2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Wanaoongoza katika soko la matairi nchini Urusi ni matairi ya Cordiant. Mnamo 2012, sehemu yao ilikuwa 21.8% ya jumla ya kiasi cha uzalishaji. Kwa kuzingatia kwamba kuna idadi kubwa ya watengenezaji na ushindani mkubwa kwenye soko, nambari hizi zinazungumzia imani ya watumiaji na kwamba mahitaji ya matairi haya ni makubwa.
Cordiant Comfort
Mwenye shauku ya gari mwenye uzoefu anajua jinsi ilivyo muhimu kuchagua tairi zuri la gari, kwani huingiliana kila wakati na barabara, na hii mara nyingi huathiri uendeshaji, utunzaji na unyevu. Matairi ya majira ya kiangazi yanapaswa kuwa na sifa zifuatazo: kufanya vizuri kwenye barabara zenye unyevunyevu, kuwa na viwango vya chini vya kelele.
Si mwaka wa kwanza kwa matairi ya Cordiant Comfort kuwasilishwa kwenye soko la Jumuiya ya Madola. Kwa usaidizi wa wapenda gari ambao walihatarisha kuweka bidhaa hii mpya kwenye gari lao, ilipata ukadiriaji wa juu wa utendakazi katika msimu mmoja tu wa kiangazi. Ingawa utendaji wa mvuto kwenye nyuso tofauti za barabara ni nzuri, wahandisi wa kampuni hii bado waliamua kufanya mabadiliko kwenye muundo wa kiwanja cha mpira wa kukanyaga, ambayo, kwa upande wake, ilisababisha uboreshaji wa mtego kwenye kavu na juu.barabara yenye unyevunyevu.
Mtengenezaji wa matairi Cordiant
Bidhaa hizi zinazalishwa katika Kiwanda cha Matairi cha Yaroslavl, ambacho, kwa upande wake, ni sehemu ya kampuni ya Sibur-Russian Tyres. Miaka michache iliyopita, vifaa vyote vilisasishwa kabisa katika biashara hii, shukrani ambayo viashiria vya ubora wa matairi haya ya majira ya joto yaliboreshwa. Kiteknolojia, Kiwanda cha Tiro cha Yaroslavl kinaweza kutoa matairi yoyote ya abiria, lakini wamiliki wa chapa kama, kwa mfano, Mercedes, hawaamini kila wakati chapa za Kirusi. Lakini matairi "Kordiant Comfort", ambayo bei yake ni ya chini sana kuliko analogues zilizo na sifa zinazofanana, huwafanya watengenezaji wengi kufikiria juu ya kushinda aina hii ya ubaguzi.
Mchoro wa mwelekeo wa kukanyaga huongeza hali ya kujiamini unapoendesha gari katika hali ya hewa ya mvua. Wamiliki mara nyingi hulinganisha matairi ya Cordiant Comfort na bidhaa maarufu zaidi, wakati hakiki zinathibitisha tu ukweli kwamba muundo wa kukanyaga ni sawa na moja ya mifano maarufu inayozalishwa na Goodyear. Na hiyo ni nzuri, kwa sababu sifa zao za kiufundi ni nzuri sana.
Kujaribu matairi ya Cordiant Comfort
Mnamo 2011, jarida la Za Rulem lilifanyia majaribio matairi, ambapo chapa maarufu zilishiriki, zikiwemo bidhaa za Cordiant.
Sifa linganishi za umbali wa breki wa raba"Corodiant Comfort"
Umbali wa kusimama kwa breki wa matairi ya Michelin uligeuka kuwa 0.8 m chini ya ule wa Cordiant Comfort. Inaweza kuwa haifai kuzingatia hili, lakini kulingana na kiashiria hiki, tunaweza kusema kwamba wanaweza kuacha gari si mbaya zaidi kuliko Michelin. Wakati huo huo, gharama zao ni karibu mara 2 nafuu. Ikiwa hii inaonekana kuwa haikubaliki, unaweza kuzingatia umbali wa kusimama wa bidhaa hizi kwenye lami ya mvua. Kama sheria, mtihani huu unatisha kwa mpira wa bei nafuu wa chapa anuwai, pamoja na zile zilizotengenezwa nchini Uchina. Matairi ya majira ya kiangazi ya Michelin na Cordiant Comfort yalionyesha umbali sawa wa kufunga breki, yaani mita 30.
