2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Camshaft ni kipengele muhimu cha mfumo wa kuweka muda. Utaratibu huu hufanya kazi ya kufunga na kufungua valves za uingizaji na kutolea nje. Uendeshaji wa injini moja kwa moja inategemea hali yake. Kamera za camshaft zinaendelea kufanya kazi kila wakati. Wanahitaji lubrication ili kuzuia kuvaa. Ili kuizuia kuondoka, mihuri ya camshaft hutumiwa katika kubuni ya injini. Katika makala ya leo, tutazungumzia jinsi ya kuamua malfunction yao na jinsi ya kuchukua nafasi yao kwa kutumia mfano wa magari ya VAZ.
iko wapi?
Seal ya mafuta ya camshaft iko nyuma ya puli yake. Unaweza kuiona unapoondoa puli.
Kwa kawaida kipengele hicho hupakwa rangi ya chungwa iliyokolea. Imetengenezwa kwa mpira sugu wa mafuta. Laini kwa kugusa. Imesakinishwa upande mmoja wa shimoni.
Nibadilishe lini?
Mtengenezaji hadhibiti uingizwaji wa kipengele hiki. Mihuri ya mafuta ya Camshaft inaweza kutumika kilomita 10 na 100,000. Kwa hiyo, sisi huangalia mara kwa mara hali yake kwa kuibua. Ishara kuu kwamba gari linahitaji kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta ya camshaft ni mafuta ya mafuta juu yake. Deformations na machozi hutokea mara chache. Lakini kwa hali yoyote hiikipengele kinahitaji kubadilishwa. Mihuri ya Camshaft ni bidhaa ya matumizi na kwa hiyo haiwezi kutengenezwa. Gharama ya bidhaa mpya ni takriban rubles 100-150.
Kwa nini camshaft seals huvuja?
Hii hutokea kwa sababu kadhaa. Ya kwanza ni uchafuzi wa mazingira katika mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase. Sababu ya pili ni clamping ya mabomba katika mfumo huu, au malfunction ya valve bypass. Ili kuongeza muda wa matumizi ya muhuri wa mafuta, kusafisha mara kwa mara mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase unahitajika.
Ikiwa hitilafu imegunduliwa, usiahirishe uingizwaji "kwa ajili ya baadaye". Muhuri wa camshaft utavuja, ambayo husababisha mafuta kuondoka injini. Grisi zote zitapata nje ya injini na viambatisho vingine, kunyunyizia mawasiliano na vitambuzi. Mafuta ni hatari sana kwa sehemu za mpira. Kwa hivyo, ni muhimu sana kuweka chumba cha injini kikiwa safi.
Kubadilisha muhuri wa mafuta ya camshaft VAZ 2101-2107
Kwanza, hebu tuangalie jinsi ya kubadilisha kipengele hiki kwenye miundo ya kawaida ya VAZ. Kwa hiyo, kwanza unahitaji kuondoa pulley ya muda. Ili kufanya hivyo, utahitaji kufuta mnyororo na ukanda wa alternator. Mwisho umefungwa kwenye bar ya kurekebisha. Tunapunguza nut na kuweka upya ukanda kutoka kwa jenereta. Ifuatayo, tunaendelea kufuta mlolongo wa wakati. Tunaondoa kifuniko cha valve ya kichwa cha block, baada ya hapo awali kukatwa bomba la uingizaji hewa la crankcase. Hoja casing ya chuma ya chujio cha hewa kwa upande. Ili kuondoa kifuniko cha kuzuia, utahitaji pia kukata hose ya usambazaji wa mafuta kwa carburetor. Ifuatayo, fungua karanga na uondoe kifuniko. Juu ya mifano ya classicVAZ imewekwa kwenye boliti sita.
Zingatia puli ya camshaft. Ina alama juu yake. Ili kuepuka matatizo wakati wa kusakinisha kipengele, zinahitaji kuunganishwa pamoja.
Ifuatayo, ondoa kidhibiti cha mnyororo (imeambatishwa kwa nati mbili). Wakati mnyororo umefunguliwa, uondoe kwenye pulley ya shimoni. Ifuatayo, tunaondoa pulley yenyewe. Hii inaweza kufanywa na screwdrivers mbili za minus, baada ya kuondoa pini ya cotter. Unapoondoa mihuri ya camshaft, unaweza pia "kuchukua" na bisibisi.
Endelea kusakinisha
Kwa hivyo, kipengele cha zamani kimeondolewa. Sasa unaweza kuanza kusakinisha mpya. Katika kesi hiyo, muhuri wa mafuta lazima kutibiwa na mafuta ya injini. Ni bora kugusa kingo zote mbili kwa kipengele kilichovaliwa ili kuhakikisha lubrication pande zote. Ifuatayo, tunaweka sehemu mahali pake na kuendelea na mkusanyiko wa kitengo cha muda. Ili kufanya hivyo, tunapanda pulley ya camshaft na mnyororo. Usisahau kuhusu tensioner. Weka kifuniko cha valve. Jambo muhimu - kifuniko kimewekwa kwenye gasket mpya. Kabla ya ufungaji, inahitajika kufuta mabaki ya zamani kutoka kwa kingo zote. Zaidi ya hayo, gasket inatibiwa na sealant nyekundu ya silicone. Bolts zimeimarishwa sawasawa, katika hatua kadhaa kulingana na mpango "kutoka katikati hadi kingo".
