Kubadilisha muda kwenye "Kabla": maagizo, teknolojia ya kazi na zana muhimu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Mojawapo ya magari maarufu zaidi leo ni Lada Priora. Kubadilisha muda kwenye mtindo huu, kama ilivyotokea, ni jambo la kawaida. Kwa ujumla, Priora ni gari nzuri. Ina muundo wa kisasa na ina injini ya kuaminika ya VAZ-21126 - injini ya valve 16 na kuhamishwa kwa lita 1.6.

Ubora wa ukanda wa saa ni tatizo kubwa la Priora. Ikiwa ukanda wa muda huvunjika, valves huharibiwa - hupiga. Ili kuepuka ajali, unahitaji kubadilisha ukanda wa gari kwa wakati unaofaa. Unaweza kuifanya mwenyewe, kwani utaratibu ni rahisi. Lakini utahitaji kuelewa nuances fulani ya kubadilisha ukanda wa saa kwenye Priore na injini ya valves 16.

Mkanda wa kuweka muda ni nini?

Mkanda wa kuweka muda umetengenezwa kwa raba. Ina meno ndani. Kwaili kufanya ukanda huo, ni muhimu kutumia tu darasa la mpira wa kazi nzito. Ukanda huunganisha gia za camshaft na crankshaft. Hii hukuruhusu kusawazisha utendakazi wa mifumo kwa uwazi iwezekanavyo. Shukrani kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi, mchanganyiko wa mafuta hutolewa kwa vyumba vya mwako kwa wakati unaofaa, na gesi za kutolea nje hutoka humo.

Meno yanahitajika ili kuhakikisha kwamba muunganisho wa gia ni wa kutegemewa iwezekanavyo, hii karibu itaondoa kabisa utelezi. Mikanda yenye meno 137 imewekwa kwenye magari ya Lada Priora. Ikiwa mapumziko yanatokea, gari halitaweza hata kuanza, achilia mbali kuendesha zaidi. Ili kuwatenga uwezekano wa mapumziko, ni muhimu kufanya ukarabati kwa mzunguko uliopendekezwa na mtengenezaji.

Marudio ya uingizwaji

Usijaribu hatima: badilisha mkanda wa saa kila kilomita 60,000. Ikumbukwe kwamba mikanda ya saa pana imewekwa kwenye baadhi ya injini za Priora, na ina sifa ya rasilimali ya juu, kwani itadumu kilomita 200,000.

Ukigundua kuwa kuna uharibifu au hata dalili kidogo za uchakavu kwenye uso wa ukanda wa kuweka muda, lakini umbali bado haujafikia thamani iliyoainishwa, bado unapaswa kuibadilisha. Hii ni muhimu sana, kwani mapumziko yatasababisha vali kushindwa, na kisha kichwa kizima cha silinda kitalazimika kurekebishwa.

Mkanda hufanya nini tena?

IlaKwa kuwa ukanda wa muda hupitisha harakati kutoka kwa crankshaft hadi camshaft, pia huendesha pampu ya maji. Thamani ya ukanda ni vigumu kuzidi. Ni muhimu sana katika uundaji wa injini, kwani bila ukanda, uendeshaji wa injini hauwezekani kabisa.

Kama tulivyotaja hapo juu, ukanda wa saa unabadilishwa kila kilomita 60,000. Lakini inashauriwa kufanya hivyo mapema kidogo, kwani hali ya wakati haiwezi kuhukumiwa kila wakati na mileage. Ikiwa unaishi katika jiji na mara nyingi huendesha gari kupitia foleni za trafiki, basi sio busara kuhesabu mileage. Injini haifanyi kazi mara nyingi na gari halisongi. Katika kesi hii, ni mantiki zaidi kutumia mita ya saa ya injini. Kwa hiyo, ni bora kupunguza muda kati ya uingizwaji hadi kilomita 40,000. Huu ndio upeo wa juu wa maisha ya mkanda wa kuendesha.

Dalili za kukatika kwa mkanda wa kuweka muda

Kuna vipengele kadhaa vinavyoashiria kwamba ni muhimu kubadilisha ukanda wa saa:

• kelele za ziada huonekana wakati wa uendeshaji wa injini kwa kasi ya chini na katika hali ya kutofanya kitu;
• mabadiliko ya rangi ya kutolea nje;
• ugumu wa kuwasha injini;
• mtetemo unaonekana.

Ikiwa kizuia kuganda, mafuta au uchafu utaingia kwenye eneo la kuweka muda, uvaaji utaongezeka mara kadhaa.

Kitendo cha vimiminika na uchafu

Kizuia kuganda na kizuia kuganda ni hatari sana kwa mpira. Katika tukio ambalo uvujaji wa baridi hutokea kutokana na uvujaji wa gasketpampu ya kioevu au kushindwa kwa mwisho, basi rasilimali ya ukanda hupungua. Ukigundua uvujaji wa kupozea, jaribu kutambua haraka sababu ili kuziondoa haraka iwezekanavyo.

