangaza kitengo cha kudhibiti umeme. Tatizo huisha lenyewe.

Tatizo linalofuata linahusu pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu pamoja na pampu inayoweza kuzamishwa. Taratibu zote mbili zinaweza kushindwa. Hata wamiliki wanakabiliwa na uvujaji wa muhuri wa mafuta wa crankshaft mbele. Kwa kuongezea, hakiki hazishauri kuendesha gari na shida kama hiyo zaidi. Mafuta hutiririka ndani yake kwa idadi ambayo mara nyingi magari huja kwenye huduma na dipstick kavu. Kwa nini muhuri wa crankshaft unatoka nje? Sababu ya hii ni operesheni isiyo sahihi ya pampu ya mafuta. Miongoni mwa "vidonda" vingine vya motor Kifaransa nikumbuka:

• Kugeuza fani za shimoni.
• Kihisi cha halijoto ya mafuta kibaya.
• Kuvunjika kwa bomba la bypass la mfumo wa kutolea nje.

Maoni yanaonyesha kuwa vidunga vya dizeli ni nyeti kwa ubora wa mafuta. Wanahitaji kusafishwa kila kilomita elfu 120. Baada ya takriban mileage sawa, unahitaji kubadilisha plugs za mwanga. Turbine kwa ujumla hutumikia takriban elfu 200, lakini kulingana na mabadiliko ya mafuta kwa wakati unaofaa.

Vipi kuhusu uhamishaji?

Kama ilivyobainishwa na ukaguzi, kwenye Discovery 4 baada ya elfu 130, unaweza kukumbana na vitendawili wakati wa kuhamisha gia. Pia, sanduku linaweza kutetemeka kwenye msongamano wa magari. Tatizo hili linaweza kuondolewa kwa kuweka upya makosa katika kompyuta ya maambukizi ya moja kwa moja. Lakini ikiwa hii haisaidii, itabidi ubadilishe kigeuzi cha torque.

Ukienda nje ya barabara mara kwa mara, unaweza kukutana na hitilafu ya kiendeshi cha magurudumu manne. Kama inavyoonyeshwa na hakiki, nguzo za katikati hazivumilii mizigo mizito na huchoka sana ikiwa kuna kuteleza. Ikiwa kufuli ya tofauti ya nyuma haishiriki, servomotor ya gari ni lawama. Pia, wamiliki wanakabiliwa na uharibifu wa driveshaft na tofauti ya mbele. Ili kuongeza rasilimali ya sanduku la gia, kesi ya uhamishaji na upitishaji, ni muhimu kubadilisha mafuta katika kila kitengo kila kilomita elfu 80.

Chassis

Gari hili limejengwa kwa fremu. Wakati huo huo, ina kusimamishwa kwa kujitegemea kikamilifu, ambayo inachukuliwa kuwa anasa kwa SUV za sura. Kusimamishwa kwa mbele na nyuma kumejengwa juu ya matakwa mara mbili. Pia kuna bar ya utulivuuendelevu. Chassis yenyewe inaweza kuota kwenye chemchemi au kuwa na chemchemi za hewa. Katika kesi ya mwisho, unahitaji kulipa kiasi fulani cha fedha. Kipengele tofauti cha kusimamishwa kwa hewa sio tu laini ya juu ya safari, lakini pia uwezekano wa kuongeza kibali cha ardhi. Mfumo hukuruhusu kuongeza kibali cha ardhi kutoka kiwango cha 18.5 hadi sentimeta 24 cha ajabu.

Katika usanidi wa kimsingi, kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote chenye tofauti ya kituo cha kufuli kinapatikana. Kufuli ya nyuma pia inapatikana kama chaguo. Pia, mnunuzi anaweza kuchagua kipochi cha kuhamisha - hatua moja na mbili.

Mfumo wa breki

Nishati ya maji, yenye nyongeza ya utupu. Mbele hutumia breki za diski na kipenyo cha milimita 325. Nyuma - pia breki za disc. Kipenyo cha "pancakes" ni milimita 317. Hii ni kwa toleo na kusimamishwa kwa spring. Kwenye kusimamishwa kwa hewa, kipenyo cha diski ni kubwa kidogo - 360 na 354 mm, mtawaliwa.

Zaidi ya hayo, mfumo umetolewa kwa SUV:

• ABS.
• Usambazaji wa nguvu ya breki.
• Kubadilika kwa hali ya barabara.
• Utulivu.
• Msaada unapoanza kupanda.

Uendeshaji - rafu ya umeme.

Maoni ya chasi

Jumla isiyo na shaka ni ulaini wa hali ya juu wa usafiri na ushughulikiaji bora (ikilinganishwa na kizazi kilichopita). Kwa njia, mitungi ya hewa inalindwa na casings za chuma. Lakini, kama hakiki zinavyoona, hii haikupunguza idadimatatizo. Pneuma bado "sumu". Kusimamishwa yenyewe haipendi mashimo. Mara moja kila elfu 60, inahitaji tahadhari. Vitalu vya kimya vya levers za mbele na struts za utulivu ni za kwanza kushindwa. Rasilimali yao ni wastani wa kilomita elfu 50. Fani za magurudumu ya mbele hudumu hadi 80 elfu. Lakini hubadilika pamoja na knuckles za uendeshaji. Vipuri vya Land Rover ni ghali sana - hakiki zinasema. Baada ya elfu 80, viungo vya mpira na vidokezo vya usukani pia vinahitaji umakini. Juu ya matoleo na nyumatiki, unahitaji kuangalia mitungi. Nyufa juu yao lazima ziachwe. Rack ya usukani huanza kucheza baada ya kilomita 100 elfu. Na gharama ya ukarabati ni takriban dola elfu moja na nusu.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua Land Rover Discovery 4 ni nini. Faida ni pamoja na:

• Muundo wa fremu.
• Muundo mzuri.
• Acoustics nzuri.
• Kusimamishwa kwa starehe.

Miongoni mwa hasara:

• Sehemu za gharama kubwa za Land Rover.
• Matumizi ya juu (kwenye toleo la petroli).
• Elektroniki zisizotegemewa na kusimamishwa.