2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Jinsi utatuzi wa muda unavyosikika, bila shaka, watu wengi wanajua. Ndiyo, hii ni utaratibu wa usambazaji wa gesi. Lakini hapa ndio anafanya, na ni mali gani anapaswa kuwa nayo, sio kila mtu atasema. Ni muhimu kuzingatia kwamba utaratibu huu ni ngumu zaidi, valves zaidi imewekwa kwenye motor. Kwa mfano, magari mengi ya bajeti yana vifaa vya injini 8-valve. Ni rahisi kufanya kazi, nguvu kidogo, na ukarabati ni rahisi sana. Hasa kuchukua nafasi ya ukanda wa muda, kwani mfumo una camshaft moja tu. Alama chache humaanisha uwezekano zaidi wa usakinishaji sahihi.
Camshaft katika utaratibu wa kuweka muda
Kwa hivyo, inafaa kuanza kutoka kwa nodi muhimu zaidi. Kwa kweli, kulingana na kiwango cha umuhimu, kujitenga kwao hufanywa kwa masharti, kwani hata bolt ndogo au ufunguo una jukumu kubwa. Lakini bado, camshaft ndio msingi; bila hiyo, utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini hautaweza kufanya kazi. Kwa msaada wake, valves hubadilishwa, hufungua na kufunga kwa wakati unaofaa;kuruhusu mchanganyiko wa mafuta ya hewa ndani ya chemba ya mwako, au kutoa gesi za moshi kutoka humo.
Jukumu la vali
Walitaja vali, lakini bila wao, mfumo haungeweza kufanya kazi pia. Wamewekwa kwenye kichwa cha silinda. Kuna pastel katika kichwa cha silinda ambayo sahani za pistoni hupumzika. Inahitajika kwamba kifafa cha ndege kiwe ngumu iwezekanavyo. Ni katika kesi hii tu ambayo nguvu ya juu ya injini inaweza kuhakikisha. Uainishaji wa wakati unaonyesha kuwa camshaft lazima iendeshwe. Kwa kusudi hili, utaratibu wa ukanda hutumiwa, unaoendesha pulley ya camshaft. Na roller maalum hutumiwa kurekebisha mvutano wa ukanda.
Vali zina jukumu gani katika kuweka muda
Sasa hebu tuzungumze kuhusu utendakazi wa vali. Ili kufahamu kazi yao, unahitaji kuangalia jinsi injini itafanya kazi ikiwa haipo. Kwa mfano, tunaweza kuchukua motors mbili-kiharusi, ambayo bado hutumiwa kwenye mowers lawn, chainsaws, na baadhi ya mopeds na pikipiki. Kwanza, kiwango cha kelele cha motor ni kikubwa zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba chumba cha mwako haijatenganishwa na mfumo wa kutolea nje kwa njia yoyote. Pili, nguvu ya injini iko chini sana, kwa kuwa ukali wa chumba cha mwako ni mdogo.
Inaweza pia kuzingatiwa kuwa utendakazi sahihi wa utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini ya silinda nne ndio ufunguo wa nguvu ya juu natorque. Na kujenga injini ya kiharusi nne ya silinda ni ngumu zaidi, na wakati mwingine hata haiwezekani. Na kuna hatua yoyote ikiwa haiwezekani kufinya utendaji wa juu kutoka kwake? Pia kumbuka kuwa injini za viharusi viwili zinahitaji mafuta ili kuongezwa kwenye mafuta. Je, utapima na kuongeza mafuta ya injini kila mara kwenye tanki kwenye kituo cha mafuta? Labda sivyo.
Ni nini kitatokea ikiwa lebo zitahama?
Na sasa washa mawazo yako, kwa sababu ni lazima uwazie mchakato mgumu unaotokea wakati lebo zinapohamishwa. Ikiwa gari la muda limewekwa na kusanidiwa kwa usahihi, kwa kuzingatia alama zote, basi injini itafanya kazi kikamilifu. Lakini ni nini kinachotokea ikiwa ukanda huteleza kwa ghafla meno machache? Ndiyo, hii hutokea mara kwa mara, hata mkanda wa kuweka muda unaweza kuteleza kwenye kapi ikiwa imelegea.
