"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Gari la mizigo la kizazi kipya la Ford Transit ni gari la kiwango cha Uropa. Kadi ya tarumbeta isiyo na shaka ya gari ni aina mbalimbali za mifano: chasi, basi yenye viti 11 au 18, combi yenye viti tisa au van ya chuma yote. Kulingana na usanidi uliochaguliwa, van inaweza kuwa na vifaa vya mbele, magurudumu yote au gurudumu la nyuma, chaguzi mbili za magurudumu, urefu mbili na urefu tatu. Kiasi cha mzigo kwa kila moja hutofautiana kulingana na matakwa ya mmiliki.

Uzalishaji

Mnamo 2012, utengenezaji wa Ford Transit Van ulianza katika mitambo ya pamoja ya Ford Sollers huko Yelabuga kwa kutumia teknolojia ya SKD. Uzalishaji wa mfululizo wa kizazi kipya cha van ulianza Agosti 2014.

Mtambo huu unazalisha aina mbalimbali za magari: basi, lori, chasi, basi dogo na toleo dogo zaidi la gari. Wanunuzi wana mengi ya kuchagua.

Kwa bahati mbaya, kwa sehemu kubwa, gari za abiria zenye mwili wa wastani au mfupi pekee ndizo zinazotolewa kwa ajili ya kuendesha majaribio ya Ford Transit Van, isipokuwa matoleo ya mizigo na abiria.

Mitambo ya dizeli ya Turbo 2.2 TDCi inatolewa katika matoleo matatu: Marekebisho ya Ford Transit Van yenye kiendeshi cha gurudumu la mbele au kiendeshi cha magurudumu yote yana injini za nguvu-farasi 125; basi, jumbo van na chasi ya kuendeshea magurudumu ya nyuma zinapatikana kwa nguvu za farasi 155 au 135.

Jambo kuu ni sauti

Mwonekano wa gari jipya la kubeba mizigo la Ford Transit unatokana kwa kiasi kikubwa na mambo ya vitendo: kiasi cha manufaa cha mwili huongezeka kutokana na paneli za wima za pembeni. Kwa upande wa vipimo, gari iliyosasishwa iko karibu iwezekanavyo na analogi za gharama kubwa zaidi - kwa mfano, Mercedes-Benz Sprinter na Volkswagen Crafter.

Urefu ulioongezwa hulinganishwa na sehemu ya mbele ya mviringo, ambayo pia hurahisisha uendeshaji katika nafasi zilizobana. Kuzunguka eneo la mzunguko, gari hilo limewekwa plastiki inayostahimili athari ili kupunguza uharibifu kutokana na migongano midogo, na taa za mbele huinuliwa juu ya bamba kufanya vivyo hivyo.

Sehemu ya mizigo ina pallet nne za Euro, kwa upande wa toleo refu la Ford Transit Van, zote tano. Ufunguzi wa mlango wa kuteleza wa kizazi kilichopita cha magari ulikuwa milimita 1275, kwa mpya uliongezeka hadi milimita 1300. Milango ya nyuma hufunguliwa digrii 270 kama kawaida.

Kwenye kuta za mwili ulitengeneza vibao vya kuhifadhia mizigo. Kifuniko cha sakafu ya gorofa kinafanywa kwa plastiki ngumu, ambayo ni rahisi kwa kupakia na hufanya kuosha gari iwe rahisi. Karatasi za plywood hutumiwa kwa mapambo ya ukuta, ambayo hubadilishwa ikiwa kuna uharibifu.

Elektroniki

Mambo ya ndani ya gari la mizigo ni sawa na yale ya miundo ya abiria ya Ford, na dashibodi na usukani vinafanana kabisa. Kiti cha dereva ni cha juu, ambayo ni ya kawaida kwa lori zote. Marekebisho ya kiti hufanyika kwa mwelekeo nane, kuna kazi ya kupokanzwa. Usukani husogea katika kufikia na kuinamisha. Mfumo wa sauti uliojengewa ndani na USB na Bluetooth.

Katika miundo ya Kirusi hakuna chaguo zinazopatikana kwa Wazungu - mfumo wa kawaida wa kusogeza, udhibiti wa baharini unaobadilika, kitambua shinikizo la tairi. Wakati huo huo, magari ya kubebea mizigo yana mfumo wa kuzuia kufunga breki, taa zinazobadilika, mfumo wa uimarishaji wa kuteremka, udhibiti wa cruise na mfumo wa onyo kuhusu kuondoka kwa njia.

