Kebo ya kipima kasi na uingizwaji wake

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Speedometer - hiki ndicho kijenzi ambacho hakuna gari linaloweza kufanya bila hiyo. Kwa utaratibu huu, unaweza kuamua kwa usahihi kasi ambayo gari linasonga. Kwa mujibu wa sheria za barabara, ni marufuku kuendesha gari na kipengele kilichovunjika kwenye gari. Dereva yeyote anapaswa kujua jinsi ya kuchukua nafasi ya kipengele hiki na kutambua malfunction hii. Kwa hivyo, hebu tuangalie kebo ya kipima mwendo ni nini, jinsi inavyofanya kazi na jinsi ya kuibadilisha.

Tabia

Ikumbukwe kwamba kipengele hiki kinatumika tu katika vipima mwendo vya mitambo. Magari yote yalikuwa na haya hadi miaka ya 90.

Magari ya karibu na "sifuri" yalianza kusakinisha vihisi vya kasi vya kielektroniki. Aina ya cable pia inategemea aina ya nguzo ya chombo. Kipengele hiki kiko kwenye sanduku la gia. Cable ya speedometer (ikiwa ni pamoja na VAZ-2113) inasoma data kutoka kwa shimoni la maambukizi na kupeleka habari kwenye jopo la chombo. Ili dereva aweze kufuatilia kasi ya gari kwa wakati halisi.

Kifaa

Taratibu pia inajumuisha odometer.

Inaweza kutumika kusomahabari ya mileage ya gari. Kuna mizani miwili kwenye paneli ya chombo. Yule aliye juu anajibika kwa mileage kamili ya gari, na moja chini - kwa siku (hadi kilomita elfu). Dalili zote zinasomwa kutoka kwa kebo. Speedometer na odometer zimeunganishwa moja kwa moja. Muundo wa kipengele unafikiri kuwepo kwa nodes za magnetic za kasi. Kutokana na nguvu ya mzunguko wa sumaku, mtiririko wa mikondo ya eddy huundwa. Kupitia coil, mikondo huunda shamba la sumaku. Kwa hivyo, sindano ya kasi ya kasi kwenye jopo la chombo huanza kusonga kando ya kiwango. Nguvu ya mzunguko inalingana na mzunguko ambao sumaku huzungushwa nao.

Unapokagua kifaa cha kipengee kama kebo ya kipima mwendo, swali hutokea: mshale hauanguki vipi ikiwa uwiano wa gia kwenye vijiti vya kisanduku ni tofauti? Kila kitu ni rahisi sana. Ndani ya kipengele ni reducer ndogo. Juu ya magari ya nyuma ya gurudumu, pia hufanya kazi ya shimoni ya sekondari. Nafasi ya mshale kwenye kiwango inategemea nguvu ya shamba la sumaku kwenye sanduku la gia yenyewe. Kwa hivyo dereva hupokea taarifa sahihi kuhusu mileage na kasi ya sasa ya gari.

Kuna hitilafu

Inafaa kuzingatia kwamba usomaji kwenye paneli ya ala (ikiwa ni kipengele cha mitambo) unaweza kutofautiana kidogo na halisi. Lakini mara nyingi makosa hayazidi asilimia tano.

Kwa hivyo, saizi ya rimu, wasifu wa matairi na uwiano wa gia ya sanduku la gia (ikiwa hii ni gari la gurudumu la nyuma) huathiri usomaji wa kipima mwendo. Madaraja tofauti huwekwa kwenye magari yanayofanana kabisa kutoka kwa kiwanda, na tofautiuwiano wa gia (wastani huanzia 3.9 hadi 4.4 kwa VAZs za kawaida). Kwa hiyo, wazalishaji wengi walianza kuacha teknolojia ya kasi ya cable. Sasa magari hutumia sensor ya elektroniki. Makosa yake hayazidi asilimia moja. Na ni rahisi zaidi kuibadilisha (unahitaji tu kukata block moja kwa waya).

Hitilafu kuu

Maelezo kama vile kebo ya kiendeshi cha kipima mwendo kasi yanategemewa sana. Lakini sio thamani ya kuwatenga shida na utaratibu huu (haswa kwani teknolojia imepitwa na wakati). Kwa hivyo, wakati wa operesheni, mshale kwenye paneli ya chombo unaweza kutetemeka au hata kuacha kujibu mabadiliko ya kasi. Jinsi ya kuwa katika hali kama hiyo? Sio lazima kuchukua nafasi ya cable ya speedometer. Sababu inaweza kuwa mfunguo rahisi wa nati ambayo inalinda shimoni inayoweza kubadilika kwenye gari. Katika hali hii, kupiga kasi kwa kasi itasaidia, au tuseme, kuimarisha nut sawa. Nusu ya muda, tatizo huisha lenyewe.

Lakini kuna hitilafu muhimu zaidi, ambapo ukarabati wa kipima mwendo au uingizwaji wake kamili utasaidia. Kwa hiyo, shimoni la gari yenyewe linashindwa. Inamkata. Utendaji mbaya unaambatana na kugonga kwa tabia. Kishale huacha kuonyesha taarifa za kuaminika. Nini inaweza kuwa sababu ya jambo hili? Kuvunjika kwa gari hutokea kutokana na kuwepo kwa uchafu ndani yake. Pia kuna kupasuka kwa chemchemi ya kupinga. Kwa hali yoyote, inahitajika kuchukua nafasi ya cable ya speedometer (ikiwa shughuli za kuimarisha nut hazikusaidia). Hapo chini tutaangalia jinsibadilisha kipengele hiki kwa mikono yako mwenyewe.