Na kihalisi yafuatayo yatatokea: kusogea kwa bastola kwenye silinda na vali kutatokea kwa njia isiyolingana. Uainishaji wa wakati unasema kwamba ulaji na kutolea nje lazima kutokea kwa wakati unaofaa, kulingana na nafasi ya pistoni. Kwa hiyo, kiharusi cha ulaji kitaanza mapema au baadaye, sawa na kutolea nje. Mchanganyiko wa mafuta ya hewa hautaingia kwa wakati unaofaa; bora, kuwasha kwake kutatokea katika nafasi ya kati ya bastola kwenye silinda. Kwa maneno mengine, machafuko makubwa huanza kwenye gari. Na hii yote ni kutokana na ukweli kwamba baadhi ya mikanda iliruka meno machache.
Jinsi mwamba utaishamkanda wa muda?
Lakini ikiwa ukanda wa saa utavunjika, basi si kila injini itaweza kustahimili tukio kama hilo. Kwenye injini nyingi, jambo hili linaambatana na deformation ya valves, ambayo hukimbia kuelekea pistoni, kana kwamba ni tarehe. Wakati mwingine mkutano huo wa kimapenzi huisha na valve kuvunja kupitia pistoni. Kifaa cha utaratibu wa usambazaji wa gesi kinamaanisha kuwa haiwezekani kufanya bila marekebisho makubwa. Sawa, ikiwa kizuizi cha silinda hakijaharibika.
Mwisho wa kusikitisha zaidi ni kuonekana kwa nyufa kwenye kizuizi. Itakuwa rahisi kidogo ikiwa ufa huenda pamoja na kichwa cha silinda. Kwa bahati mbaya, ikiwa gari limepangwa kuuzwa, basi wamiliki wengine hutengeneza na kusaga uharibifu huu na argon. Lakini hii sio njia ya kutoka, ni bora kuchukua nafasi ya kichwa cha silinda, hata ikiwa ilitumiwa, lakini haijaharibika au kuharibiwa. Na usisahau kwamba uingizwaji wa gasket pia ni lazima. Kwa ujumla, kipengele hiki kila mara huwekwa katika kipya, kila wakati kichwa cha silinda kinapotolewa.
Jinsi ya kusakinisha alama kwenye injini ya valves 8?
Chukulia kuwa kazi yote ya maandalizi imekamilika. Ukanda wa alternator huondolewa na kukaguliwa kwa uharibifu, upande wa kulia umeinuliwa na gurudumu limevunjwa, bolt ya pulley ya crankshaft haijafutwa. Kwa maneno mengine, upatikanaji wa ukanda wa muda umefunguliwa kabisa. Sasa jambo kuu ni kufanya kila kitu sawa.
Kwanza kabisa, ondoa roller kwa kutumia ufunguo saa 17, lakini usipoteze washer, ambayo iko.chini yake. Kwa msaada wake, nafasi inayohusiana na ukanda ilirekebishwa. Sasa unaweza kuondoa ukanda wa zamani, kuweka roller mpya. Baada ya hapo, sakinisha tu mkanda mpya ikiwa kapi hazikuathiriwa.
Lakini ikiwa kila kitu kimefanywa kulingana na "kitabu", basi unahitaji kuangalia mara mbili ikiwa alama zinalingana, na kwa hili unahitaji kujua kwa ujumla utaratibu wa usambazaji wa gesi wa VAZ. Unahitaji kuzingatia alama mbili - kwenye camshaft na kwenye flywheel. Ya kwanza imewekwa kinyume na sahani, ambayo iko kwenye kichwa cha silinda kutoka upande wa windshield. Unaweza kuona ya pili baada ya kuondoa plug ya mpira kutoka kwa nyumba ya clutch. Kuna alama juu ya uso wa flywheel, lazima iwekwe wazi katikati ya slot katika sahani, ambayo ni masharti ya kuzuia injini. Crankshaft inaviringishwa kwa kutumia kitufe cha 19. Washa bolt kwenye puli ya crankshaft nayo.
