2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51
Injini ndio moyo wa kila gari. Tabia zake kuu ni nguvu, ambayo hupimwa kwa farasi (hp), na kiasi, kipimo cha lita au sentimita za ujazo. Kuna maoni kwamba juu ya kiashiria cha mwisho, gari bora zaidi. Tunaweza kukubaliana na hili, lakini kwa sehemu tu. Yote inategemea ni nini madhumuni ya uendeshaji wa gari inafuatwa. Vitengo vyenye nguvu vina pluses na minuses yao. Saizi ndogo za injini zinaweza kutumika na zinafurahia umaarufu fulani kati ya makundi yote ya watu.
Uainishaji wa magari kulingana na ukubwa wa injini
Inahitaji kufahamu mara moja jinsi thamani hii inavyopatikana. Kila "injini" ina idadi fulani ya mitungi. Kiashiria cha jumla cha ukubwa wao wa ndani huamua sifa hii muhimu zaidi kwa sehemu. Ni muhimu kwamba magari ya dizeli na petroli yana uainishaji tofauti. Ikiwa tunazungumza juu ya mwisho, basi ni kawaida kutofautisha: minicars (hadi 1.1 l), magari madogo (kutoka 1.2 hadi 1.7 l), magari ya ukubwa wa kati (kutoka 1.8 hadi 3.5 l) namagari makubwa (zaidi ya lita 3.5). Pia, kiasi cha injini hutegemea darasa la gari - juu ni, nguvu ya injini. Hii inathiri moja kwa moja kasi ya harakati na matumizi ya mafuta. Ni wazi, utaratibu mkali zaidi utakuruhusu kuharakisha haraka sana, na magari madogo hayajaundwa kwa mbio. Lakini inafaa kulipa ushuru kwa mifano ya kisasa, ambayo pia inaonyesha nambari za kushawishi kwenye kipima kasi na kwa "injini" ndogo.
Ukubwa wa injini ya gari huathiri vipi matumizi ya mafuta?
Wengi watajibu mara moja, ambayo ni sawia moja kwa moja. Na watakuwa sawa. Inajulikana kuwa mashine zenye nguvu hutumia zaidi. Lakini juu ya wimbo, athari kinyume hutokea - wao ni kidogo zaidi ya kiuchumi. Tofauti hii haionekani kutokana na ukweli kwamba katika hali ya jiji kila kitu kinageuka kuwa kinyume kabisa.
Lakini usifikiri kwamba nguvu inategemea kiashirio hiki kimoja pekee. Muhimu sawa ni uwiano wa torque na gia ya sanduku la gia. Wakati mwingine hutokea kwamba motor dhaifu inayovuta vizuri "chini" ni bora zaidi kuliko kaka kubwa, lakini kwa traction mbaya.
Inakubalika kwa ujumla kuwa saizi ya injini ya gari la dizeli lazima iwe kubwa. Lakini miundo ya kisasa hufanya kazi vizuri kwa watoto wa lita 1.1 bila matatizo, na pikipiki hata huweka injini za lita 0.6 kila moja.
Bei ya gari inategemeaje ukubwa wa injini?
Sio siri kuwa vitengo vyenye nguvu zaidi ni ghali zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kiasi cha injini cha zaidi ya lita 2.5 hutumiwa kwa magaridarasa la juu, ambalo linahitaji taratibu nyingine za gharama kubwa katika mkusanyiko. Mtu anaweza kusema kwamba utalazimika kutumia pesa sio tu kwa ununuzi, lakini pia wakati wa operesheni kwenye mafuta. Lakini ni lazima ulipie starehe kila wakati?
Kuna maoni mengine kuwa ujazo wa injini kubwa huipatia maisha marefu ya huduma. Hii ni mbali na kweli. Baada ya yote, muda wa uendeshaji wa sehemu hii hautegemei ukubwa, lakini kwa ubora wa mafuta na mafuta yanayotumiwa wakati wa uendeshaji wake, matengenezo makini na hali ambayo gari iko.
Wakati wa kuchagua gari, unahitaji kuzingatia kwa makini ni saizi gani ya injini inayofaa zaidi. Usifuate ufahari na ulipe kupita kiasi kwa sentimita za ujazo za ziada. Ni bora kulichukulia gari kama chombo cha usafiri.
Ilipendekeza:
Betri ya lori: ni nini na zinatofautiana vipi?
Je, ninahitaji kusema kuwa katika hali ya hewa yoyote, katika hali yoyote ya hali ya hewa, gari lako lazima liwe katika mpangilio wa kufanya kazi? Kubadilisha mafuta, kubadilisha matairi, vichungi, antifreeze au antifreeze kwa wakati haukupi dhamana kamili kwamba lori itaanza. Hasa katika baridi. Betri ndiyo unayohitaji ili gari lako lifanye kazi vizuri
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Kusimamishwa kwa hewa… Faida na hasara zake ni zipi?
Kusimamishwa kwa hewa ni rahisi kudumisha. Inawezesha uendeshaji wa gari, ni gharama nafuu na ina idadi ya faida nyingine
Je, vali ya injini ya mwako wa ndani inarekebishwa vipi?
Uendeshaji wa kila injini ya mwako wa ndani hauwezekani bila vali za kuingiza na kutolea nje. Wakati taratibu hizi zimefungwa, mchanganyiko wa mafuta husisitizwa, ambayo huendesha pistoni. Sasa magari mengi yana vifaa vya injini 16-valve. Kila moja ya valves 16 ina pengo ndogo iliyoachwa kati ya shina la utaratibu na kamera ya camshaft
Injini ya 1ZZ ni nini na inafanya kazi vipi?
Injini ya 1ZZ ilionekana kwa mara ya kwanza mwishoni mwa miaka ya 90. Wakati huo, kitengo hiki kilikuwa mwakilishi mpya kabisa wa familia ya injini za Kijapani
