Tairi za Viatti Brina: hakiki, bei, ulinganisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kati ya kampuni zote za matairi nchini Urusi, chapa ya Viatti ni tofauti. Matairi ya biashara hii yanazalishwa kwa misingi ya kiwanda cha tairi kilichopo Nizhnekamsk. Teknolojia za Jumuiya ya Kijerumani inayohusika na Bara hutumiwa katika ukuzaji na utengenezaji. Ushirikiano kama huo umeboresha ubora wa matairi, kuboresha kuegemea kwao. Aina ya mfano wa kampuni sio juu sana. Mfululizo wa matairi ya Viatti Brina ukawa hit halisi. Maoni kuhusu bidhaa zilizowasilishwa ni chanya sana. Wenye magari wanatambua utegemezi wa ajabu wa matairi, kiraka chao thabiti cha mawasiliano.

Msimu wa uendeshaji

Tairi zote za mfululizo huu zilitengenezwa kwa matumizi ya msimu wa baridi. Kiwanja cha tairi kimeboreshwa vyema kwa hali ngumu ya hali ya hewa ya Urusi. Ukweli ni kwamba utawala wa joto wa uendeshaji wa mifano fulani hutofautiana katika aina mbalimbali kutoka -45 hadi +10 digrii Celsius. Hata thaw ya muda mrefu katika majira ya baridi haitasababisha kuvaa kwa kasi ya kutembea. Hii pia imesemwa katika hakiki za Viatti Brina zilizoachwa na madereva wenyewe. Katika mfululizo huu, kunamatairi ya msimu wote. Walakini, kwa hivyo, zinaweza kutumika tu katika mikoa yenye msimu wa baridi kali. Ukweli ni kwamba kwa joto la -7 ° C, kiwanja cha tairi kitakuwa kigumu na ubora wa kuvuta utashuka.

Kwa magari gani

Kuna miundo minne tofauti katika mfululizo wa Brina: Brina, Brina Nordico, Brina V 521 na Vettore Brina V 525. Matairi hayo yameundwa kwa ajili ya aina tofauti za magari. Kuna mifano iliyoundwa kwa ajili ya minivans na magari madogo yenye gari la magurudumu yote. Tofauti ni kubwa sana. Dereva hatakuwa na matatizo kupata aina sahihi ya raba.

Maneno machache kuhusu maendeleo

Wanapounda matairi, wahandisi wa Viatti hutumia masuluhisho ya juu zaidi ya kiteknolojia ya wasiwasi wa Ujerumani. Hapo awali, waliunda analog ya dijiti, baada ya hapo walifanya mfano wake wa mwili. Matairi yalijaribiwa kwenye msimamo maalum, mabadiliko yote muhimu yalifanywa na mfano ulizinduliwa kwenye mfululizo. Kulingana na kanuni hii, wahandisi wa chapa waliunda matairi yote ya mfululizo wa Brina.

Nzuri kwa barafu

Katika ukaguzi wa Viatti Brina Nordico, madereva huelekeza hasa kwenye mtego ulio karibu kabisa kwenye barabara zenye barafu. Hili lilifikiwa kutokana na mbinu jumuishi.

Vichwa vya vipengele vilivyowasilishwa vina umbo la hexagonal. Hii hukuruhusu kudumisha kuegemea kwa mtego wa juu katika vekta yoyote ya kuendesha. Katika hakiki za Viatti Brina Nordico, madereva wanaona kuwa mfano uliowasilishwa hufanya harakati kuwa salama iwezekanavyo. Skidding wakati wa kona nawakati wa breki hazijumuishwa. Gari hushikilia barabara kikamilifu na hujibu kwa haraka amri zote za madereva.

Watengenezaji pia wameimarisha sehemu za kurekebisha za spikes. Matokeo yake, hatari ya kupoteza vipengele hivi imepunguzwa. Bila shaka, bado unahitaji kukumbuka kuhusu kuvunja. Mara baada ya kufunga matairi, uendeshaji wa ghafla lazima uepukwe. Katika hali hii, unapaswa kuendesha angalau kilomita elfu moja.

Muundo wa tairi uliowasilishwa unafanya kazi kwa kujiamini hata kukiwa na mabadiliko makali ya ufunikaji. Hii pia ilithibitishwa katika hakiki za matairi ya Viatti Brina Nordico. Vipimo vya matairi "Viatti" Brina Nordico pia kuthibitisha thesis iliyotolewa. Wataalamu kutoka kwa jarida la ukadiriaji la nyumbani "Behind the wheel" walibainisha kuwa gari hushikilia barabara kwa utulivu wakati wa kuacha barabara ya lami kwenye barafu au theluji.

Kwa shida

Maoni kuhusu Viatti Brina kutoka kwa madereva halisi yanadai kuwa muundo huu wa tairi unaweza kustahimili theluji kali. Mchanganyiko wa mpira ni laini sana. Matairi haya yana muundo wa kukanyaga wa asymmetric. Mbinu hii hukuruhusu kuboresha kila kipengele cha tairi kwa ajili ya kutatua matatizo fulani.

