Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti uvutano

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Leo, katika ulimwengu wa magari, kuna mifumo mingi ya kielektroniki na visaidizi vinavyofanya kazi ili kuongeza usalama amilifu na tulivu. Kwa hivyo, umeme unaweza kuzuia ajali zinazotokea wakati gari linatembea. Sasa magari yote yanahitajika kuwa na mfumo kama vile ABS. Lakini ni mbali na mfumo pekee kwenye orodha ya msingi. Kwa hivyo, mifano ya darasa hapo juu ina vifaa vya ASR mara kwa mara. Ni nini? Huu ni mfumo wa kupambana na kuteleza. Tutazingatia kanuni yake ya utendakazi na faida zaidi.

Tabia

Kwa hivyo ASR ni nini? Hii ni kipengele cha usalama wa kazi wa gari. Kitendo cha ASR ni kuweka magurudumu ya gari yakiwa yanawasiliana na barabara wakati wa kuendesha.

Kwa watu wa kawaida, mfumo huu unaitwa "antibuks". rasmijina - mfumo wa kudhibiti kuingizwa moja kwa moja. Kwa hivyo, kazi ya mfumo wa udhibiti wa traction inalenga kulinda jozi ya magurudumu ya kuendesha gari kutoka kwa kuteleza kwenye uso wa mvua au wa barafu, na pia wakati wa kuanza kwa kasi kutoka kwa kusimama au wakati wa uendeshaji mwingine hatari.

Kuhusu kifupisho

Ikumbukwe kwamba ASR sio kifupi pekee kinachotumika kwa mfumo huu. Kwa hivyo, kwenye magari ya Volvo, imewekwa alama kama STC, kwenye Toyota - TRC (Traction Control), kwenye Opel - DSA, kwenye Range Rovers - ETC. Hata hivyo, katika hali nyingi, mfumo huu unaweza kutambuliwa na kuashiria kwanza. Kwa kushangaza, inafanya kazi sawa kwa magari yote. Kwa hiyo, haiwezi kusema kuwa ASR kwenye Volkswagen ni mbaya zaidi kuliko Audi na Mercedes, na kinyume chake. Kwenye gari lolote, hufanya kazi ya kudumisha mwendo unaobadilika wa gari na hufanya kazi kwa karibu na mfumo wa magurudumu ya kuzuia kufuli.

Kanuni ya uendeshaji

ASR hufanya kazi kila wakati, bila kujali kasi ya sasa ya gari. Hata hivyo, utendakazi wake ni tofauti kidogo:

• Kwa kasi kutoka kilomita 0 hadi 80 kwa saa, mfumo husambaza torque kwa kuvunja magurudumu ya kuendesha gari.
• Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 80 kwa saa, juhudi hudhibitiwa kwa kupunguza torati ambayo hupitishwa kutoka kwa injini.

Mfumo wa kuzuia kuteleza hufanya kazi kulingana na mawimbi kutoka kwa vihisi tofauti:

• ABS.
• Marudio ya mzungukomagurudumu.

Kutokana na hilo, kitengo cha udhibiti huamua sifa zifuatazo:

• Kasi ya gari. Data inategemea kasi ya angular ya magurudumu kwenye ekseli isiyoendeshwa.
• Uongezaji kasi wa angular wa magurudumu ya kuendeshea.
• Aina ya mwendo wa mashine. Tofautisha kati ya mwendo wa curvilinear na rectilinear wa gari.
• Kiasi cha utelezi wa magurudumu ya kuendesha. Taarifa hupatikana kulingana na tofauti ya kasi ya angular ya magurudumu kwenye ekseli zinazoendeshwa na zinazoendeshwa.

Kulingana na data iliyopokelewa, vifaa vya elektroniki hudhibiti shinikizo la breki au kuathiri injini yenyewe, na kupunguza torati yake.

Katika hali ya kwanza, udhibiti wa shinikizo la breki ni wa mzunguko. Kwa hivyo, kuna awamu kadhaa katika mzunguko:

• Ongeza.
• Shikilia.
• Kutolewa kwa shinikizo.