Kusambaratisha

Kwanza kabisa, unahitaji kuondoa utaratibu wa zamani. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupunguza nishati ya mtandao wa bodi ya gari kwa kuondoa terminal hasi kutoka kwa betri. Ifuatayo, ondoa kipengee cha zamani. Jinsi ya kuondoa cable ya speedometer na mikono yako mwenyewe? Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata makutano ya utaratibu na kufuta bolt inayopanda, ambayo huitengeneza. Bila kujali gari ni gari la mbele au la nyuma-gurudumu, mwisho wa kebo iko kwenye sanduku la gia. Kwa urahisi, ni bora kutumia shimo la kutazama. Kwa hivyo, fungua bolt ya kupachika na uondoe nati ya kubana inayounganisha kebo na kipima mwendo katika kabati.

Inayofuata, endelea hadi sehemu ya pili ya uondoaji. Ili kuondoa kabisa kipengee, unahitaji kutenganisha jopo la chombo kwa sehemu. Kwa upande wake wa nyuma, tunatoa ncha ya pili ya kebo kuelekea nje.

Kuwa mwangalifu usiharibu mpira wa kuziba unapoondoa.

Usakinishaji

Mpangilio wa usakinishaji wa kipengele ni kinyume na uondoaji. Ili kufanya hivyo, tunaweka cable mpya ya speedometer kupitia jopo kwenye cabin na "kuvuta" kwa maambukizi. Jaribu kurekebisha kipengele kwa njia sawa na ile ya zamani iliyowekwa. Ikiwa hii ni gari la gurudumu la mbele, ambapo sanduku la gia limewekwa kwenye chumba cha injini, utaratibu umewekwa kupitia shimo maalum katika kizigeu kati ya chumba cha abiria na chumba cha injini. Mihuri yote ya mpira imewekwa katika maeneo yao. Kulingana na chapa ya gari, kunaweza kuwa na idadi tofauti yao (lakini kwa vyovyote vile, angalau mbili).

Inafaavidokezo

Unapofanya shughuli kwa kutumia utaratibu huu, zingatia mambo yafuatayo:

• Unaponunua bidhaa mpya, hakikisha kuwa umeangalia urefu wa kebo. Juu ya mifano ya gari sawa, ukubwa wake unaweza kuwa tofauti. Vipengee vifupi au virefu kuliko saizi ya kawaida haviruhusiwi.
• Kabla ya kusakinisha kebo mpya ya kipima mwendo kasi, inashauriwa kuipaka greisi. Hii itazuia kushindwa mapema kwa utaratibu. Unaweza kutumia uchimbaji madini wa kawaida au "Nigrol".
• Unapoisakinisha, jaribu kuiweka kwa njia sawa na kutoka kwa kiwanda. Haikubaliki kwa cable kuwasiliana na sehemu zinazohamia. Pia, loops tight haipaswi kutumika wakati kuwekewa. Hii itaongeza mzigo kwenye msingi wa kebo, na itashindwa haraka hata ikiwa na safu nzuri ya mafuta.

Mviringo wa mwendo kasi

Hebu tuzungumze maneno machache kuhusu kifaa kama "twist" ya kipima mwendo kasi. Kipengele hicho kimekusudiwa kumaliza usomaji wa odometer. Inaunganisha kupitia kiunganishi cha uchunguzi cha OBD. Kifaa huingilia kitengo cha udhibiti na kwa kujitegemea upepo wa usomaji wa mileage. Basi la CAN linatumika katikati ya kifaa. Mileage hurekebishwa sio tu kwenye jopo la chombo, lakini pia katika vitalu vyote vya duplicate. Ni ngumu sana kuamua ufungaji kwa kutumia kifaa kama hicho. Nani anatumia vifaa hivi? Zinatumika kwenye magari ya mmiliki ili "kuchoma" kwenye mafuta. Kwa hivyo, gari husafiri kilomita 100, na mileage ya 110 inaonyeshwa kwenye jopo la chombo na katika ECU. Gharama ya kifaa kama hicho ni rubles elfu 3.5.

Rekebisha aubadala?

Ikiwa una shaka ikiwa urekebishe kipima mwendo au ubadilishe kabisa, unapaswa kuzingatia bei ya kifaa.

Kwa wastani, gharama yake haizidi rubles mia mbili. Kwa hiyo, ni mantiki kuchukua nafasi ya kipengele kizima. Zaidi ya hayo, seti zinazofaa za urekebishaji hazipatikani kila wakati.

Mipangilio

Ili usomaji wa kipima mwendo usiwe na hitilafu ya chini zaidi, wataalam wanapendekeza kufanya marekebisho ya ziada. Ili kufanya hivyo, pima umbali kutoka mwanzo wa damper hadi uma wa clutch. Kigezo kinapaswa kuwa milimita 86 (+5).

Kisha, pima pengo kati ya mwisho wa damper na ncha ya kebo. Kigezo cha kawaida ni milimita 65 na ukingo wa 5 mm. Ikiwa masomo yako yanatofautiana na yale ya kiwanda, unapaswa kurekebisha mvutano wa cable na wrench kwa kutumia nut ya kufuli. Baada ya hapo, unaweza kuanza kuendesha gari.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua jinsi kebo ya kipima mwendo hufanya kazi na jinsi ya kuibadilisha kwa mikono yako mwenyewe. Kama unaweza kuona, hii ni kipengele muhimu sana, bila ambayo kuendesha gari yoyote inakuwa salama. Baada ya yote, si mara zote inawezekana kubainisha kasi kivyake, hasa ikiwa unasonga kwenye barabara kuu.