Ikiwa uadilifu wa gasket au pampu umevunjwa, basi wakati wa kubadilisha vipengele hivi, ni muhimu kufunga ukanda mpya. Katika tukio ambalo kuna matatizo na nguvu ya ukanda, wakati injini inafanya kazi kwa kasi ya juu, pistoni zinaweza kuvunja na vijiti vya kuunganisha vinaweza kuharibika.

Kazi ya maandalizi

Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa una kiyoyozi, itabidi utekeleze ghiliba chache zaidi ili kuwezesha ufikiaji wa mifumo ya muda. Kubadilisha na "Prior" katika kesi hii ni ngumu zaidi, kwani maandalizi yanahitajika:

1. Legeza kapi ya kibadilishaji nguvu. Katika tukio ambalo mlio wa sauti unasikika kutoka kwa upande wa roller wakati wa operesheni, lazima ibadilishwe.
2. Ondoa mkanda wa kiendeshi alternator. Pia ni bora kuibadilisha na kuiweka mpya mara moja.

Sasa unafungua ufikiaji wa vifuniko viwili vinavyoshughulikia utaratibu mzima wa usambazaji wa gesi. Kutumia kidogo kwa namna ya nyota au hex, unahitaji kufuta bolts tano zinazoweka kifuniko cha juu. Baada ya hapo, fungua boliti mbili zinazolinda kifuniko cha chini cha sehemu ya utaratibu wa usambazaji wa gesi.

Utaratibu wa kazi

Inayofuata, unahitaji kufanya mfululizo wa vitendo ili kubadilisha mkanda wa saa kwenye "Kabla":

1. Zima kihisi cha crankshaftshimoni. Ili kufanya hivyo, tenganisha chip inayolingana, ambayo iko karibu na sehemu ya juu ya utaratibu wa usambazaji wa gesi.
2. Weka jeki upande wa abiria ili kuinua gurudumu. Hii itakuruhusu kusawazisha alama kwenye puli za camshaft.
3. Unaweza kuchanganya alama kwa kuzungusha crankshaft kwa kutumia kitufe hadi "17". Lakini ni rahisi zaidi kufanya hivi kwa kusokota gurudumu katika gia ya tano.
4. Ikitokea kwamba hutabadilisha pampu, hutahitaji kufuta kufunga kwa puli za camshaft.
5. Punde tu unapoweka alama, unahitaji kuweka kiwiko cha gia kwenye nafasi inayolingana na upande wowote. Hii itaweka alama katika nafasi sahihi.
6. Angalia alama kwenye flywheel.

Ikiwa unapanga kubadilisha pampu, utahitaji kulegeza viungio vya puli za camshaft. Boli zinahitaji tu kufunguliwa - hakuna haja ya kuziondoa kabisa.

Uvunjwaji wa mwisho

Unapobadilisha muda kwenye "Kabla" kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kufuata mlolongo fulani.

Kazi za mwisho:

1. Ili kufikia puli ya crankshaft, lazima uondoe gurudumu kabisa au uizungushe kulia hadi ikome.
2. Vunua boli za kulinda mlinzi wa matope - katika hali hii, utakuwa na ufikiaji kamili wa puli ya crankshaft.
3. Unaweza kunjua boli ya kapi ya crankshaft ikiwa utawasha gia ya tano na kudidimiza kanyagio cha breki. Kutumia gurudumu au ratchet na tundu "17", lazimafungua bolt. Haipendekezi kufanya hivyo kwa funguo za pete au sehemu ya wazi, kwani unaweza "kulamba" kingo.
4. Kwa kutumia ufunguo kwenye "15" ni muhimu kunjua boli ambazo hulinda mvutano na vibarua vya kuunga mkono.
5. Ondoa mkanda wa kuweka muda.

Kuondoa na kubadilisha pampu

Iwapo unahitaji kusakinisha pampu mpya wakati wa kubadilisha muda kwenye Priore na injini ya valves 16, utahitaji kuondoa kabati iliyo ndani. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufuta pulleys ya camshaft, kufuta bolts tatu ambazo huhifadhi mmiliki wa jenereta. Kwa kuongeza, ili kuondoa casing, utahitaji kufuta bolts sita zaidi. Mbili kati yao ziko moja kwa moja nyuma ya mikondo ya camshaft.

Baada ya hapo, ondoa mfuko wa ndani na upate ufikiaji wa pampu ya kupachika. Ili kuiondoa, unahitaji kufuta bolts tatu. Unaweza kuwafungua tu kwa msaada wa hexagon kwenye "5". Hakikisha kuwa umemaliza kabisa mfumo wa kupoeza.

Sakinisha vipengele vyote kwa mpangilio wa kinyume. Kabla ya kufunga pampu, ni muhimu kurekebisha gasket juu yake na sealant ya joto la juu. Usitumie nguvu kubwa wakati wa kuimarisha bolts za pampu, vinginevyo unaweza kuvua nyuzi. Puli ya kukandamiza haipaswi kukazwa kikamilifu wakati wa kuunganisha tena, kwani marekebisho bado yatafanywa baada ya kusakinishwa kwa mkanda.