Teksi ya Uber: hakiki za madereva, abiria

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kwa sasa, mfumo wa teksi wa Uber unazidi kupata umaarufu zaidi na zaidi katika nchi za CIS. Alikuja kwetu kutoka Amerika na tayari amependa madereva na abiria wengi. Je, ni nini cha ajabu kuhusu mfumo wa teksi wa Uber? Maoni kutoka kwa madereva yanaonyesha kwamba uvumbuzi uliwaruhusu wasipoteze muda na petroli kuchukua mteja kutoka upande mwingine wa jiji. Napenda mfumo huu na wale ambao wana haraka kuhusu biashara zao. Maoni ya abiria kuhusu teksi za Uber yanaweza kusikika kwa shauku pekee. Baada ya yote, kwa mfumo kama huo, lazima ungojee gari kwa muda mfupi sana.

Wateja wa miji mingi ya Urusi huacha maoni chanya kuhusu teksi za Uber. Petersburg na Moscow walikuwa miji ya kwanza katika eneo la nchi yetu ambayo huduma hii ilizinduliwa. Baadaye, mfumo huu ulianza kufanya kazi Yekaterinburg, na leo unaweza kutumika katika Sochi na katika Perm, Khabarovsk, Yaroslavl na idadi ya makazi mengine.

Historia ya Huduma

Mfumo mpya wa teksi wa Uber umeonekana San Francisco. Ni katika mji huu, ambapo katika muongo mmoja idadi ya wenyeji imeongezeka kwa watu laki tatu, vyumba vya udhibiti.huduma hazikufikiria jinsi ya kupunguza wakati wa huduma kwa wateja. Hili lilikuwa sharti la kuibuka kwa wazo la kuweka mambo katika uwanja wa usafirishaji. Hapo awali, Travis Kalanick alichukua maendeleo ya mfumo mpya, na kisha Garret Kampl alianza kumsaidia, ambaye aliunda maombi ya utafutaji wa kibiashara wa kurasa za wavuti. Mfano wa kwanza wa huduma kama hii ulionekana Machi 2009 na ulikusudiwa kwa iPhone pekee.

Jaribio la mfumo mpya lilifanyika Januari 2010. Mwanzoni, Kalanick na Kampl walitumia magari matatu ambayo yalihudumia abiria mjini New York. Hata hivyo, hivi karibuni walianza kuajiri madereva wapya.

Hivi karibuni programu ikawa maarufu sana. Na tayari mnamo Novemba 2010, toleo jipya lilitengenezwa kwa Android. Katika nusu ya kwanza ya mwaka uliofuata, huduma ilianza kufanya kazi katika Boston, Seattle, na Chicago. Wakati huo huo, Uber ilianza kuvuma huko Paris.

Hapo awali, wajasiriamali walitegemea kazi ya magari ya kiwango cha biashara. Walakini, mnamo Julai 2012, UberX iliingia kwenye soko la usafirishaji wa abiria. Shukrani kwa huduma hii, wateja wangeweza kuagiza gari la kiwango cha wastani.

California imekuwa jimbo la kwanza la Marekani ambapo mfumo huo ulipokea usaidizi wa kisheria. Ilifanyika mwaka wa 2013 wakati kampuni mpya ilithaminiwa $3.7 bilioni.

Na leo Uber imewasili katika miji mingi duniani. Maoni kutoka kwa madereva ambao bado wanapokea maagizo kwa simu au kuweka alama ya "Bure" chini ya glasi ni mbaya sana katika suala latukio hili. Wanapinga huduma mpya, kwenda kwenye mikutano na kudai kupigwa marufuku kwa uvumbuzi. Mgomo sawia huko Paris ulisababisha magari kuteketezwa, kufungwa kwa viwanja vya ndege na mapigano.

Nchini Urusi, watoa huduma wengi wa kitaalamu pia hawafurahii Uber. Maoni kutoka kwa madereva huko Moscow, St. Petersburg na miji mingine yanaonyesha kuibuka kwa washindani wenye nguvu ambao huleta matatizo kwa biashara zao.

Kiini cha huduma

Mfumo wa teksi wa Uber ni nini? Mapitio ya wafanyikazi wa kampuni wanadai kuwa hii ni huduma ya mapinduzi kweli. Ni mfumo uliofikiriwa vizuri ambao mawasiliano hufanywa kati ya mteja na dereva. Huduma hii ni rahisi na salama hivi kwamba wamiliki wote wa simu mahiri zilizo na mfumo wa uendeshaji wa iOS au Android hupakua programu zake.