Michelin ina kasi ya kupanga upya ya 69.5 km/h, huku matairi ya majira ya joto ya Cordiant yana kasi ya chini kidogo ya 68.1 km/h. Tofauti ilikuwa 1.4 km / h tu, na ni ndogo sana kwamba hata dereva mwenye uzoefu ni ngumu sana kugundua. Kweli, kipima mwendo hakina viashiria sahihi vile. Na ikiwa tunalinganisha kasi ya kupanga upya ya 68.1 km / h na chapa zingine, sio ya chini kabisa. Hii hukuruhusu kulinganisha bidhaa za makampuni maarufu na matairi ya Cordiant Comfort, hakiki ambazo zinathibitisha majaribio haya pekee.
Uchezaji unyevu wa matairi ya Cordiant
Katika hali ya unyevunyevu, pia wako nyuma kidogo ya Michelin, kilomita 1.6 pekee kwa saa. Lakini katika kesi hii, utulivu unaweza kuzingatiwa. Hakuna kushindwa, na hii inaonyesha kwamba wanaweza kuitwa kutabirika na kueleweka kwadereva, na kwa hivyo ni salama.
Inafaa kukumbuka kuwa modeli hii ina neno "Faraja" kwa jina lake na ina kasi ya chini ya upangaji upya. Hii inaweza kuelezewa na ukweli kwamba sehemu ya upande mzuri wa gurudumu ina mali nzuri ya kunyonya mshtuko na inaweza kuteseka kidogo wakati wa ujanja mkali, lakini hii inaweza kusahihishwa kwa kuongeza shinikizo kwa +0.2-0.3 kutoka kwa ile ya kawaida. Katika kesi hii, faraja hupotea kidogo, wakati wa kushughulikia mafanikio.
matokeo ya kujaribu jarida la "Behind the wheel"
Tunaweza kusema nini kuhusu matairi "Cordiant Comfort" hakiki za jarida "Nyuma ya gurudumu"? Watapendeza mmiliki wao sio tu kwa bei ya kiuchumi, lakini pia watampa dereva radhi katika kuendesha.
Ni muhimu kutambua kwamba mpira huu umeundwa mahsusi kwa ajili ya matumizi katika hali mbaya ya barabara za Kirusi. Mchoro wa kukanyaga una nyimbo nne za longitudinal, na grooves ya hydroevacuation kwa namna ya zigzag huchangia kwenye mifereji ya maji mazuri kutoka kwa kiraka cha mawasiliano, ambayo, kwa upande wake, inahakikisha kusimama vizuri kwenye uso wowote wa barabara. Vizuizi vya pande zote vya kukanyaga hushikilia mizigo ya kando vizuri wakati wa kufanya ujanja. Ubavu wa kati huongeza maudhui ya habari ya usukani kwa pembe ndogo ya mzunguko wa gurudumu, ubavu huo huo unaboresha utulivu wa mwelekeo kwenye wimbo. Katika sehemu ya kati na ya nyuma, urefu wa kukanyaga kwa tairi ni milimita 8. Sehemu ya kuvaa imeundwakiwanja maalum cha mpira, na safu ya chini ya groove ya mpira na hasara ndogo za hysteresis. Kwa hivyo, utendakazi wa kutegemewa, usalama na uchumi umeboreshwa sana.
Uchambuzi wa hakiki za madereva
Wale wanaoamua kusoma maoni kuhusu matairi ya Cordiant Comfort wanashawishika kuwa mara nyingi yanapendeza, ingawa yameandikwa na madereva wenye mitindo tofauti ya kuendesha. Wale madereva ambao hufuata mtindo wa kuendesha gari kwa ukali huangazia sifa nzuri kama vile mtego bora, ukuta wa upande wa tairi hutoa upinzani mdogo wa kusongesha. Pia wanaona kuwa raba hupanda kwa upole juu ya matuta na mashimo barabarani na ina uwezo mzuri wa kuvuka nchi. Maji yanaondolewa vizuri sana kutoka kwa kiraka cha mawasiliano, ambayo inaruhusu kukaa kwa ujasiri kwenye sehemu ya mvua ya barabara. Wale wanaopendelea safari iliyopimwa na ya starehe kwa mtindo wa michezo wanaona kiwango cha chini cha kelele, uimara wa mpira na, muhimu zaidi, matumizi ya wastani ya mafuta. Kwa matairi ya bajeti ya Cordiant Comfort, ambayo bei yake ni ya chini zaidi kuliko ile ya bidhaa zinazofanana kutoka kwa chapa zingine, hakiki kama hizo ndio tathmini ya juu zaidi ya utengenezaji wao.