Kuongezeka kwa shinikizo la kiowevu cha maji huchangia kukatika kwa magurudumu ya kuendesha gari. Hii ni kutokana na kuingizwa kwa pampu ya kurudi. Hii inafungua valve ya shinikizo la juu na kufunga valve ya kubadilisha. Shinikizo hili linahifadhiwa na pampu ya kurudi. Uwekaji upya unafanywa baada ya kuteleza. Katika kesi hii, valves za ulaji na kubadili zimeanzishwa. Mzunguko huu unaweza kurudiwa mara kadhaa, kulingana na hali ya sasa ya trafiki.

Lakini udhibiti wa torque ni tofauti kwa kiasi fulani. Utaratibu huu unafanywa wakati mfumo wa udhibiti wa injini ya mwako wa ndani umeanzishwa. Kulingana na ishara zilizopokelewa kutokasensorer ya kasi ya angular ya magurudumu na torque halisi (ambayo inapimwa na ECU), kitengo cha kudhibiti ASR kinahesabu kiasi gani cha kupunguza nguvu ya kitengo cha nguvu. Habari hii hupitishwa kwa kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki. Lakini data hii inatambulikaje? Kupunguzwa kwa nguvu na torque na mfumo wa ASR hufanyika kwa njia kadhaa:

• Wakati wa kubadilisha mkao wa koo (hufunga zaidi ya inavyopaswa kuwa).
• Inakosa sindano ya mafuta kwenye mfumo.
• mipigo ya kuwasha isiyo sahihi.
• Unapoghairi ubadilishaji wa gia. Lakini hii inawezekana tu kwa upitishaji kiotomatiki.
• Wakati wa kubadilisha muda wa kuwasha.

Dereva anajuaje kuwa mfumo wa ASR umeanza kutumika?

Dereva atajulishwa kuhusu hili na taa maalum ya kudhibiti kwenye paneli ya ala. Mwishoni mwa mfumo na wakati gari linatoka kwa kuteleza, taa hii hupotea. Injini na mfumo wa breki hufanya kazi kama kawaida.

Faida za kutumia

Mfumo huu umesakinishwa kwenye magari kwa sababu fulani. Anafaidika sana. Faida kuu ya ASR ni kuongezeka kwa usalama wa trafiki. Dereva hana kinga kutokana na makosa. Walakini, vifaa vya elektroniki vina uwezo wa kuwasahihisha na kuzuia gari kuruka, ambayo inaweza kusababisha ajali. Pia, mfumo wa kudhibiti traction ya ASR hukuruhusu kupanua maisha ya injini, kwani torque inasambazwa zaidi.vizuri. Faida nyingine ya mfumo huu ni abrasion kidogo ya tairi ambayo inaweza kutokea katika tukio la kuingizwa bila ruhusa. Aidha, ASR ina athari chanya kwenye matumizi ya mafuta, ingawa kidogo.

Jinsi ya kuzima kidhibiti cha kuvuta?

Ikipenda, dereva yeyote anaweza kuzima ASR kwa lazima. Ili kufanya hivyo, mashine ina kitufe maalum.

Baada ya kuzima mfumo wa kudhibiti mvutano, gari litaingia kwa zamu kwa kuteleza kwa ekseli ya kuendesha. Katika kesi hii, katika tukio la kuvunja, mfumo wa ABS bado utafanya kazi. Pia, taa inayofanana kwenye jopo la chombo itawaka. Ni pembetatu inayomulika ya manjano yenye alama ya mshangao. Inawaka wakati magurudumu yanazunguka. Na haijalishi kasi ya sasa ni nini - kilomita 5 au 100 kwa saa.

Ni katika hali zipi inashauriwa kuzima kwa lazima mfumo wa kudhibiti mvutano? Hii lazima ifanyike wakati wa baridi wakati haiwezekani kuanza kwenye theluji au juu ya uso wa barafu. Baada ya kuondoka eneo ngumu, mtengenezaji anapendekeza kurejesha mfumo wa udhibiti wa traction ya ASR. Kiashiria cha manjano kwenye paneli kitazimwa.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua jinsi mfumo wa kudhibiti uvutano unavyofanya kazi na kwa nini inahitajika. Kama unaweza kuona, ASR imeundwa kuongeza usalama wa gari katika hali ngumu, kuondoa uwezekano wa kuteleza na kuteleza kwa gari. Walakini, haijalishi mfumo ni mzuri kiasi gani, ulinzi wa asilimia 100yeye haitoi. Kwa hivyo, unapaswa kutegemea tu ujuzi wako wa kuendesha gari na kasi ya majibu.