Jukumu linakuwa gumu zaidi: kusanidi injini ya valves 16
Maneno makubwa sana, bila shaka, lakini bado, baadhi ya madereva hushika vichwa vyao linapokuja suala la injini za valves 16. Tabia hii inahesabiwa haki na ukweli kwamba kuna shafts nyingi na alama ambazo ni vigumu sana kuanzisha. Kwa kuzingatia tabia ya watu kama hao, hata kwenye shamba la pine tatu wanaweza kupotea na kutafuta njia ya kwenda nyumbani kwa muda mrefu. Hakuna kisichowezekana, haswa linapokuja suala la gari. Tayari umeelewa jinsi sauti za kusimbua wakati, ukizingatia kazi zake kuu na vitu. Hakuna jambo gumu sana kuihusu.
Kitu pekee unachohitaji kusakinisha ukanda wa saaInjini ya 16-valve ni kurekebisha nafasi ya jamaa ya camshafts. Kwa kusudi hili, kwanza unahitaji kuweka kila mmoja kulingana na alama zake, baada ya hapo, kujaribu kutoondoa hata millimeter, kurekebisha sahani kati yao. Itasaidia kuondokana na kugeuka kwa ajali ya shafts. Kwa upande mwingine, ni vigumu sana kuzunguka camshaft - jitihada kubwa zinahitajika ili kuondokana na upinzani wa chemchemi. Kwa hivyo, kipimo kama hicho ni ushauri tu kwa asili. Muhimu zaidi ni kurekebisha crankshaft. Hiyo yote, sasa inabakia kuchukua nafasi ya rollers zote mbili na kufunga ukanda mpya. Baada ya kuunganisha, gari iko tayari kufanya kazi.
Ilipendekeza:
Ubadilishaji wa mkanda wa kuweka muda wa Chevrolet Aveo: muda na marudio, maelezo ya kazi na ushauri wa mrekebishaji wa magari
Katika makala tutazungumza juu ya nuances ya kuchukua nafasi ya ukanda wa muda kwenye Chevrolet Aveo. Tatizo la injini zote za gari hili ni kwamba wakati ukanda unavunjika, valves zote hupiga. Na gharama ya kutengeneza kichwa cha silinda ni kubwa zaidi kuliko kuchukua nafasi ya ukanda, rollers, na hata pampu ya kioevu pamoja. Baada ya yote, unapaswa kununua seti ya valves mpya, mihuri kwao, saga
Mkanda wa kuweka muda umekatika: matokeo na nini cha kufanya baadaye?
Mapema miaka 20 iliyopita, mfumo wa uendeshaji wa saa ulisakinishwa kwenye takriban mashine zote. Matumizi ya mikanda yenye meno wakati huo yalisababisha mkanganyiko kati ya madereva wengi wa magari. Na hakuna mtu anayeweza kufikiria kuwa katika miaka michache tu muundo kama huo ungetumika kwenye magari yote ya kisasa. Wazalishaji wanaelezea hili kwa ukweli kwamba ukanda, tofauti na mnyororo, ni chini ya kelele, ina muundo rahisi na uzito mdogo. Walakini, hakuna kitu kinachodumu milele
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Ni wakati gani wa kusakinisha matairi ya msimu wa baridi? Nini cha kuweka matairi ya msimu wa baridi?
Haya hapa ni maelezo kuhusu aina za matairi ya gari, wakati wa kusakinisha matairi ya majira ya baridi, pamoja na athari za hali ya hewa na halijoto kwenye sifa za matairi
Wakati wa kuchaji, chaji huchemka - je, hii ni kawaida au la? Jua kwa nini elektroliti huchemka wakati wa kuchaji betri
Ikiwa betri yako inachemka inapochaji na hujui kama hii ni kawaida au la, basi unaweza kupata maelezo yote unayohitaji kutoka kwa makala haya. Pia inazungumzia jinsi ya malipo ya betri vizuri, na nuances nyingine kadhaa muhimu
