Gari la Mazda CX-5: vipimo. "Mazda" CX-5: sifa, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

"Mazda CX-5" - crossover ndogo kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani. Katika safu ya kampuni, iko kati ya mifano ya CX-3 na CX-9. Kwa mara ya kwanza, mfano wa "tano" uliwasilishwa kwenye maonyesho ya Geneva mnamo Machi 2011, na toleo la uzalishaji wa serial lilionyeshwa huko Frankfurt mwishoni mwa mwaka huo huo.

Maelezo ya muundo

Kizazi cha pili kilianzishwa mwaka wa 2014 katika Maonyesho ya Magari ya Los Angeles. Baada ya kurekebisha, gari lilipokea grille mpya na sura tofauti ya vioo vya upande. Paneli zilizoboreshwa za kuzuia sauti katika eneo la injini na eneo la upinde wa gurudumu, na kufanya kabati kuwa tulivu zaidi. Saizi ya Mazda CX-5 pia imeongezwa. Muundo uliobadilishwa umekuwa mrefu na mpana kuliko ule wa awali.

Hali ya Michezo imeongezwa kwa toleo la kiotomatiki la kasi sita. Kulikuwa na breki ya kuegesha, pamoja na mfumo mpya wa media titika uliokuwa na skrini ya kugusa kwenye paneli ya mbele.

Kiufundivipimo

Kwa soko la Ulaya, gari linapatikana katika matoleo mawili: kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha magurudumu yote. Magari yalikuwa na chaguzi za injini zifuatazo:

• 2, injini ya petroli ya lita 0, nguvu ya farasi 165;
• 2, lita 2 za dizeli, nguvu ya farasi 150 au 175.

Katika soko la Urusi, gari linapatikana na injini ya lita mbili ya petroli yenye uwezo wa farasi 150. Chaguzi mbili za usambazaji: mwongozo wa kasi sita na otomatiki.

Kwa sababu ya mwili wake, gari lina kiashiria bora cha aerodynamic cha uniti 0.33. Uzito uliopunguzwa wa Mazda CX-5 uliiruhusu kuharakisha hadi 100 km / h katika muda mfupi zaidi kuliko mifano kabla ya kurekebisha tena.

Vifurushi na gharama

Mipangilio inayopatikana "Mazda CX-5" inaweza kugawanywa katika vikundi vinne:

1. Endesha.
2. Inatumika.
3. Mali+.
4. Juu (Vifaa vya Juu)

Ya kwanza kati yao ni kifurushi cha msingi, na zingine tatu ni za juu. Zaidi kuwahusu:

• Endesha gari: 2L, 150HP uk., upitishaji wa mwongozo wa kasi 6, kiendeshi cha gurudumu la mbele.
• Endesha gari: 2L, 150HP uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu ya mbele.
• Inayotumika: 2L, 150L. uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu ya mbele.
• Inayotumika: 2L, 150L. uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu yote.
• Inatumika: 2, 2 l, 175 l. uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu yote.
• Inayotumika+: 2.5L, 211L. p., 6-kasiUsambazaji wa kiotomatiki, kiendeshi cha magurudumu manne.
• Ya juu zaidi: 2L, 150L. uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu yote.
• Ya juu: 2.5L, 211L uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu yote.
• Ya juu zaidi: 2.2L, 175L. uk., upitishaji wa otomatiki wa kasi 6, kiendeshi cha magurudumu yote.

Gharama ya gari nchini Urusi mwanzoni mwa mauzo ilikuwa wastani wa rubles milioni 1. - kwa usanidi wa msingi, na milioni 1.4 - kwa juu. Kwa sasa, bei imeongezeka hadi rubles milioni 1.5 na milioni 2.0, kwa mtiririko huo. Kifaa cha dizeli hakitolewi nchini Urusi.

Nje

Ukubwa wa kizazi kipya zaidi cha Mazda CX-5 ni 455 x 184 x 168 cm. Kwa ya kwanza ni kubwa, na ya pili ni ndogo.

Kipengele cha kuvutia zaidi na kinachoonekana zaidi cha nje ni grille ya radiator, ambayo nembo ya Mazda iko. Optics ya mbele ni ya kipekee, kwani hakuna gari ulimwenguni ambalo lina muundo sawa. Taa za kichwa zimepigwa, pembe zao za ndani zinaunganishwa na grille pande zote mbili. Wao ni mkali, ambayo inatoa kuonekana kwa uchokozi wa ziada wa gari. Uingizaji hewa karibu hauonekani nyuma ya paneli ya kupachika sahani za leseni, ambayo inashinda kwa mujibu wa muundo, lakini inapoteza kwa kipengele cha kupoeza kwa injini tulivu.

Kipengele kinachoonekana cha nje ya Mazda CX-5 ni saizi ya magurudumu. Shukrani kwa kuongezeka kwa urefu wa matao ya gurudumu, kipenyo chao kinaweza kutofautiana kutoka kwa inchi 17 hadi 21. Kwa sababu ya ukubwa tofauti,kila mmiliki wa gari anaweza kuchagua muundo fulani ili kufanya gari lake kuwa tofauti.