Idadi ya niche na droo kwenye kabati la Ford Transit Van ni kubwa hata kwa magari ya biashara: kuna vyombo kadhaa kwenye paneli ya mbele, hatch yenye soketi ya volt 12 juu ya vyombo, vyumba vya chupa. karibu na dereva, milango - mifuko miwili, chini ya dari - rafu, chini ya kiti cha kulia - sanduku la dimensional. Safu ya mbele imeundwa kwa watu watatu, wakati abiria wa wastani ana nafasi ya kutosha kwa malazi ya starehe. Lever ya shift haitoki kutoka kwa paneli ya mbele.

Vipimo

Vipimo vilivyoongezeka vya gari huhisiwa popote ulipo. Kwa kiasi kikubwa kurahisisha sensorer za maegesho ya kuendesha gari, mwonekano mzuri na vioo vya sehemu mbili. Mzunguko wa kugeuka haujabadilika - mita 11.9, kwa van yenye ndogourefu wa msingi - mita 10.8.

Vidhibiti si tofauti na vile vya magari ya Ford: usukani unaofanya kazi, breki bora, usafiri wa wastani wa clutch. Chumba cha mguu wa kushoto kiko juu lakini bora zaidi kuliko miundo ya zamani ya Usafiri.

Madereva wa Urusi wanapewa tu injini ya dizeli ya Duratorq ya lita 2.2, iliyorithiwa na Ford Transit Van kutoka kizazi cha awali. Matoleo ya magurudumu ya mbele na magurudumu yote yana urekebishaji wa nguvu-farasi 125, mabasi - nguvu-farasi 135, magari ya kubebea magurudumu ya nyuma na chasi - kitengo cha nguvu-farasi 155.

Gari iliyo na injini ya nguvu ya farasi 125 haina mienendo mingi ya kuongeza kasi. Gari iliyopakiwa kidogo hushika kasi katika gia ya juu kwa urahisi kutokana na 350 Nm ya torque, ingawa gia ni ndefu sana hata kwa van. Dai kuu la sifa za kiufundi za "Ford-Transit-Van" ni kelele nyingi hata wakati wa kufanya kazi kwa vipimo vidogo.

Msururu

Faida ya Ford-Transit-Van ni anuwai ya marekebisho: basi la viti 11 au 18, gari la metali zote, chasi na combi ya viti tisa. Kulingana na toleo lililochaguliwa, gari lina vifaa vya nyuma, mbele au magurudumu yote. Gari hili linatolewa kwa magurudumu mawili, urefu wa mwili tatu, urefu mbili na chaguo za upakiaji.

Ushirikiano unaowezekana kati ya Ford Sollers na wajenzi wa kujitegemea wa chassis na mabasi ili kuwezesha wafanyabiashara kusambaza miundo ya Transit katika siku zijazo.na miili maalum katika umbo lililokamilika.

Bei

Toleo lililosasishwa la Ford Transit Van ni la bei nafuu kwa kiasi fulani kuliko muundo wa awali. Gharama ya chini ya gari huanza kwa rubles 1,255,000 - kwa kiasi sawa unaweza kununua Peugeot Boxer, Fiat Ducato na Renault Master. Muda wa huduma, pamoja na gharama ya matengenezo, ilibakia bila kubadilika: mwaka mmoja au kilomita elfu 20. Marekebisho mengi na dhamana ya miaka miwili isiyo na kikomo cha kilomita - dhidi ya usuli wa magari sawa, Ford Transit Van inaonekana kuvutia wapenda magari.

Toleo dogo

Toleo fupi la Ford Transit lilisokotwa na kuwa modeli tofauti ya Transit Custom na gari dogo sawa la Tourneo Custom. Licha ya ukweli kwamba toleo la mini liliundwa kwenye jukwaa moja, ni tofauti sana na kaka yake mkubwa kwa suala la sifa na kuonekana. Aina zote mbili zina injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 125 na si duni kwa Transit Van katika suala la mienendo, lakini zinadhibitiwa vyema na zinaweza kubadilika zaidi.