Tairi za msimu wa joto "Cordiant Comfort" ukaguzi wa nguvu
Msimu wa joto ni kipindi cha majira ya joto kwa watu wengi, na, kama sheria, ubora wa barabara inayoelekea kwenye dacha huacha kuhitajika. Kwa kuzingatia hakiki za madereva wengine ambao waliingia kwenye shimo kubwa kwenye barabara ya changarawe, walifurahiya.kushangazwa na ukweli kwamba tairi ilibaki bila kujeruhiwa ingawa disc ilipinda. Kulingana na hili, inaweza kuzingatiwa kuwa ubora wa nyenzo ambayo bidhaa hii imetengenezwa ni ya kiwango cha juu sana.
Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba matairi ya Cordiant Comfort yana sifa za kutegemewa za kufunga breki, ushughulikiaji bora kwenye uso wowote wa barabara, kiwango cha chini cha kelele na uthabiti wa juu wa mwelekeo.
Ilipendekeza:
Yokohama Ice Guard IG35 matairi: maoni ya mmiliki. Matairi ya gari wakati wa baridi ya Yokohama Ice Guard IG35
Matairi ya msimu wa baridi, tofauti na matairi ya kiangazi, yana jukumu kubwa. Barafu, kiasi kikubwa cha theluji huru au iliyojaa, yote haya haipaswi kuwa kikwazo kwa shod ya gari yenye msuguano wa hali ya juu au matairi yaliyojaa. Katika nakala hii, tutazingatia riwaya ya Kijapani - Yokohama Ice Guard IG35. Maoni ya wamiliki ni mojawapo ya vyanzo muhimu vya habari, kama vile majaribio yanayofanywa na wataalamu. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Matairi ya Nexen Winguard 231: maelezo, maoni. Matairi ya msimu wa baridi Nexen
Wakati wa kuchagua matairi ya magari majira ya baridi, madereva wengi hujaribu kutafuta muundo ambao unaweza kutoa usalama wa juu zaidi. Kawaida kwa hili haitoshi kujua tu taarifa rasmi kutoka kwa mtengenezaji. Wale ambao tayari wametumia hii au mpira huo na kuacha mapitio ya kina kuhusu hilo wanaweza kusaidia kwa uamuzi wa mwisho. Shujaa wa hakiki hii alikuwa matairi maarufu ya Nexen Winguard 231, ambayo uchambuzi wa kina wa hakiki za madereva utafanywa
Matairi ya msimu wa baridi (matairi) "Gislaved Nord Frost 100": maoni ya mmiliki
Hata dereva anayeanza anajua umuhimu wa kuchagua matairi ya ubora wa juu na ya kutegemewa. Hii ni kweli hasa katika hali ya majira ya baridi, wakati tu utulivu wa mwelekeo wa gari kwenye barabara huhakikisha maisha na afya ya dereva na abiria wa gari. Matairi ya Gislaved Nord Frost 100 yanajulikana sana na madereva wa ndani: hakiki za wamiliki zinaonyesha ubora wa juu na utendaji bora wa matairi haya
Ni wakati gani wa kubadilisha matairi kwa majira ya baridi? Vidokezo kwa madereva
Pamoja na ujio wa vuli, wamiliki wote wa magari wanafikiria kuhusu wakati wa kubadilisha matairi kwa majira ya baridi. Inafaa kumbuka kuwa kila aina ya matairi hubadilishwa kwa hali fulani za kufanya kazi, kwa hivyo haupaswi kukimbilia katika suala hili. Na hivyo kwamba si kuchelewa, katika makala ya leo tutakuambia sheria chache, kwa kuzingatia ambayo, unaweza kufanya "kubadilisha viatu"
Tairi Cordiant Off Road 205 70 R15: muundo, vipengele, maoni ya madereva
Je, ni sifa gani za matairi ya Cordiant Off Road 205 70 R15? Je, matairi haya hufanyaje chini ya hali tofauti na njia za kuendesha gari? Je, ni viashiria vipi vya mileage kwa mfano wa tairi uliowasilishwa? Je! ni maoni gani ya mpira huu kati ya madereva wa kweli? Je, ni nuances gani ya kuendesha gari kwenye matairi haya kwenye barabara ya lami?