Wakati huo huo, mteja ana fursa sio tu ya kuagiza gari linalofaa kwake, lakini pia kufuatilia mbinu yake. Kwa kuongeza, mfumo utamtuma mtu gari pekee ambalo ni karibu zaidi kijiografia. Ndiyo maana inakuwa faida kufanya kazi katika Uber (teksi). Maoni kutoka kwa madereva yanapendekeza kwamba huduma kama hiyo inawaruhusu kuokoa mafuta kwa kiasi kikubwa.

Malipo

Mteja hulipa vipi teksi ya Uber? Maoni kutoka kwa madereva na abiria yanathibitisha kuwa hapa pia, kampuni inatimiza matakwa yote yaliyopo.

Malipo ya safari kwa teksi ya huduma hii yanaweza kulipwa kwa pesa taslimu na zisizo taslimu. Kabla ya kuanza kwa safari, mtumiajilazima kuchagua njia ambayo atamlipa dereva. Pesa zinaweza kutolewa kutoka kwa kadi ya benki iliyounganishwa na programu, au kutolewa kwa pesa taslimu.

Hasi pekee ni kutoweza kuchanganya hesabu. Hiyo ni, abiria haipewi haki ya kutoa sehemu ya pesa taslimu, kulipa kiasi kilichobaki kwa safari na kadi. Kunaweza kuwa na njia moja tu ya kulipa, na ni lazima ichaguliwe kwa kubofya chaguo fulani.

Abiria wanahitaji kujua nini?

Ili kuagiza na kulipia safari, ni lazima mtu awe na akaunti ya Uber iliyothibitishwa. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba uchaguzi wa njia ya malipo inategemea kabisa mteja. Dereva hana haki ya kusisitiza malipo ya pesa taslimu.

Abiria wanaripoti kuwa wanapenda ukweli kwamba wanaweza kukokotoa gharama ya awali ya safari. Chaguo za hii zinapatikana katika programu ya Uber. Kudokeza kiendeshi hakuhitajiki.

Bei za kuvutia

Je, unajua ni kwa nini Uber ina hakiki nyingi chanya? Ukweli ni kwamba watu kwa kiasi kikubwa wanavutiwa na viwango vya chini vya huduma hii. Hii ndiyo sababu kuu iliyoruhusu ubunifu kuwavutia wateja wengi wa huduma za zamani za teksi.

Huduma mpya ya Uber ni ipi? Maoni kutoka kwa madereva yanaonyesha kwamba alibadilisha meli nzima ya teksi. Huduma ya kimapinduzi inayoweza kuunganisha wateja na madereva, kuamua viwango na kufanya miamala ya pesa.

Mpango wa kazi kama huo uliorahisishwa (kulingana naikilinganishwa na watoa huduma wengine) inaruhusu Uber kuweka bei chini iwezekanavyo. Wakati huo huo, teksi za kawaida hubaki bila kazi. Magari ya huduma mpya huja kwa wateja kwa haraka na hubeba kwa ada ndogo.

Haijaweza kupunguza bei

Bila shaka, madereva wa teksi kutoka kote ulimwenguni ambapo huduma ya Uber ilianza kufanya kazi wanaweza kueleweka. Leo, mshindani mkubwa huwazuia kufanya kazi. Viwango ambavyo Uber inazo ni vya chini sana kuliko bei za juu zinazotolewa na watoa huduma wa kitaalamu. Ndiyo, kwa dereva rahisi, huduma ya teksi ni biashara ya gharama kubwa. Kwa mfano, huko London, dereva ambaye ameketi nyuma ya gurudumu la cab maarufu lazima amalize kozi ya miaka mitatu ya masomo, ambayo mwisho wake ni muhimu kujibu maswali kwa kupita mitihani mitano. Unaweza kuwapitisha tu ikiwa una ujuzi mzuri wa jiji. Kwa kweli kwa moyo, dereva kama huyo lazima ajue kuhusu njia mia tatu, vituko na mashirika elfu ishirini, na pia kupata eneo la mitaa elfu ishirini na tano kwa ujasiri. Kwa kuongeza, utahitaji leseni ya kufanya kazi. Na hii ni kiasi cha paundi mia mbili na hamsini. Huko Ufaransa, leseni kama hiyo ni ghali zaidi - euro 100,000. Wakati huo huo, serikali inachukua udhibiti mkali wa ushuru na inasimamia hali ya kazi ya carrier. Hii huwapa madereva wa Ufaransa mapato ya juu.

Yote haya hapo juu yanaongoza kwa ukweli kwamba wataalamu hawapendi Uber (teksi). Maoni kutoka kwa madereva wa huduma rasmi kwa kawaida huwa hasi. Baada ya yote, huduma mpya "huondoa" abiria moja kwa moja kutokakando ya barabara na usafirishaji hadi mahali pazuri kwa senti tu.

Magari yapi hufanya kazi kwa Uber?