Zaidi ya hayo, uingizwaji wa mihuri ya camshaft unaambatana na uwekaji wa bomba la uingizaji hewa wa gesi, hose ya mafuta na makazi ya chujio cha hewa. Baada ya hayo, endelea kufunga ukanda wa alternator. Je, ni vigumu kuifunga? Hakikisha kwamba mchepuko wa mkanda hauzidi sentimita moja unapobonyezwa kwa nguvu.
Vipibadala ya muhuri wa mafuta wa camshaft wa VAZ kwa miundo mpya zaidi?
Sasa hebu tuzingatie jinsi utaratibu huu unavyotekelezwa kwa magari ya kisasa zaidi ya VAZ yanayoendesha magurudumu ya mbele na injini inayopitika. Kwa hiyo, fungua hood na kuweka pistoni kwenye nafasi ya TDC. Hii ni muhimu ili kuhifadhi alama za saa za vali.
Kwenye VAZ za kisasa, mkanda hutumika kama kihifadhi wakati, si mnyororo, kama kwenye "classic". Kuiondoa ni rahisi kidogo. Zaidi ya hayo, hakuna haja ya kufuta kifuniko cha valve na viambatisho vyote (nyumba ya chujio na kadhalika). Kwa hiyo, tunapunguza mvutano na kuitupa kwenye pulley. Baada ya hapo, tunaweza kunjua puli yenyewe.
Hakikisha kuwa ufunguo wa shimoni umewekwa sawa. Kisha, tumia bisibisi kuondoa muhuri wa mafuta unaovuja.
Kabla ya kusakinisha kipengee kipya, kagua kwa uangalifu mdomo wa kisanduku cha kujaza na chemchemi ya kuziba (tahadhari - ndoa inawezekana).
Uso wa ukingo lazima uwe laini. Kuhusu chemchemi, haipaswi kunyoosha. Ikiwa kila kitu kiko sawa, weka muhuri mpya wa mafuta mahali, baada ya kulainisha na mafuta. Kisha, kwa kutumia mandrel, tunaibonyeza hadi ikome.
Baada ya hapo, tunakusanya vifaa vyote vilivyopo. Tunawasha injini na kuangalia uimara wa muhuri.
Hitimisho
Kwa hivyo, katika makala haya tumegundua jinsi ganikwa kujitegemea kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya camshaft kwenye magari ya VAZ ya mifano tofauti. Kama unaweza kuona, utaratibu hauhitaji zana maalum na hauchukua muda mwingi. Mbali na usambazaji, injini pia ina crankshaft. Pia ina vifaa vya mihuri (na kwa pande zote mbili). Kwa hiyo, ni muhimu kufuatilia hali yao. Kama ilivyo kwa upande wetu, ishara kuu ya uingizwaji ni uvujaji. Lakini kwa sababu ya kipenyo kikubwa, sili hizi "zitatoka jasho" zaidi.
Ilipendekeza:
Msukumo tendaji na uingizwaji wake
Iwapo gari lako linatoa kelele za ajabu kutoka kwa ekseli ya nyuma wakati wa kuondoka au kuendesha gari kwenye barabara mbovu, hii inaonyesha kuwa msukumo wa ndege haukufaulu. Inapaswa kutengenezwa
Kebo ya kipima kasi na uingizwaji wake
Speedometer - hiki ndicho kijenzi ambacho hakuna gari linaloweza kufanya bila hiyo. Kwa utaratibu huu, unaweza kuamua kwa usahihi kasi ambayo gari linasonga
Kichujio cha hewa VAZ-2110 na usakinishaji wake
Ili injini ya gari ifanye kazi kwa utulivu na utendakazi wa juu zaidi, inahitaji mchanganyiko wa ubora wa juu wa mafuta. Moja ya vifaa muhimu zaidi vinavyohusika katika malezi yake ni chujio cha hewa - kipengele cha lazima cha injini yoyote, iwe petroli au dizeli. Ni yeye ambaye hutoa carburetor au injector na hewa, kusafisha kutoka kwa unyevu na vumbi
VAZ-2109 gearbox na urekebishaji wake
Kisanduku cha gia cha VAZ-2109 ni utaratibu changamano wa kiufundi, bila ambayo gari haliwezi kusonga hata mita. Kwa sasa, kuna sanduku nyingi zinazoitwa "tuned", ambazo zina kujaza marekebisho na uwiano tofauti wa gear
VAZ-2109: msambazaji na uingizwaji wake, ukarabati
Nakala itazungumza juu ya mfumo wa kuwasha wa gari la VAZ-2109. Msambazaji, anayejulikana pia kama msambazaji, yuko kwenye "moyo" wa mfumo huu. Miundo kama hiyo iliwekwa peke kwenye injini za carburetor za "nines"
