Toleo la "Audi A6" la 2003: hakiki, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Magari ya Ujerumani ni maarufu sana nchini Urusi. Hasa muhimu kati ya madereva ni mada ya magari yaliyotumika ya darasa la biashara. Kwa pesa kidogo unaweza kupata gari nzuri na yenye nguvu. Katika makala ya leo, tutazingatia kesi moja kama hiyo. Hii ni "Audi A6" 2003. Picha, hakiki na vipimo - baadaye katika makala.

Maelezo

Kwa hivyo, gari hili ni nini? "Audi A6" ni gari la darasa la biashara, ambalo lilitolewa kutoka 1997 hadi 2004. Gari ina magurudumu yote, lakini kwa matoleo ya bajeti, wakati huo ulipitishwa kwa magurudumu ya mbele tu. Mfano huo ulitolewa katika miili kadhaa. Hii ni sedan ya kawaida ya milango minne na gari la kituo. Mashine hiyo iliuzwa katika soko la Ulaya na Amerika Kaskazini.

Muonekano

Wajerumani wana maoni ya kihafidhina kuhusu muundo. Kwa hiyo, haishangazi kwamba A6 ni sawa wakati huo huo na A4 ya bajeti zaidi na sedan ya A8 ya premium. A6 ni aina ya maana ya dhahabu na chaguo kubwa kwa wale ambao wanataka kupata tayarigari nzuri kwa pesa kidogo. Muonekano wa gari unavutia: mbele kuna grille pana ya classic na pete nne, optics linded na bumper nadhifu. Kama kizazi kilichopita, grille ni sehemu ya kofia ya gari. Miongoni mwa faida kuu za ukaguzi wa "Audi A6" 2003 kumbuka upinzani wa chuma kwa kutu, ambayo ni muhimu sana kwa magari yaliyotumiwa. Gari lina ulinzi wa hali ya juu, kwa hivyo halituki haraka kama magari mengine ya daraja hili.

Saluni

Ndani ya "Audi A6" - kiwango cha faraja na ergonomics. Muundo wa mambo ya ndani uliojengwa kwa ustadi, usukani wa starehe na viti vinastahili sifa tu. Gari ni vizuri kwa dereva na abiria. Nafasi ya kutosha ya kuhifadhi. Kiwango cha kifaa ni kizuri sana.

Hata sasa, gari hili linaweza kushindana na sedan za kisasa kutoka kwa C-class. Msingi wa A6 ulijumuisha mifuko minne ya hewa, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, madirisha ya umeme yenye vifuniko, vioo vya kupokanzwa na umeme, redio yenye spika nne, immobiliza, kufuli katikati, kengele na hata chujio cha kabati. Matoleo hayo ya kifahari yalikuwa na paa la jua, viti vya umeme na vilivyopashwa joto, pamoja na usukani wa njia mbili wenye kumbukumbu ya nafasi.

Kumetulia sana ndani, wamiliki wanasema. Licha ya umri wake, gari hufanya vizuri katika suala la kutengwa kwa kelele.

Kuna nini chini ya kofia?

Tangu Audi A6 ya 2003 iliuzwa sio tu katika Uropa, lakini pia katika soko la Amerika Kaskazini, anuwai ya injini ilikuwapana sana. Msingi wa "Audi" ulikuwa injini ya lita 1.8, ikikuza nguvu ya vikosi 125. Kulikuwa na injini yenye turbine. Ikiwa na ujazo wa lita 1.8, injini hii tayari imetengeneza nguvu ya farasi 180.

Kuna injini za nguvu za farasi 130 na 165 kwenye mstari. Hizi ni injini zisizo na turbocharger. Kiasi chao cha kufanya kazi ni 2 na 2.4 lita. Kama wamiliki wanavyoona katika hakiki, Audi A6 (2003) 2.4 ni mojawapo ya tofauti zilizofanikiwa zaidi. Pia kuna matoleo ya turbocharged na uhamisho wa lita 2.7. Nguvu ya juu ya gari katika usanidi huu ni kati ya 230 hadi 250 farasi. Kwa kuongezea, injini ya lita 2.7 iliwekwa kwenye gari. Nguvu yake ilianzia 230 hadi 250 farasi. "Audi A6" (2003) 3.0 inakuza uwezo wa farasi 220.

Injini zenye nguvu zaidi katika aina mbalimbali za injini za petroli ni uniti ya lita 4.2 yenye nguvu 300 za farasi.

Sasa tuendelee na injini za dizeli. Injini dhaifu zaidi katika safu ni lita 1.9. Nguvu yake ni kati ya 110 hadi 130 farasi. Pia kulikuwa na injini mbili za lita 2.5 kwenye safu. Nguvu zao ni 150 na 180 mtawalia.

Dynamics

Isipokuwa marekebisho kadhaa, Audi A6 inaweza kuitwa gari la haraka sana. Kwa hivyo, toleo la lita 2.4 huharakisha hadi mamia kwa sekunde 9.2. Turbocharged 1.8-lita "Audi" kuharakisha hadi mia katika sekunde 9.4. Kwa ujumla, A6 inaacha sekunde kumi bila matatizo yoyote. Lakini kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo, matumizi ya mafuta huongezeka kwa kiasi kikubwa - hakiki zinasema. Wale ambao wanataka kuokoa pesa wanapaswazingatia injini ya kawaida ya lita 1.8 au injini ya dizeli ya lita 1.9.

Chassis

Kama A4, muundo huu una kusimamishwa huru kikamilifu. Levers hapa ni alumini. Lakini lazima niseme kwamba kwenye A6 wana rasilimali zaidi. Ikiwa kwenye levers za mapema za A4 zilihitaji uingizwaji kila kilomita 30-60,000, basi kwenye A6 walinyonyesha kuhusu 150. Ndiyo, gharama zao ni kubwa zaidi. Kwa hivyo, wakati wa kununua gari kutoka kwa mkono, hii ni sababu nzuri ya kufanya biashara. Kusimamishwa ni spring, lakini pia kulikuwa na matoleo na nyumatiki. Haupaswi kuzichukua, kwa sababu mitungi mara nyingi huwa na sumu baada ya muda mrefu wa operesheni. Hutapoteza sana katika faraja, lakini utahifadhi mengi juu ya matengenezo, wamiliki wanasema. Mfumo wa kuvunja - diski. Mfumo wa ABS umesakinishwa kwenye gari kutoka kiwandani.

Uendeshaji - rack yenye Servotronic. Mfumo huu hubadilisha jitihada za uendeshaji kulingana na kasi, ambayo ni rahisi sana. "Audi" iliyosimamiwa ni nzuri sana - sema wamiliki. Gari inashikilia barabara vizuri kwa kasi, huku ikipita vizuri kwenye mashimo. Licha ya uzito mkubwa, gari hubadilika kwa urahisi kuwa zamu. Walakini, gari hili halijajengwa kwa mbio. Waendeshaji aggressive watapenda A4 yenye gurudumu fupi na uzani mwepesi.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua ni vipengele na sifa gani gari la Ujerumani "Audi A6" la 2003 linazo. Gari hili limeendelea sana kiteknolojia, hivyo linaweza kushindana kwa urahisi na magari ya kisasa kutoka kwa C- na D-class. "Audi" hakika itapendeza na injini zake zenye nguvu, utunzaji,kubuni nzuri na mambo ya ndani ya starehe. Lakini gari hili linaweza kuwafadhaisha wamiliki na matumizi makubwa ya mafuta na gharama za matengenezo. Ukweli huu lazima uzingatiwe ikiwa bajeti ya ununuzi wa gari ni ndogo.