Suzuki RF 900: vipimo, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Suzuki RF 900 ilizinduliwa mwaka wa 1994 na iliundwa mahususi kwa ajili ya kuuza nje kwa masoko ya Ulaya, Australia na Amerika Kaskazini. Leo, muundo huo unaweza kupatikana tu kwa wamiliki waangalifu na kwenye majaribio adimu yanayofanywa na wataalamu.

Onyesho la kwanza

Suzuki RF 900 ni pikipiki iliyopangwa vyema na aina ya kawaida ya sportbike, iliyotolewa katika miaka ya tisini. Sehemu kubwa za plastiki za kifurushi cha mwili zinasisitiza mistari maridadi ya muundo, kama vile fremu ya ulalo ya chuma. Vipengele vya fujo vinapamba tu pikipiki, lakini usiipe kufanana na mifano ya mbio. Kutua ni vizuri sana na ya kawaida kwa utalii, lakini haiba yote ya hisia imeharibiwa na ulinzi wa upepo wa chini: haiwezekani tena kuendesha gari kwa kasi zaidi ya kilomita 200 / h - trafiki inayokuja inachukua kofia na filimbi. mashimo ya uingizaji hewa.

Vipimo Suzuki RF 900

Muundo wa pikipiki tulivu na tulivu unakinzana na ubadilikaji wake, na shukrani zote kwa injini ya nguvu ya farasi 135 iliyohamishwa kwa sentimita za ujazo 937, ambayo ilitengenezwa kwa msingi wainjini GSX-R750, maarufu kwa utendaji wake bora. Saizi iliyoongezeka ya injini ililenga kuongezeka kwa kasi kwa kasi: sifa laini za kitengo cha nguvu za michezo zimeundwa kwa udhibiti bora wa dereva. Mara moja tawanya pikipiki kwa kikomo haitafanya kazi - injini huvuta kwa upole na kwa ujasiri juu ya safu nzima ya rev. Hata hivyo, haitawezekana kumlaumu kwa kuwa mpole sana: sifa za michezo za Suzuki RF 900 zimedhihirika kikamilifu.

Injini hutoa kasi kubwa, na unapogonga eneo nyekundu katika hali ya mbio, unapaswa kuwa tayari kwa baiskeli kusimama tena katika gia tatu za kwanza. Usambazaji unalinganishwa na injini ya Suzuki RF 900: gia zake zimenyoshwa na kusawazishwa kikamilifu na sifa za injini.

Undercarriage

Beri la chini ni sawa na injini: hukuruhusu kudhibiti msongamano wa magari jijini, kupitisha zamu na kulainisha matuta barabarani. Hidroli za kifyonza mshtuko wa nyuma zinaweza kubadilishwa, kwa hivyo unaweza kurekebisha Suzuki RF 900 kulingana na mtindo wako mahususi wa kuendesha. Mipangilio mbalimbali si pana sana, azimio ni kubwa, lakini ukweli kwamba zinapatikana ni faida yao, hasa kwa kulinganisha na washindani.

Uwezo wa kuendesha gari

Kuketi kwa pikipiki ni vizuri sana, hasa ikilinganishwa na sportbikes. Kiti ni pana na laini, ambayo inafanya iwe rahisi kudhibiti. Swichi za uendeshaji wa ergonomic zina vifaa vya algorithm ya kawaida ya uendeshaji. Hushughulikia ya kuvunja mbele na gari la clutch ni classic, ni rahisi kuwafikia.fikia kwa vidole vyako. Usafiri wa kaba ni kubwa kidogo, lakini hii inathibitishwa kikamilifu na asili ya utalii ya pikipiki. Kiasi cha tank ya mafuta na matumizi ya mafuta hukuruhusu kushinda kwa urahisi kama kilomita 300. Kusimamishwa ni nishati kubwa na inakuwezesha kuokoa nguvu za dereva. Kwa njia iliyonyooka, Suzuki RF 900 ni thabiti.