Ndani

Mambo ya ndani ya gari la kizazi kipya yamebadilishwa kabisa. Mpya ni onyesho la paneli la mbele, ambalo lina kazi nyingi. Chini yake ni matundu ya kudhibiti hali ya hewa, ambayo yana umbo la kipekee ili kuwakilisha viashiria vya zamu. Kati yao kuna kitufe cha taa ya dharura.

Dashibodi ina vipengele vya kawaida kwa magari yote - tachometer na kipima mwendo kasi. Pia kuna kufuatilia ambayo inaonyesha namba zinazofanana na mileage, kiwango cha mafuta, joto la hewa katika cabin na mitaani, pamoja na makosa mengine ya data na mfumo. Kipimo cha kipima mwendo kimegawanywa katika kilomita na maili kwa saa, kama inavyokusudiwa kwa soko la Marekani.

Magari yana upitishaji wa mikono na wa kiotomatiki, kwa hivyo utendakazi hubadilika. Kwenye lever ya AKKP kuna kitufe cha kuwasha modi ya "michezo", shukrani ambayo Mazda inaweza kuongeza kasi zaidi.

Chini ya vigeuzi kuna kitengo cha kudhibiti hali ya hewa chenye onyesho dogo. Skrini inaonyesha halijoto ya sasa, kiwango na maeneo ya mtiririko wa hewa. Kando kuna vidhibiti halijoto, pamoja na mtiririko wa hewa.

Ukubwa wa mdomo "Mazda CX-5"

Magurudumu ndicho kipengele kinachoonekana zaidi sehemu ya nje ya gari. Baada ya kurekebisha tena, saizi ya tairi ya Mazda CX-5 iliongezeka hadi 22.5 cm. Kuhusu matairi yaliyopendekezwa, kuna chaguo zaidi. Kwa Mazda CX-5, saizi ya tairi inatofautiana kulingana na msimu. Chaguzi za majira ya joto zinaweza kuchaguliwa kutoka kwa inchi 17 hadi 21 kwa kipenyo. Kwa njia, jinsi kipenyo kinavyokuwa kikubwa, ndivyo gari inavyoweza kudhibitiwa na kuwa thabiti zaidi barabarani.

Maoni kuhusu gari "Mazda CX-5"

Unapopanga kununua modeli kama hiyo, mtu anapaswa kuzingatia mapungufu ya malengo ambayo wamiliki wanazungumza. Hata hivyo, faida za gari bado ni zaidi. Haishangazi gari hilo liliitwa moja ya bora zaidi katika sehemu yake. Faida zake ni pamoja na:

1. Uchumi. Marekebisho yote yana sifa ya matumizi ya chini ya mafuta, ambayo ni sawa na 8.5 l / 100 km katika mzunguko wa pamoja.
2. Michoro ya ubora. Taa za LED zimewekwa. Pia pamoja na optics ni sensorer maalum ambayo hufanya taa ufanisi zaidi. Kwa mfano, wakati wa kugeuza gari, mwanga wa mwanga hauelekezwi moja kwa moja, lakini kwa mwelekeo wa zamu, ambayo ni nzuri kwa mtazamo mkubwa zaidi.
3. Faraja kwa madereva na abiria. Saluni ni wasaa, hivyo hata watu wakubwa watakuwa vizuri ndani. Kiti cha dereva kina vifaa vya kurekebisha kiti.
4. Usalama kwanza. Hii inathibitishwa na uwepo wa mifuko sita ya hewa, mfumo wa kuzuia kufunga breki na breki ya dharura, pamoja na ufuatiliaji wa maeneo yenye upofu na mwanga wa hali ya juu.

Pia, mojawapo ya manufaa ni utofauti wa ukubwa wa magurudumu ya Mazda CX-5. Lakini pia ana hasara. Hasara kubwa ni insulation ya sauti, ambayo inabakia kuwa duni, bila kujali jinsi wahandisi "huunganisha" juu yake. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, kiwango cha kelele kinazidi kawaida. Injini ni ya kuchagua sana juu ya ubora wa mafuta - inashauriwa kutumia AI-95 tu. Wamiliki wa magari huita ukosefu wa joto la usukani, wiper na vioo vya pembeni kuwa ni mapungufu madogo.

Hasara zake ni pamoja na gharama ya juu ya gari. Leo ni rubles milioni 1.5 kwa mfuko wa msingi. Toleo la juu litagharimu takriban rubles milioni 2.

Hitimisho

Muundo uliofafanuliwa wa Mazda ulipokea maoni mengi chanya kutoka kwa wamiliki wa magari. Takwimu zinazungumza zenyewe: mauzo ya Mazda CX-5 yalipata hadithi ya SUV Toyota RAV4 na Honda SR-V. Kwa sababu ya vipimo vya jumla, Mazda CX-5 imeainishwa na wataalamu kama madarasa mawili mara moja - SUV na crossovers.

Mazda CX-5 ni gari la kutegemewa ambalo limewavutia madereva wengi. Hadi sasa, inachukua nafasi yake ya heshima katika soko la magari. Kama mtengenezaji anavyohakikishia, wakati wa uumbaji, msisitizo uliwekwa kwenye ufanisi na nguvu. Kama unavyoona, usimamizi wa "Mazda" haukufeli.