Huduma hii inawapa wateja wake sehemu mbalimbali za magari. Hizi zote ni miundo kutoka kwa daraja la juu hadi teksi za njia zisizobadilika ambazo zinaweza kubeba idadi kubwa ya abiria. Haijalishi ni gari gani utapewa. Bei ya safari itaundwa kutoka:

- kiasi maalum cha gari;

- malipo ya muda na maili.

Ushirikiano

Kuwa mfanyakazi wa huduma mpya inayoendelea ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, utahitaji kujiandikisha kwenye tovuti ya kampuni kama dereva. Ni muhimu kutimiza vigezo vifuatavyo:

- kuwa na uzoefu wa kuendesha gari kwa angalau miaka mitatu katika gari la abiria;

- kuwa na uraia wa nchi ambayo abiria watasafirishwa;

- uwe zaidi ya 21.

Uber ina mahitaji gani mengine kwa wafanyikazi wake? Maoni kuhusu madereva kutoka kwa abiria yanapaswa kuwa chanya pekee. Na kwa hili, ni muhimu kwa mtu aliyeketi nyuma ya gurudumu kuwasiliana kwa heshima na kiutamaduni si tu na wateja wao, bali pia na watu wengine. Kwa kuongezea, kampuni hiyo inaajiri watu safi tu. Madereva wote wa Uber lazima wavae shati na suruali ya rangi isiyo na rangi.

Kazi inafanywa kwa gari lako mwenyewe. Gari pia inaweza kukodishwa. Sharti ni sera ya bima ya gari.

Inawavutia wengi ni kazi katika Uber. Ukaguzimadereva ambao tayari wamekuwa waajiriwa wa kampuni hiyo wanasema kuwa ajira kama hiyo ni rasmi. Na kwa hili, utahitaji kumpa mwajiri kifurushi fulani cha hati, kuchukua kozi za mafunzo na kusakinisha programu ya Uber kwenye kifaa chako.

Maoni kutoka kwa madereva yanathibitisha kwamba baada ya kupitisha taratibu zote zilizo hapo juu, mfanyakazi mpya aliyeajiriwa wa kampuni anatokea mtandaoni, na maagizo huanza kuwasili kwa jina lake.

Ni nini kingine kinachofanya Uber kuvutia sana? Maoni kutoka kwa madereva huko St. Petersburg, Moscow na miji mingine inapendekeza kwamba unaweza kupata pesa katika huduma hii wakati wowote unaofaa. Kampuni haiajiri tu kwa muda wote, bali pia kwa muda mfupi.

Unahitaji gari gani?

Kulingana na maoni ya madereva wa teksi wa Uber, mfanyakazi wa huduma hii mpya havutiwi tu na hamu ya kufanya kazi. Inategemea sana gari lake. Kuna vigezo fulani wakati wa kuchagua gari:

- umri usiozidi miaka 3-4;

- mwonekano nadhifu usio na mikwaruzo wala midomo;

- uwezo wa huduma wa kiufundi.

Pia, bila kujali hali ya hewa, gari lazima liwe safi ndani na nje.

Lipia kazi

Bila shaka, lengo kuu linalofuatiliwa na mtu, kupata kazi katika teksi ya Uber, ni kupokea mapato yanayostahili. Wakati huo huo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba baadhi ya vipengele vitaathiri ukubwa wa kiasi maalum, yaani:

- mji wa usafiri;

- ukubwa wa vigawo vya bonasi.

ImewashwaAkaunti ya dereva hupokea asilimia themanini ya gharama ya safari. Kampuni hupata 20% iliyobaki. Walakini, wakati mwingine mgawo wa bonasi hufunika kabisa tume iliyoondolewa. Katika hali kama hizi, dereva anaweza kupokea kiasi kamili kutoka kwa usafirishaji wa abiria hadi kwenye akaunti yake.

Faida na hasara za huduma

Kabla ya kupata kazi katika Uber, unahitaji kuzingatia vipengele vyote vyema na hasi vya uamuzi kama huo. Kwa hivyo, hoja za "kwa":

- ajira rasmi;

- kupokea maagizo kwa kutumia programu rahisi;

- kutafuta wateja karibu na mashine;

- uwezo wa kukubali au kukataa agizo;

- mshahara mkubwa.

Nini hasara za kazi:

- safari fupi, sio za faida kila wakati;

- kupokea ukadiriaji kutoka kwa abiria unaoathiri ushirikiano zaidi na kampuni;

- hitaji la kutunza gari.

Baada ya kuzingatia hoja zote za kupinga na kukataa, kila mtu lazima afanye chaguo lake mwenyewe. Lakini, bila shaka, ikiwa mtu ana hamu ya kufanya kazi nyuma ya gurudumu na hakuna matarajio ya faida zaidi, chaguo hili litakuwa la kutosha.