Kiti laini na cha chini ni bora kwa kuendesha na kuendesha kwa mwendo wa chini jijini. Walakini, haifai kuilinganisha na sportbikes - haina woga na ukali wa asili katika washindani wa mbio. Wakati huo huo, Suzuki RF 900 ina ushughulikiaji na urahisi wa majaribio ambao baiskeli nyingi za utalii hazina.

Hata hivyo, inafaa kuzingatia ukweli kwamba RF 900 inafaa zaidi kwa safari kwenye barabara za mashambani, na sio kwenye barabara za jiji. Ingawa haiwezi kushindana na baiskeli za kisasa za michezo, Suzuki inaonyesha kikamilifu uwezo wake kwenye wimbo wa pete. Anatoa nyingi za majaribio zimeonyesha kuwa urekebishaji wa kimsingi wa pikipiki ni wa kufikiria wakati wa kuzunguka kwa kasi ya chini, lakini inafanya kazi vyema kwenye mikondo laini ya barabara, hukuruhusu kuweka kielelezo kwa upande wake, karibu na vigingi vya miguu.

Faida za pikipiki, hata hivyo, hazikumpatia uzalishaji wa muda mrefu: alidumu kwa miaka mitano kwenye mstari wa kuunganisha, kutoka 1994 hadi 1999, na alilenga masoko ya Amerika na Japan. Suzuki RF 900 haijawahi kupokea kipokezi kamili, lakini ilikuwa na washindani wengi wanaostahili kutoka nchi mbalimbali.

CV

Kwawapenzi wa magari ambayo huchanganya vitendo na tabia ya michezo, chaguo bora la pikipiki ni Suzuki RF 900 zima. Miongoni mwa minuses yake, kuna kiwango cha chini tu cha ulinzi wa upepo wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu. Pikipiki hukuruhusu kubeba abiria.

Faida isiyo na shaka ya Suzuki RF 900 ni injini ya viharusi vinne na mfumo wa kupoeza kioevu, kulingana na GSX1100R. Uwashaji wa pikipiki ni wa kielektroniki. Kwa upande wa sifa za nguvu, pikipiki sio duni kwa baiskeli za michezo, kutoa nguvu vizuri na kwa ujasiri. Uendeshaji wa injini ni thabiti katika safu nzima ya ufufuo.

Nchi ya kubebea mizigo ina kiwango cha juu cha kutegemewa na hukuruhusu kuingia kwenye zamu kali kwa mwendo wa kasi, huku ukifidia matuta yote barabarani. Mshtuko wa nyuma wa mshtuko unaweza kubadilishwa katika mipangilio mbalimbali, ili pikipiki iweze kubadilishwa kwa mtindo maalum wa kuendesha. Mfumo wa breki unawakilishwa na mitambo ya diski yenye pistoni nne mbele na pistoni mbili nyuma.

Hadhi

Wamiliki na wataalamu katika hakiki za Suzuki RF 900 wanabainisha nguvu na udhaifu wa pikipiki:

• Kutoshea na kustarehesha kunakuruhusu kushinda zaidi ya kilomita mia moja.
• Injini ina mienendo bora ya kuongeza kasi.
• Nchi ya kubebea inaaminika na ina marekebisho mbalimbali.
• Muundo wa pikipiki umefanikiwa kuchanganya umilisi na mtindo wa kimichezo.
• Katika safu nzima ya ufufuo, injini hudumunguvu.
• Inaruhusu upakiaji wa abiria.

Dosari

• Kinga mbaya ya upepo unapoendesha gari zaidi ya kilomita 200/h.
• Ni vigumu kupata sehemu na vifuasi.
• Muundo haukusudiwa kwa kuendesha michezo na mafunzo ya wanaoanza.

Suzuki RF 900 ni bora kwa wale wanaopendelea kufanya safari ndefu za kitalii, na ina sifa ya mienendo bora ya kuongeza kasi, matumizi ya chini ya mafuta, kutoshea vizuri na kufaa na ushughulikiaji kikamilifu. Baiskeli hiyo inafaa zaidi kwa mitaa ya jiji na barabara kuu, ambazo zinajumuisha zamu laini, lakini pia inaweza kutumika katika trafiki kubwa.