2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51
Ufanisi na uimara wa injini hutegemea ubora wa chaguo la mafuta ya injini. Utungaji wa kuaminika utazuia msuguano wa sehemu za injini ya nguvu dhidi ya kila mmoja, na itaahirisha urekebishaji. Wakati wa kutafuta lubricant inayohitajika, madereva wengi husikiliza kwa uangalifu maoni ya madereva wengine. Mapitio ya mafuta "Manol 10W-40" (nusu-synthetic) ni chanya sana. Je, kikosi kiliwezaje kupata alama ya kupendeza kama hii?
Inatolewa wapi
Alama ya biashara iliyoonyeshwa ni ya suala kubwa la Wajerumani. Hata hivyo, lubricant yenyewe inazalishwa katika viwanda nchini Ubelgiji. Bei ya kuvutia ya mafuta ya Manol pia ni kutokana na ukweli kwamba mtengenezaji humwaga utungaji moja kwa moja nchini Urusi. Na hii kwa njia yoyote haiathiri ubora wa bidhaa iliyokamilishwa. Kampuni ilipokea vyeti vya kimataifa kutoka ISO, vinavyothibitisha uaminifu wa ajabu wa nyimbo za chapa hii.
Aina za injini
Maoni kuhusu mafuta "Manol10W-40 "(semi-synthetics) huachwa na wamiliki wa magari yenye aina ya petroli na dizeli ya mitambo ya nguvu. Shirika la API lilitoa mafuta haya index ya SM / CF. Hii ina maana kwamba utungaji maalum unatumika hata kwa injini zilizosasishwa, ambazo zina vifaa vya ziada vya mfumo wa turbocharging Muundo uliowasilishwa unapendekezwa kutumiwa na watengenezaji wengine wa gari. Kwa mfano, mafuta yamepokea idhini kutoka kwa VW, Renault na kampuni zingine kadhaa. Nguvu ya filamu inaruhusu lubricant kutumika katika mpya na mitambo ya zamani ya kuzalisha umeme.
Asili
Mafuta yaliyowasilishwa ya Mannol ni ya aina ya nusu-synthetic. Katika kesi hii, bidhaa za kusafisha mafuta kwa sehemu, zilizosindika zaidi na hydrotreatment, hutumiwa kama sehemu kuu. Sifa za lubricant ziliimarishwa zaidi na kifurushi cha viungio vya aloi. Kiasi chao ni cha chini kidogo kuliko ile ya aina kamili za mafuta, kwa hivyo katika hali zingine mafuta haya ya Mannol hayawezi kushindana na aina hizi za mafuta. Faida iko mahali pengine. Ukweli ni kwamba mafuta yaliyowasilishwa ni ya bei nafuu zaidi kuliko wenzao wa synthetic kikamilifu. Ni bora kwa madereva wanaozingatia sana gharama ya mafuta.
Msimu wa matumizi
Kulingana na uainishaji wa SAE, muundo uliobainishwa unarejelea hali ya hewa yote. Lakini chombo hakihimili joto la chini la uendeshaji. Usambazaji mzuri wa lubricant katika mfumo wote na kuhakikisha kuaminikaulinzi wa sehemu za injini kutoka kwa msuguano unaweza kufanywa kwa digrii -30. Walakini, kuanza kwa uvivu kabisa kwa injini kunawezekana tu kwa digrii -20. Mapitio kuhusu mafuta "Manol 10W-40" (nusu-synthetic) yanaachwa hasa na madereva kutoka mikoa yenye baridi kali. Utunzi huu hautaweza kustahimili majaribio makali ya barafu.
Viongezeo vilivyotumika
Ili kuboresha sifa za mafuta ya Manol 10W-40 (semi-synthetic), watengenezaji wameanzisha viungio mbalimbali vya aloi kwenye mchanganyiko wa msingi. Ilikuwa shukrani kwao kwamba iliwezekana kupanua vigezo vya uendeshaji wa mafuta.
Ondoa amana za kaboni
Mafuta haya yanatofautishwa kimsingi na sifa zake nzuri za kusafisha. Amana za kaboni ndani ya injini huundwa kwa sababu ya mafuta duni. Mafuta ya mitambo ya petroli na dizeli ina misombo mingi ya sulfuri. Chini ya mfiduo wa joto, vitu vilivyowasilishwa huwaka na malezi ya soti. Hatua kwa hatua, chembe za soti zimeunganishwa kwa kila mmoja. Matokeo yake, precipitate huundwa. Mikusanyiko ya masizi iliyoundwa husababisha kuongezeka kwa mtetemo wa injini, kuongezeka kwa kelele, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kupungua kwa nguvu.