Sehemu ya kati "inawajibika" kwa uthabiti wa mwendo wa mstatili. Vitalu vya eneo hili la kazi vinafanywa kuwa ngumu zaidi. Hii inapunguza hatari ya deformation yao wakati wa mizigo yenye nguvu ya nguvu. Mpangilio wa mwelekeo wa vipengele huboresha ubora wa seti ya kasi. Wakati wa kuongeza kasi, gari haipumui kwa pande, skids hazijumuishwa kabisa.

Maeneo ya mabega yameimarishwa kwa uwekaji kona ulioboreshwa nabreki. Vitalu vya sehemu hii ya tairi hubeba mzigo kuu kwa usahihi wakati wa kufanya aina zilizowasilishwa za ujanja. Mpira wa darasa hili hutoa kuacha kwa ujasiri juu ya lami na theluji. Kwa sababu ya ukosefu wa spikes, umbali wa kusimama kwenye barafu ni wa juu zaidi. Kwa hivyo, kwenye aina hii ya uso kwenye matairi haya unahitaji kuendesha kwa uangalifu sana.

Muundo uliowasilishwa hukabiliana vyema na athari ya upangaji wa maji. Maji ya ziada kutoka kwa kiraka cha mawasiliano huondolewa haraka na mfumo wa mifereji ya maji iliyoendelea. Kwa kuongeza, kila kizuizi cha kukanyaga kina vifaa vya sipes kadhaa za wavy. Huboresha mshiko wa unyevu kwa kuongeza idadi ya kingo za kukata kwenye kiraka cha mguso.

Piga kwa magari tofauti

Mwanamitindo Viatti Brina V 521 alipata umaarufu mkubwa katika kampuni. Maoni kuuhusu ni mazuri sana. Matairi yanapatikana katika saizi kadhaa na kipenyo cha kufaa kutoka inchi 13 hadi 21. Hii hukuruhusu kuchagua matairi ya darasa hili kwa sedans au subcompacts ndogo, na pia kwa magari yenye gari la magurudumu yote. Tofauti za aina ya mwisho ya magari hutofautishwa na sura iliyoimarishwa. Hii inawaruhusu kuongeza faharasa yao ya mzigo.

Wasanidi pia walifanya muundo huu kuwa wa ulinganifu. Matairi ni imara wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye mvua. Ikilinganishwa katika majaribio, katika majadiliano na hakiki kuhusu tairi ya Viatti Brina V 521, kiwango cha juu sana cha uondoaji wa maji kupita kiasi hubainika. Ukweli ni kwamba vipengele vya mifereji ya maji viko kwenye pembe maalum kwabarabarani. Mbinu hii huongeza ufanisi wa mapambano dhidi ya upangaji wa maji.

Kwa magari madogo

Katika ukaguzi wa Viatti Brina Vettore V 525, madereva wanatambua urekebishaji kamili wa matairi yaliyowasilishwa kwa lori ndogo pekee. Muundo huu unafaa kwa matumizi ya majira ya kiangazi na msimu wa baridi.

Faida kuu ya matairi haya ni mwendo wa kasi. Katika hakiki za Viatti Brina Vettore V 525, madereva wanaona uimara na uaminifu wa matairi. Hata baada ya kilomita 60,000 za kukimbia, sifa za msingi za utendakazi wa matairi bado hazijabadilika.

Ili kupunguza kasi ya abrasion, uwiano wa kaboni nyeusi iliongezwa kwenye kiwanja. Kuvaa ni polepole.

Muundo wa kukanyaga usio na mwelekeo usio na mwelekeo kwa usambazaji kamili wa mzigo wa nje kwenye kiraka cha mwasiliani. Maeneo ya katikati na ya bega yanafutwa sawasawa. Hakuna mkazo katika eneo hili au lile la matairi.

Faida ya muundo ni fremu iliyoimarishwa. Kamba ya chuma imeunganishwa na tabaka kadhaa za vilima vya nylon. Kiwanja cha polymer kina kiwango cha juu cha elasticity. Kwa msaada wake, inawezekana kuzima nishati ya ziada ya athari na kuzuia kuonekana kwa hernias na matuta kwenye kukanyaga.

Badala ya jumla

Tairi za Viatti zinatofautishwa kwa bei nafuu na ubora wa juu zaidi. Kwa sababu ya mchanganyiko wa mambo haya, wamekuwa maarufu sana kwa madereva. Gharama ya matairi inategemea mfano maalum na ukubwa wa mpira. Bei za matairiViatti Brina Vettore V 525 huanza kwa rubles 3500 kwa gurudumu. Matairi ya Viatti Brina Nordico, Viatti Brina na Viatti Brina V 521 yanagharimu kutoka rubles 2000.