Katika ukaguzi wa mafuta ya Manol 10W-40 (semi-synthetic), madereva wanabainisha kuwa matumizi ya bidhaa hii husaidia kuzuia athari hizi zote mbaya. Madaktari wa dawa wa kampuni hiyo walianzisha misombo ya baadhi ya madini ya alkali duniani (bariamu, kalsiamu na magnesiamu) katika utungaji wa lubricant. Dutu hushikamana na uso wa masizi, kuzuia kuganda kwao kwa kila mmoja. Mafuta yaliyowasilishwa yana uwezo wa kuharibu na tayarikuunda amana, kubadilisha amana za kaboni kuwa hali ya colloidal.
mnato thabiti
Viongezeo mbalimbali vya mnato husaidia kuboresha ubora wa usambazaji wa mafuta kwenye sehemu za injini katika hali ya hewa ya baridi. Utaratibu wao wa utekelezaji ni rahisi. Ukweli ni kwamba misombo ya polymer inayoundwa kutoka kwa idadi kubwa ya monomers huongezwa kwenye muundo. Vipimo vya viunganisho vinatofautiana kulingana na joto la kati. Wakati joto linapungua, misombo hujikunja ndani ya mpira maalum; inapoongezeka, mchakato wa nyuma hutokea. Kwa njia hii, mabadiliko ya ghafla ya mnato yanaweza kuzuiwa.
Matumizi ya chini ya mafuta
Katika ukaguzi wa mafuta ya Manol 10W-40 (semi-synthetic), viendeshaji pia vinaonyesha kuwa matumizi ya muundo huu yanaweza kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa wastani, matumizi ya mafuta hupungua kwa 6%. Athari kama hiyo yaweza kupatikanaje? Ukweli ni kwamba ili kuongeza ufanisi wa motor, wazalishaji waliongeza misombo ya kikaboni ya molybdenum kwenye lubricant. Dutu zina sifa ya juu ya wambiso.
Zinashikamana na uso wa chuma na kuunda filamu kali juu yake. Matokeo yake, inawezekana kuzuia mawasiliano ya sehemu kwa kila mmoja, ili kupunguza msuguano. Viongezeo vilivyowasilishwa huongeza uimara wa injini, huongeza rasilimali yake.
Mileage
Katika ukaguzi wa mafuta ya Manol 10W-40 (semi-synthetic), wamiliki wanaonyesha muda ulioongezwa wa uingizwaji. Mabadiliko ya lubricantnyenzo zinapaswa kufanywa tu baada ya kilomita elfu 8. Iliwezekana kufikia sifa hizo shukrani kwa matumizi ya kazi ya antioxidants. Phenoli na misombo mingine yenye kunukia huzuia michakato ya kioksidishaji kwa kusafisha radicals ya oksijeni. Muundo thabiti wa kemikali wa mafuta ya Manol Molybdenum pia huzuia mabadiliko ya tabia za kimaumbile.
Gharama
Bei za mafuta "Manol" ya aina hii ziko katika viwango vya kuvutia sana. Kwa mfano, canister ya lita nne kwa wastani haina gharama zaidi ya 1050 rubles. Mchanganyiko wa sifa za kiufundi za hali ya juu na bei ya kuvutia ya mafuta ya Manol ilisababisha shida nyingine inayohusishwa na wingi wa bandia. Unaweza kupunguza hatari ya kununua bidhaa ghushi ukitumia uchanganuzi wa kina wa mkebe na ubora wa uchapishaji wa lebo.
Ilipendekeza:
Mafuta ya injini: watengenezaji, vipimo, hakiki. Mafuta ya injini ya nusu-synthetic
Makala haya yanahusu mafuta ya injini ya nusu-synthetic. Wazalishaji, sifa za mafuta, pamoja na mapitio ya watumiaji kuhusu bidhaa hizi huzingatiwa
Mafuta ya injini ya nusu-synthetic 5W40: vipimo, hakiki
Leo kuna mafuta mengi sana kwenye soko ambayo si rahisi kuyaelewa na kuyatofautisha kutoka kwa kila mmoja. Makala hii itazingatia moja ya besi za mafuta, aina ya nusu ya synthetic ya mafuta. Viscosity inachukuliwa kuwa moja ya viashiria muhimu zaidi vyake. Je, nusu-synthetic 5W40 ni nini? Na ni tofauti gani na wengine? Hebu tuzungumze juu yake kwa undani zaidi
Mafuta ya nusu-synthetic "Lukoil Lux 10W 40": sifa, kulinganisha, hakiki
Je, kuna maoni gani kuhusu mafuta ya injini ya nusu-synthetic "Lukoil Lux 10W 40"? Je, ni faida gani za mafuta haya? Je, ni nyongeza gani ambayo mtengenezaji hutumia kuboresha sifa za kiufundi za mafuta? Ulinganisho wa muundo huu na Zic 10W 40
Mafuta ya injini ZIC 10W 40, nusu-synthetic: hakiki
Huwezi kufikiria gari la kisasa bila mafuta ya injini. Bidhaa bora huhakikisha ulainishaji sahihi wa sehemu za injini na kuzuia kuvaa mapema. Ina viscosity nzuri na haina kufungia kwa joto la chini. Mafuta ya ZIC 10W 40 ni mojawapo ya bora zaidi kwenye soko leo. Inachanganya ubora bora na bei nzuri
Mafuta ya injini: sifa za mafuta, aina, uainishaji na sifa
Madereva wanaoanza hukumbana na maswali mengi wanapoendesha gari lao la kwanza. Ya kuu ni uchaguzi wa mafuta ya injini. Inaweza kuonekana kuwa na anuwai ya bidhaa za leo kwenye rafu za duka, hakuna kitu rahisi kuliko kuchagua kile ambacho mtengenezaji wa injini anapendekeza. Lakini idadi ya maswali kuhusu mafuta haipunguzi
